Alta compresion en stroker m20 13:1

[iroman]

Pues eso ahora que se poner fotos os pongo el detalle para refrigeracion de pistones trasplantados del 324 td, se ve tambien el cigueñal aligerado 4 kilos y las bielas forjadas etc.
He subido la compresion a 12,8:1 y puedo llegar a13,5:1 quitando una lamina de la junta de culata.

 

[iroman]

los trasplantados son los sprays y el cigueñal forjado.

 

[Orkofono]

Con esa compresión tendrás que usar 98 por lo menos, ¿no?

 

[YAREK]

Y de 104 ...

 

[iroman]

Precisamente el refrigerar los pistones es ,entre otras cosas, para evitar la detonacion, por supuesto 98 mas aditivo de mejora de octanaje y ademas mezcla siempre un poco rica.
Llevo un reloj para riqueza de la mezcla y ajusto el regulador.
La electronica es la de serie con chip, claro que con inyectores de 19 lbs.
El coche va como un tiro ya le he hecho unos 1000 km en circuto, en breve voy a ir al banco espero entre 230 y 240 cv.

 

[iroman]

perdón 100 km.

 

[kratzer]

Las fotos no te salieron bien, solo logro ver una.

No te habras pasado con la compresion? Que modificaciones has hecho para la refrigeracion? porque la temperatura que soportan ahora los pistones tiene que ser muy alta, y para mejorar su engrase? hiciste orificios? Me imagino que llevaras arboles muy cruzados y que el motor ira altito de vueltas siempre jeje

 

[Orkofono]

No sé si llegará a tanto. Yo diría que rondará los 200cv a la rueda.

 

[iroman]

Radiador de agua mas grande, Bomba de aceite de 30% mas de caudal, radiador de aceite del triple de tamaño, lubricacion mejorada en levas y balancines, balancines reforzados, pantalla antivintage en carter.
Arbol de 288º alzada 12mm.
Tornillos arp en culata bancadas y bielas, agrandado y pulido de conductos, cojinetes coated, volante aligerado a 6Kg etc.etc......
. El objetivo no es que de mucha potencia es que la dé desde abajo rpm limitadas a 6900.
85x 81 cilindrada 2752

 

[iroman]

Lo he preparado con un cambio y un grupo de forma que se puede salir en segunda si se quiere (sale mejor en 2ª que el otro 325 que tengo en primera) y la segunda me llega a 125 Km/h con lo que los tramos ratoneros los puedo hacer en segunda y alargar bastante.La relacion peso potencia es mas o menos 4,5 kg/cv y la verdad es que causa impresión andar con el, me estoy haciendo poco a poco.

 

[iroman]

Hablo de potencia del motor, sacan en la rueda (si andara de 200 a 215)y luego suman las perdidas dejandolo caer desembragado, ya os contaré.

 

[iroman]

La clave para sacar el maximo es subir al maximo la compresión, los stroker americanos y otros tienen 10,:1 o 11 como maximo para sacarles mas hay que subir a 12,5 o mas.
Asi tenía el motro hace un año.

 

[iroman]

por cierto¡¡ los que os interese me acabo de dar cuenta que se ve la ralla en la polea del cigueñal y la "V" en la carcasa de aluminio-fijaros¡¡¡ los que nunca hayais cambiao la correa

 

[iroman]

Los pistones forjados son mas resistentes y disipan mejor el calor por lo que son mejores para relaciones de compresión altas, pero para mas de 11,5:5 interesa ademas refrigerarlor para eso he implantado los sprays que ademas de refrigerar dan una lubricación extra al bulon y al piston, a cambio tienes que disipar del aceite más calor por eso le he puesto un radiador mayor y una bomba de aceite mayor para atender a los sprays.

 

[iroman]

No me aguantado mas y he ido al banco, tal cual con la electronica y el caudalimetro de serie la presion de gasolina de serie ,los resultados , buenos según lo esperado:
Potencia corregida DIN 223,8 CV a 5680 rpm.
par maximo 29,1 kgm a 5365
Lo bueno es que el par esta por encima de 20 kgm desde 2500 rpm, por encima de 23 desde 3700rpm y por encima de 25kgm desde 4500 rpm

 

[kratzer]

Muy interesante el post! ;-)

Estaria muy bien si puedes colgar la grafica de potencia, desde luego son unos resultados muy pero que muy buenos.

