Avería Abs / Dsc

[Roberic]

Buenas a todos,
Llevo 2 días que después de circular unos 15min con el coche y coger temperatura se me quedan encendidos los símbolos de abs y dsc.
El caso es que cuando arranco el coche, no sale ningún símbolo y cuando se quedan encendidos las aguja del velocímetro y consumo instantáneo se quedan a cero y dejan de funcionar.
He visto que hay otro hilo parecido pero no comentan nada sobre los mismos síntomas.
Decir también que el coche funciona sin problemas.
Lo raro creo, es que por las mañanas con el fresquito llevo al trabajo sin encenderse los chivatos, pero al volver por la tarde con todo el calor, a mitad de camino a casa, ya los llevo encendidos. Decir que el trayecto es por autovia y no más de 20 min.
La batería es prácticamente nueva (octubre 2012, comprobada y da valores normales).
Intentare en estos días hacerle una diagnosis.

Me temo lo peor, que sea el módulo abs y con las vacaciones tan cerca.

Perdón por el tocho, pero sólo de pensar que sea el módulo me tiembla el pulso por la cartera.

Saludos

 

[Manol]

Sí el cuadro, agujas y demás, va todo bien, el módulo tiene todas las papeletas.
De todas formas, habría que hacerle un diagnosis, para ver si suena la flauta y es algún sensor de rueda.

 

[gabibb]

Una diagnosis es imprescindible para descartar.

 

[chispiron]

buenas roberic como bien te dicen los compis una diagnosis te sacaria de muchas dudas espero que no sea nada un saludo

 

[Roberic]

Buenas,
Hoy he llamado a dos talleres de confianza y con máquina para hacer diagnosis y ambos que me llamarán para decirme cuando puedo ir. Pero bueno, que es una diagnosis y no para que me desmonten el motor y vuelta a montar el mismo día!
Enchufarlo y pagar. Yo no lo veo tan complicado para hacer un hueco.
Hoy mismos síntomas, por la mañana y al fresquito todo perfecto. Por la tarde y ya de vuelta con todo el caloruzo, a mitad de camino, zas, chivatos encendidos y agujas de consumo y velocímetro a cero.
Ya iré contando.
Saludos

 

[Apaa]

Yo creo que tienes el sensor trasero izquierdo mal ,aparte de encenderse los chivatos deja de funcionar el velocimetro y este sensor da la señal de velocidad al cuadro..suerte y a ver que dice la diagnosis..

 

[Roberic]

Yo creo que tienes el sensor trasero izquierdo mal ,aparte de encenderse los chivatos deja de funcionar el velocimetro y este sensor da la señal de velocidad al cuadro..suerte y a ver que dice la diagnosis..

Apaa ojalá sea eso.
Por fin mañana tengo hora por la mañana para que le hagan una diagnosis en taller especializado en marca del módulo (jejeje no digo nombres para que que manol no me tire de las orejas)

Mañana ya os diré que dice la maquinita.
Saludos

 

[Pedro]

A mi el año pasado se me encendían las luces del abs/dsc y freno, le pasé la diagnosis y dió que el sensor delantero izquierdo fallaba por estar el circuito abierto, se lo cambié y se solucionó el problema.

Este año en cuanto ha empezado el calor otra vez me ha vuelto a dar el mismo problema y con el mismo sensor, otra vez le he pasado la máquina y da el mismo error en el sensor delantero izquierdo. Ayer mismo le cambié el sensor y ya está solucionado el problema, veremos hasta cuando dura el arreglo.

Si a la vez que se te encienden las luces te falla el velocimetro, el consumo instantaneo, el control de velocidad, etc, es por fallo en el sensor trasero izquierdo que es con el que la centralita calcula los parametros. El fallo puede ser dos: que el sensor esté mal (lo más barato) y no de información o que a su conexión dentro de la electrónica del ABS se le haya roto una de las soldaduras (lo más caro) por lo que, aunque el sensor mida bien, esa lectura no le llega a la centralita.

Yo cambiaría el sensor primero que te va a costar 30 euros (no en el concesionario) y si no es eso ya tendrías que llevar a mirar el módulo del abs.

¿Es normal que los sensores estos del mercado paralelo solo duren un año hasta que se rompen o pueden averiarse por otra causa (sobretensión, etc)?.

