árbol de transmisión M20

[Baur323]

Hola a todos!

Tengo un problema que me esta incomodando bastante y querría que me ayudaseis.

Hace unos meses,aprovechando que tenía el árbol desmontado pues le había sacado el M20B20 a mi 320, lo llevé a un taller para que me cambiasen la cruceta trasera y el rodamiento central...

Cuando monté el M20B23 y llegó la hora de colocar el árbol,vi que habían montado un rodamiento central que no daba la medida por varios mm,es decir...el anclaje al Chasis era un poco menos del que debería.Pues con las prisas cogí el taladro y agrandé los 2agujeros que lleva para que entrase.

Cuando salí a probarlo...empezó a vibrar y la cruceta que habían montado nueva se había desintegrado.

Desmonté el árbol y lo llevé al taller.Me cambiaron la cruceta en garantía y le pusieron puntos de soldadura a lo bruta para que no se volviese a desmontar...

El coche vibraba levemente,pero pensaba que era por las gomas,pues para hacer el Swap había necesitado 6meses y el coche en el suelo...

Tras unos 200km de recorrido,algo se rompió,pues empezó a vibrar tanto si lo pasaba de 60km/h que parecía que los asientos se fuesen a salir por las ventanas...

Volví a meterme debajo del coche y vi que las 2 crucetas estaban bien,que el rodamiento central estaba apretado y sin aparente rotura y que de los 6 tornillos del flector (que lo había montado nuevo)uno estaba completamente suelto...los apreté todos y salí a probar el coche...

Ahora vibra a más de 80km/h y menos que antes...PERO VIBRA,da miedo pasarlo de 100...

¿qué puede ser?

perdón por el tocho

 

[McClane]

Hay algunos ejes de transmisión que llevan forma. Mira a ver si el tuyo está equilibrado y silo está, tendrás que buscar la forma original en la que estaba. ;-)

 

[vincent black shadow]

Las transmisiones tienen (o suelen tener) un estriado para ajustar su longitud. Algo de juego te da para dejarla lo mejor posible dentro de un margen. A lo mejor, aunque esté bien apretado, el rodamiento central está kaputt.

 

[Baur323]

Vincent,te refieres a que el rodamiento se ha podio romper cuando la cruceta que acababa de montar nueva,¿no?

porque el rodamiento y el flector son nuevos...

Tiene toda la pinta de que no esté equilibrado,lo malo ahora es colocar el estriado a como estaba originalmente...arg

 

[Seko]

Eso es lo complicado, fijate bien. Para la proxima ya sabes que lo que tienes que hacer es marcarlo para evitar equivocaciones

 

[McClane]

INFORMACIÓN: Si el rodamiento del eje de transmisión se ha roto SOLO VIBRA al iniciar la marcha, no estando el coche en marcha. Suena además, que golpea todo el hueco que hay. Lo sé porque el 24 estuvo así una temporada hasta que cambiamos ese rodamiento. ;-)

 

[Dani323]

Por lo que cuentas, seguramente tu problema sea distinto, pero hace un tiempo me pasó lo de las vibraciones en plan bestia. Era de las juntas homocinéticas. Las desmontaron, limpiaron y engrasaron, y hasta hoy no volvió a dar problemas.

 

[Baur323]

El caso es que el coche antes de hacerle el Swap no hacia ni por asomo ninguna vibracion ni ruido...

Dani,si fuese lo de las homocinéticas...¿se podrían haber cascado debido a cuando se me rompió la cruceta trasera recién montada? y que de las vibraciones hayan sufrido las homocinéticas...??

 

[Dani323]

El caso es que el coche antes de hacerle el Swap no hacia ni por asomo ninguna vibracion ni ruido...

Dani,si fuese lo de las homocinéticas...¿se podrían haber cascado debido a cuando se me rompió la cruceta trasera recién montada? y que de las vibraciones hayan sufrido las homocinéticas...??

Lo siento, pero no tengo ni idea.
Te comento lo de las homocinéticas, porque el mio también vibraba como una lavadora de 20 años en pleno centrifugado. El caso es que empezó sin previo aviso. Un dia al ponerme a 140 empezó a vibrar a lo bestía, y no dejó de hacerlo hasta que bajé de 60 Km/h.
Yo pensaba que era de la transmisión y el mecánico me dijo lo de las homocinéticas, que a veces se resecaba la grasa y que sólo con limpiarlas y engrasarlas se solucionaba.
A lo mejor si tuviste el coche tanto tiempo parado, están resecas... no sé, es por darte una idea.

 

[Guillem]

Repasa los neumaticos por si acaso...

A mi me salio un Huevo en uno delantero y pense que eran las transmisiones, (yo es que siempre pienso en lo peor), y al final era el bulto ese...

En la transmision, si los rodamientos estan "tocados" fijo que se tiene que mover con la mano al aplicar fuerza lateral, quiza poco, pero se mueve...

Si tienes que equlibrar Las transmisiones, tienen una pastillita de acero soldada en un lateral, puedes probar de quitarla con una radial, a veces sirve para que se equilibren solas, si no tendras que sacarla y llevarla a un tornero para que la equilibre...

Ami lo que me paso en el tres2tres es que al montar la caja S tuve que quitar una junta que habia en el estriado, porque sino no cuadraba, quitando esa junta, puede que toda la transmision ande mas "suelta" y deje de vibrar...

Puede que sea tb un rodamiento trasero, a veces las vibraciones "viajan" por el chasis y "aparecen" en cualquier lado...

Y no sé que mas decirte...

sds...

 

[Baur323]

OK.

Probaré por orden de economía (lo más barato)
los neumáticos...le pondré las 4 llantas del e21 que acabo de montarle gomas nuevas.

El caso es que mis síntomas son como los de Dani323,pero claro...con los precedentes de acabar de rompar una cruceta nueva y haber montado un rodamiento central "chapucero..." yo daba por echo que sería este el problema.

Las homocinéticas puedo engrasarlas yo solito,y sino...me tocará buscar en desguaces el árbol de un 320i,que seguro que me sale más barato que llevarlo al tornero a que lo equilibre...¿no?

gracias por las respuestas!