tengo un bmw f30 320d,al que le re-equipe fuera de la BMW el navegador profesional,y cual es mi sorpresa que al llevarlo el oto día al concesionario,para actualizar el sofware de la dirección, me dicen que no pueden hacer nada ya que el coche no deja testearse,al tener una equipación que no corresponde con la que salio de fábrica,y me dice el del taller que no podría ponerle ni un simple inyector, porque no podrìa dar de alta la pieza al no dejar el coche hacer el chequeo,solución comprar pantalla y radio original y dejarlo de serie,o pedirle a BMW Madrid que de, de alta el coche con esos extras y a pagar codigos,y no se si sera verdad o me estarán liando,sabeis algo? gracias
acojone reequipacion
- Iniciador del tema bello.46
- Fecha de inicio
santitaxis
Forista
- Modelo
- U1O X2
- Registrado
- 17 Ago 2013
- Mensajes
- 1.931
- Reacciones
- 1.268
asi es, no te lo comento el que te hizo la reequipacion?
de todas formas podrías sacar los códigos fuera se BMW, y con esto solucionado, no tendrías que cambiar nada mas
la otra solución es montar el que tenías de origen
Última edición:
- Modelo
- F36 & G26
- Registrado
- 29 Jun 2004
- Mensajes
- 19.029
- Reacciones
- 29.178
... a ver... lo que te dicen es correcto. Pero.... ¿no tienes la radio original? Efectivamente el instalador te lo tenía que haber advertido, o si fuiste tú haberlo sabido: siempre hay que conservar el equipamiento original. Sólo es necesario en caso de programación del coche (que sólo se hace en caso de algunas averías), no de testeo, lectura de errores ni revisiones...
pagar los códigos FSC de navegación que te hacen falta, en vez del emulador, son una pasta, y no se pueden conseguir fuera de BMW, de ninguna manera.
Como además me imagino que lo de actualizar para la dirección es porque se te queda enganchada y es el primer paso del protocolo, antes del cambio, no te vale actualizar fuera de BMW, que eso sí se puede hacer.
Resumiendo: habla con tu instalador
Última edición:
- Modelo
- F36 & G26
- Registrado
- 29 Jun 2004
- Mensajes
- 19.029
- Reacciones
- 29.178
hablo muy de memoria, pero entre 700 y 1000€, y antes habría que quitar el emulador que llevas y asociar el NBT con tu coche
Mauricio Palacios. MD
Forista
- Modelo
- F32 435i MSport
- Registrado
- 5 Nov 2014
- Mensajes
- 2.663
- Reacciones
- 3.698
No tenía idea de esto... Qué pena. Se me ocurre una manera pero el emisor del seguro del coche podría considerarla como fraude... 
Mejor habla con la persona que te hizo la reequipación. Nos platicas en que queda... Suerte.
Mejor habla con la persona que te hizo la reequipación. Nos platicas en que queda... Suerte.
santitaxis
Forista
- Modelo
- U1O X2
- Registrado
- 17 Ago 2013
- Mensajes
- 1.931
- Reacciones
- 1.268
quien este interesado en conseguir los códigos fuera de bmw que me mande un privado
- Modelo
- F36 & G26
- Registrado
- 29 Jun 2004
- Mensajes
- 19.029
- Reacciones
- 29.178
Sí, se puede probar suerte con unos certificados rusos pirateados que se cargan por USB, pero... se me olvidaba:
la máquina BMW rechaza el NBT si no corresponde con la referencia que tendría que tener instalada por fecha, aún con certificado.
Y si no lleva cuadro ampliado con NBT lo mismo
Por cierto, si no ha permitido ni hacer diagnosis, según lo que entiendo por lo que comentas, muy raro tiene que estar instalado eso.
la máquina BMW rechaza el NBT si no corresponde con la referencia que tendría que tener instalada por fecha, aún con certificado.
Y si no lleva cuadro ampliado con NBT lo mismo
Por cierto, si no ha permitido ni hacer diagnosis, según lo que entiendo por lo que comentas, muy raro tiene que estar instalado eso.
santitaxis
Forista
- Modelo
- U1O X2
- Registrado
- 17 Ago 2013
- Mensajes
- 1.931
- Reacciones
- 1.268
pero...... se puede o no? en que quedamos
- Modelo
- 992 GT3 - M340d
- Registrado
- 16 Abr 2010
- Mensajes
- 10.766
- Reacciones
- 16.670
Se puede el que, cargar unos FSC no OEM? Claro que si. Pero no es lo que necesita el compañero en este momento.
