Duda ¿Alguien con etiqueta “B” ha conseguido la “C”? … ¿Cómo lo habéis hecho?

...y en lo que va de 2023 han eliminado (sí, he dicho eliminado, no creado) cuatro zonas de bajas emisiones...

 

¿Estás seguro de que ya es EURO 4?

Los foros alemanes dicen que el M3 se empezó a homologar como EURO 4 a partir de marzo de 2005.

 

Heidelberg, Karlsruhe, Pfinztal y Schramberg, todas en el estado de Baden-Württemberg, donde gobiernan los verdes desde 2011.

El ministerio de transportes encargó una revisión de todas las ZBEs del estado, y vieron que la calidad del aire en esas cuatro poblaciones era buena. Las concentraciones de partículas estaban por debajo de los límites fijados, así que concluyeron que no había motivo (ni base legal) para seguir aplicando restricciones.

 

Eso es otro planeta....
Autobahn con tramos sin limitación, zonas de bajas emisiones en función de la calidad del aire...

 

No, no lo estoy.
Es eso precisamente lo que quiero saber.

EDITO:
Mejor dicho lo que quiero saber es si el motor, por emisiones, cumple con la Euro4 aunque lo homologasen al matricularlo como Euro3.

 

No puedes separar al motor del coche entero dado que lo que se homologa es el conjunto. De poco te sirve que hubiera versiones del M3 E46 con el motor S54 EURO 4 si tu unidad en particular es EURO 3.

Lo primero que he encontrado es que los EURO 4 homologan mayor consumo de combustible. Así que como mínimo hay diferencias en la gestión del motor entre una versión y la otra. Quizás también haya diferencias físicas entre ambas versiones, eso ya no lo sé.

 

Pues el A4 de mi hijo homologaba Euro3 pero como cumple Euro4 le han dado la “C”.

 

En mi caso me puse en contacto con atención al cliente de BMW y me lo gestionaron ellos.

 

Si, de hecho nada mas arrancar el coche en frio zumba el sonido del escape que da gusto. Al de poco se desconecta. No se los minutos exactos.

 

¿Que diferencia hay entre una etiqueta B y C? ¿No tienen las mismas restricciones?

Un 2.0d N47 163cv 2008, ¿es B o C?

 

Es lo que intentaba explicar antes. Ese A4 homologaba EURO 4 desde el principio. Simplemente estaba mal anotado en la DGT. Las homologaciones no pueden cambiar así como así.

 

Exacto. Mismo motor, periféricos distintos, gestión del motor distinta.

Por eso no tiene sentido mirar si el motor cumple con una norma u otra independientemente del coche en el que va instalado.

 

El A4 de mi hijo es del año 2000 y la Euro4 entró en vigor el año 2006.
No podía llevar anotada una norma aún “inexistente”, aunque la cumpliese.

 

Más que entrar en vigor, se hizo obligatoria para nuevas matriculaciones en 2006. Existir, ya existía antes. En concreto, desde finales de 1998, cuando se publicó la directiva del parlamento europeo.
De modo que podrían haberla anotado perfectamente, pero en España en esas fechas no se anotaba la norma EURO. No es que anotaran la EURO 3 por equivocación, es que no anotaron NADA.

Cuando los de la DGT crearon la base de datos para las etiquetas (¿en 2016?), se dieron cuenta de que no tenían datos. Cortaron por lo sano asignando las normas EURO obligatorias en el momento de matriculación, sin molestarse en saber si eran las correctas.

Si en el año 2000 le hubieses preguntado a Audi qué norma de emisiones cumplía ese A4, te hubiesen respondido "EURO 4". No se ha rehomologado nada, no ha mejorado nada.

 

me uno a la pregunta.

 

Los B serán los próximos en caer después de prohibir los que no tienen etiqueta. Fijaos en el primer mensaje que aparece al entrar en el portal de la ZBE de Barcelona: https://www.zbe.barcelona/es/

Suena como si fuera algo excepcional: "podrán seguir circulando el año 2023". Como si lo normal fuera que no pudiesen circular. Lo siguiente será "ya no podrán circular el 20xx".

Algunos municipios aplican tarifas en las zonas de estacionamiento regulado distintas según la pegatina. Barcelona, por ejemplo. La zona azul es más cara para los B que para los C.

 

Hace casi un mes ya que contacté con bmw iberica (rclientes@bmw.es) … y ni puñetero caso.

 

@Catulo

¿Te importaría decirme cómo y dónde lo hiciste?

Si lo prefieres … por MP
Gracias

 

El mío tiene este “cacharro”, de ahí la posibilidad …




Pero en cualquier caso, que al menos lo miren/comprueben.

 

Estuve mirando a raíz de este hilo y efectivamente, parece que la EURO 4 en el M3 llegó en 2005.

Algo cambia seguro ya que las unidades EURO 4 homologan un consumo ligeramente superior al de las EURO 3.

Todos los M3 montan ese cacharro que tú dices, sean EURO 3 o EURO 4.

No sirve de pista como en los M54.

 

¿Con quién?
¿Me puedes decir algo más concreto?

 

Ni te han llamado? Dejaste tu telefono?