Alguien ha reprogramado un N52B25 indirecta?

50k no es nada hombre...eso es año y medio d uso mio

 

Yo desde luego no creo que me gaste nunca dinero intentando sacar mas cvs a un atmosferico..

Cuando quiera mas cvs me compraré otro coche.

Y cuando quiero correr de verdad, con la RR! Que ahí si que se nota la velocidad..

 

pero se tocaran otros parámetros no?
hombre a veces se a leído por aquí que los m47 con solo repro se pueden subir a 217, creo que es pegarse el moco, o es lo que se dice una repro fuerte? 54cv parecen demasiados no? aun que lleve turbo...

 

Haber en una Repro se tocan muchas cosas no solo inyección y presión de turbo
Un m47 a 217cv? Puede ser pero te durará 2 días
Normalmente lo que pone el límite es el turbo que sopla lo que sopla es decir es capaz de generar una presión constante máxima x y para un m47 con turbo de origen 200cv ya es fuertecillo

 

se a leído si incluso alguien decía que su m47 los daba, yo en el compact me recomendaron subir 30 35 y asi fue el coche era otro la verdad.
respecto al n52 hay bastantes cosas para mejorar el rendimiento yo tuve reparando uno un mes y yo pensaba que iria igual que un 330ci pero no, creo que ese motor puede dar algo mas con mejoras los E9x van demasiado filtrados por lo menos los de gasolina.

otra cosa lo que uno quiera hacer o mejorarlo o cambiarlo por otro como decía @Olagüe

 

Si, todo igual menos admisión y escape.

 

Hola , +1 del escape solo cambia el silencioso final y es por la palomilla del final que solo sirve para que el catalizador se caliente antes y luego quedan igual con un poco mejor de ruido . Por lo demás el motor es tal cual 25i = 30i , el mío lleva reprogramado ya cuatro años y consideró que no fue mala imbersion creo recordar 1400€ más o menos y se quedó en 290CV con 380 Mm de par

 

Este es el post de aquellas fechas http://www.bmwfaq.com/threads/creo-...-los-325i-3-0l-actualizado-pag-1-y-15.599088/

 

En un atmosférico si ganas potencia, aunque sea solo 15 cv, no ganas en bajos, al contrario, el par máximo se va mas arriba, la potencia también, y se pierde en agrado de uso.

 

aunque no tenga q ver pues ese motor por desgracia peca de esoya sabes

No se que tipos de reprogramaciones realizan en coches atmosfericos, en mis calamares me la han hecho a medida segun lo que yo demandaba.
Evidententemente un atmosferico gasolina donde tiene mas empuje es arriba.
Yo no creo que salga muy a cuenta en este caso.

 

yo no invertiría mucho en reprogramar un atmosférico, creo que sale más a cuenta cambiar de coche directamente...

 

Aquí hay algo:

http://www.bmwfaq.com/threads/remap-en-e92-25i-n52b.823654/#post-14369013

 

Igual si que se puede llegar a los 35cvs pero los euros que te gastas en todo el proyecto, lo comparas con una simple repro de una caracola, que son 300€ y te quedas..


Con 300€ los atmosfericos no tenemos ni para empezar..