Como ha dicho @DavidV, con bastante criterio en mi opinión, los FSC del NBT ahora no deberían de ser un problema para el. Aunque los compre a BMW va a tener que lidiar con otros pre-requisitos que impone el ISTA-P para comenzar la programación como: referencia del equipo, fecha de fabricación del coche y equipamiento del mismo. Si el coche no tiene cuadro de instrumentos ampliado de fabrica y/o lo ha reequipado, problema. Si se deja el iDrive del navegador aunque esté la radio, ídem.
También es muy raro que no permita hacer una simple diagnosis. Con una instalación correcta es completamente viable hacer una diagnosis y no debería arrojar ningún fallo.
Lo mejor es colocar el equipo de origen en estos casos. Y al carecer de él es un problema ya que la radio Professional también lleva certificados FSC. Solo se puede librar si el coche no llevaba Bluetooth+USB de origen, aunque si o si habría que quitar el VIN del donante.
En definitiva: que hable con su instalador, a ver si pueden buscar una solución que sea positiva para el.
- Modelo
- 992 GT3 - M340d
- Registrado
- 16 Abr 2010
- Mensajes
- 10.766
- Reacciones
- 16.670
La radio Professional lleva certificados de activación para gestionar Bluetooth y USB, vinculado al número de bastidor. Así que si se instala una radio que no tenga el mismo VIN, tampoco dejará programar.
- Modelo
- F36 & G26
- Registrado
- 29 Jun 2004
- Mensajes
- 19.029
- Reacciones
- 29.178
El ejemplo que citas, cambiar un inyector, es una simple calibración automática mediante la máquina de bmw, y se puede hacer. Eso con una buena instalación de la reequipacion, por supuesto.
Actualizar el software (que se hace en muy pocas ocasiones en BMW), es otra cuestión. De hecho se puede hacer fuera de bmw con navi reequipado, pero para el caso que me imagino te atañe, el enganche de la dirección, es un paso previo al cambio de cremallera, por protocolo, a ver si lo arregla (que nunca lo hace)
Por eso siempre hay que mantener el equipo original, en diez minutos instalado y sin problemas, para estos raros casos, cosa que los instaladores en condiciones siempre advierten
Mauricio Palacios. MD
Forista
- Modelo
- F32 435i MSport
- Registrado
- 5 Nov 2014
- Mensajes
- 2.663
- Reacciones
- 3.698
Me imagino que será una medida de BMW para tratar de disminuir al mínimo el mercado de autopartes de segunda mano (robadas, aunque no siempre sea así)... No me lo explico de otra manera...
Vas a tener que desinstalar los reequipamientos para que te cambien la cremallera de la dirección, después de verificar que la actualización del software no sirve de nada... Ya posteriormente, volver a instalar lo que tienes ahora. No sé si se pueda sin iDrive ni pantalla...
Vas a tener que desinstalar los reequipamientos para que te cambien la cremallera de la dirección, después de verificar que la actualización del software no sirve de nada... Ya posteriormente, volver a instalar lo que tienes ahora. No sé si se pueda sin iDrive ni pantalla...
Última edición:
Alex_Magno
Forista
- Modelo
- 420i+ GranCoupe
- Registrado
- 20 Feb 2016
- Mensajes
- 2.759
- Reacciones
- 5.149
- Modelo
- F36 & G26
- Registrado
- 29 Jun 2004
- Mensajes
- 19.029
- Reacciones
- 29.178
el problema es que NO tiene lo original, si no el problema no existe
volver a poner lo antiguo y listo, en media hora finiquitado
Mauricio Palacios. MD
Forista
- Modelo
- F32 435i MSport
- Registrado
- 5 Nov 2014
- Mensajes
- 2.663
- Reacciones
- 3.698
el problema es que NO tiene lo original, si no el problema no existe
¿Es decir que no se puede actualizar el software o lo que sea necesario SIN el equipo antiguo ni el nuevo (con el hueco en el salpicadero, por decir algo)? Como si los hubieran robado, por ejemplo... ¿Forzosamente debe tener un sistema de entretenimiento / navegación instalado? ¡Excelente día!
- Modelo
- F36 & G26
- Registrado
- 29 Jun 2004
- Mensajes
- 19.029
- Reacciones
- 29.178
Hombre, sin nada no lo he visto, pero fuera de BMW se puede actualizar el coche con navi requipado, yo llevo la última versión (bueno, casi
)
Mauricio Palacios. MD
Forista
- Modelo
- F32 435i MSport
- Registrado
- 5 Nov 2014
- Mensajes
- 2.663
- Reacciones
- 3.698
Hombre, sin nada no lo he visto, pero fuera de BMW se puede actualizar el coche con navi requipado, yo llevo la última versión (bueno, casi)
El problema es que la reclamación que está haciendo el compañero (creo que en garantía) acerca de la dirección, todavía va para largo. Tengo entendido que primero actualizan el software y sólo si se vuelve a quejar el cliente, entonces ya cambian la cremallera. Por cierto, pensé que era un problema que estaría ya resuelto en todos los BMW. En fin, que todo se arregle...