 

[iroman]

Esta tarde a ultima hora la voy a intentar poner.
La verdad es que vengo contento porque en una de la lanzadas todavia dió 4,5 cv más, y lo hice todo un poco apresurado porque daba lectura de mezcla pobre en algunas zonas (se ve un bache en la grafica) por lo que le queda bastante por afinar, tenia que haber hecho la segunda lanzada con 4 o 4,5 Bares de presion de gasolina , pero con las prisas...
Cuando le ponga el caudalimetro de 735 y el codo de admision y bujias nuevas¡¡ (tengo que investigar las adecuadas ,las que tiene ahora son del cajon de bujias viejas que guardo por si acaso) ...vuelta al banco¡¡¡.70 leuros¡¡¡¡
un saludo

 

[iroman]

A ver si sale

 

[iroman]

Bueno sale raro pero si se le da a la lupa se ve grande.

 

[iroman]

Bueno ya le he colocado el caudalimetro del 735 y la admision gorda, ¡¡ casi los 240 cv y 30 kgm de par.

 

[Orkofono]

Impresionante! Has ganado unos cuantos cv´s solo con el cauda y la admisión.

¿Donde queda ahora la valvula de ralentí? ¿la has eliminado?

 

[iroman]

Realmente con el caudalimetro no se gana practicamnete nada, lo que pude comprobar es que el caudalimetro del 325 llega a tope con el aire que corresponde a unos 225 cv por lo tanto hace de "limitador electronico" y tambien de brida de restriccion pero solo a partir de esos valores de potencia de hecho la ganancia de par antes de 4500rpm es pequeña y se nota mas a partir de 4750 rpm y sobre todo sigue hasta 6200.
Si he quitado la válvula de relentí y alguna cosa mas.
un saludo

 

[iroman]

La "ganancia" o sea deja de limitar unos 10 a 12 cv , ya que realmente en la otra prueba, si aspiraba aire más frio, llego a dar 229 cv, ahora aparte del caudalimetro ya tiene metido mas adelantado el filtro y con una pantalla lateral que no sale en la foto proque esta desmontada.
Mas o menos por ahora lo voy a dejar así, me parece suficiente, para centrarme en enero en la homologación.
un saludo

 

[totxu]

increible :supz::supz::supz: tengo un colega que quiere hacer algo asi en un coche de correr por si te tengo que preguntar algo :supz::drinkers

 

[iroman]

El problema es que es mucha pasta y trabajo, si no es por capricho sale mas barato un swap incluso con un motor caro (cualquier m3).

 

[victor323ti]

Bueno ya le he colocado el caudalimetro de l 735 y la admision gorda, ¡¡ casi los 240 cv y 30 kgm de par.<a href="Imageshack - imgp0324 - Uploaded by igroman" target="_blank"><img src="http://img693.imageshack.us/img693/9060/imgp0324.th.jpg" border="0" alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" /></a><br /><br /><a href="http://img604.imageshack.us/content.php?page=blogpost&files=img693/9060/imgp0324.jpg" title="QuickPost"><img src="http://imageshack.us/img/butansn.png" alt="QuickPost" border="0"></a> Quickpost this image to Myspace, Digg, Facebook, and others!

a que te refieres con la admision gorda??????????

 

[iroman]

Propiamente esta mal dicho , me refiero al codo de aluminio y los manguitos de silicona que tuve que poner para adaptar el caudalimetro del 735, el codo de goma de serie da la risa al lado del que he puesto.
un saludo

 

[iroman]

Realmente lo que pide es un cambio a mariposas individuales o poner el cuerpo de mariposa del 735i, pero el reglamento del grupo no lo permite.

 

[kratzer]

Muy buen trabajo y un excelente resultado! Por nosotros sigue poniendo mas fotos :razz:

Cuando pongas los post con fotos puedes darle a vista preliminar al lado de enviar respuesta para ver como quedaria el post, asi ves si van a quedar bien puestas las fotos. De todas formas ya las he puesto bien en los post ;-)

 

[miilor]

j*der no sabia yo que se podian utilizar los pistones de 324 td para hacer un stroker, o he leido mal