- Modelo
- F36 & G26
- Registrado
- 29 Jun 2004
- Mensajes
- 19.029
- Reacciones
- 29.178
ese coche es del 2012 por lo que leo en otro post, de la época de las creamalleras
http://www.bmwfaq.com/threads/el-ac...su-mejor-momento.837524/page-10#post-15224105
- Modelo
- F36 & G26
- Registrado
- 29 Jun 2004
- Mensajes
- 19.029
- Reacciones
- 29.178
Teniendo en cuenta que "el equipo de música" es parte del iDrive del coche, pues sí, un radiocassette autoreverse Blaupunkt no se puede poner
¿Hace cuantos años que no ves un "equipo de música" o navegación que no sea de la marca en prácticamente en ninguna marca?
Marc_fm
Forista Senior
- Modelo
- F32 428i
- Registrado
- 11 Sep 2009
- Mensajes
- 5.178
- Reacciones
- 1.641
Ya me sabe mal leer esto compañero, pero desgraciadamente, es asi.. de hecho, esto ya pasa hace unos años con casi todas las marcas. Aqui veo dos problemas:
1. Instalador: Quien maneja estos 'cacharros' deberia haberte adevertido de todo esto, y decirte los problemas que tendrias.
2. Radio OEM: Haber vendido o tirado este cacharro, es otro de los problemas que tienes.
Seria bueno que dijeras quien fue el instalador (si pagaste por ello, claro está), para que no les pase a los demas usuarios.
Por otro lado, yo en este caso, tengo muy claro a quien acudiria a solucionarlo de manera definitiva, y sin duda, seria a @theMpower, que ya ha dado su opinión en este mismo hilo.
Saludos.
1. Instalador: Quien maneja estos 'cacharros' deberia haberte adevertido de todo esto, y decirte los problemas que tendrias.
2. Radio OEM: Haber vendido o tirado este cacharro, es otro de los problemas que tienes.
Seria bueno que dijeras quien fue el instalador (si pagaste por ello, claro está), para que no les pase a los demas usuarios.
Por otro lado, yo en este caso, tengo muy claro a quien acudiria a solucionarlo de manera definitiva, y sin duda, seria a @theMpower, que ya ha dado su opinión en este mismo hilo.
Saludos.
Andysax
En Practicas
- Modelo
- F31 3xxD;
- Registrado
- 1 Dic 2014
- Mensajes
- 271
- Reacciones
- 220
Me estáis diciendo que, si a mi BMW se le rompe un injector, o hay que hacer alguna reparación fuera de garantía, estoy obligado a pasar por taller BMW porque solo ellos pueden codificar los elementos que hay que incorporar? Espero equivocarme porque sería muy grave no poder elegir el taller donde quiero hacer mantenimiento y/o reparaciones, una vez acabada la garantía.
Yo reequipé el NBT gracias a @theMpower, y antes y después de la operación hablamos del tema garantía y actualizaciones de software...por eso guardo en mi garaje el navegador Business original, en el caso los de BMW decidan que hay que meterle mano al software y el NBT no le deje...otra cosa es que en media hora se pueda volver al Business, que lo veo complicado dada la cantidad de cambios que hacen falta para adaptar el NBT al coche.
Yo reequipé el NBT gracias a @theMpower, y antes y después de la operación hablamos del tema garantía y actualizaciones de software...por eso guardo en mi garaje el navegador Business original, en el caso los de BMW decidan que hay que meterle mano al software y el NBT no le deje...otra cosa es que en media hora se pueda volver al Business, que lo veo complicado dada la cantidad de cambios que hacen falta para adaptar el NBT al coche.
- Modelo
- F36 & G26
- Registrado
- 29 Jun 2004
- Mensajes
- 19.029
- Reacciones
- 29.178
bienvenido al mundo de la electrónica, pero no sólo en BMW, sino en todas las marcas.
en el manido caso del inyector, que sí hay que calibrar, se puede hacer fuera de BMW por supuesto, pero siempre que tengan el software y conocimientos necesarios: es decir, que necesitas un especialista.
Y esto es extensible a cualquier reparación que no requiera de activaciones de códigos de seguridad, como cambiar la ECU. Todo lo demás se puede hacer fuera.
Hombre, volver a poner el business no es tan "complicado" como poner el NBT, si se tarda tanto, de hecho sólo tienes que "pincharlo" en el coche y no hay que hacer nada más (ni coding)
Similar threads