 

[torpedo520I]

Espero que tengas suerte y sea el sensor rueda trasera lado conductor. Yo lo cambie por uno nuevo (80€) y nada, tuve que cambiar centralita electrónica.
Busca en el buscador del foro (redundancia) y veras muchos post sobre el tema y bricos.
(Con este nuevo foro no se encontrar mis post sobre abs. si no los pondría).

 

[AntoNio_54]

Hola, 98% modulo abs, a menudo cuando falla al hacer la diagnosis el sensor trasero de la rueda izquierda es el que da fallo, y en el 2% de los casos es el sensor... Suele ser modulo abs, a mí me pasó hace 1 mes y al final e optado por comprar el modulo bosch nuevo original, se codifica y listo.

Un saludo.

 

[Roberic]

Buenas,
Este mediodía he recogido el coche después de la diagnosis y lo que yo me esperaba, lo peor, módulo o motor hidráulico (dicen que no están seguros porque les dan fallo los dos).
Según el taller al principio le daban fallo de los sensores de ambas ruedas del mismo lado. Han borrado todos los fallos, le han dado una vuelta y lo han vuelto a enchufar y les sale fallo del módulo abs y motor hidráulico del abs.
(Por cierto, me han cobrado 27€ por la diagnosis / sin IVA) no se sí está bien el precio o no.
La solución que me dan, es quitar ambas cosas y mandarlo a Alemania a revisar ambas cosas y según digan reparar una o las dos piezas. Para todo eso, me dicen que suelen tardar de 15 a 20 días en tenerlo de vuelta reparado (menos mal que lo envían con mensajería urgente que sino...)
Con lo que conlleva no poder disponer del coche casi 1 mes! Cosa que no me puedo permitir.
También me han comentado, es que el fallo del motor pueda ser por no actuar bien el modulo o a la inversa, que al no actuar bien el motor, sobrecaliente el módulo y lo haya estropeado.
La verdad es que cuando he salido del taller, no he salido nada convencido de la respuesta.
Total, que si quiero puedo poner un módulo nuevo pero si es el motor hidráulico pueda ser que rompa el módulo nuevo (sobre unos 500€ nuevo y unos 300/350€ reparar el mío)
No se, estoy hecho un lío de narices y encima es un pastizal.
Compro uno nuevo, no merece la pena y busco uno de segunda, debería de enviar todo a revisar, ...
Que haríais vosotros?
Ya se que soy yo el que tiene que tomar la decisión, pero vuestros comentarios quizás me hagan ir en el buen camino y para eso del dicho que dos cabezas piensas más que una jejeje
Voy a relajarse un poco y dejar de pensar en el dichoso módulo porque me sale humo de la cabeza ya.
Menudo tocho me ha salido en un momento ...
Saludos

 

[Manol]

A ver si nos enteramos y definimos,
Entiendo que "motor hidráulico", es la parte mecánica (parte trasera por donde sale los tubitos para los frenos) y el módulo, es la parte "electrónica" (parte delantera) del Abs.

Los fallos eléctricos/electrónicos pueden ser aleatorios, pero por regla general, los fallos mecánicos, nunca lo son, es más, nunca van a menos, o se estabilizan o van a más.

Resumiendo,
Hasta ahora, todo lo que he leído, siempre ha sido el módulo electrónico el averiado.
Leyendo los síntomas, para mí, es el módulo electrónico, porque si fuera el mecánico fallaría siempre.

Suerte

 

[Roberic]

A ver si nos enteramos y definimos,
Entiendo que "motor hidráulico", es la parte mecánica (parte trasera por donde sale los tubitos para los frenos) y el módulo, es la parte "electrónica" (parte delantera) del Abs.

Cierto, dicen que pueda ser o el módulo abs o la parte mecánica (les da fallo las dos piezas)

Los fallos eléctricos/electrónicos pueden ser aleatorios, pero por regla general, los fallos mecánicos, nunca lo son, es más, nunca van a menos, o se estabilizan o van a más.

Resumiendo,
Hasta ahora, todo lo que he leído, siempre ha sido el módulo electrónico el averiado.
Leyendo los síntomas, para mí, es el módulo electrónico, porque si fuera el mecánico fallaría siempre.

Antes de llevarlo a diagnosis los síntomas eran los que comentaba en los primeros post (solo fallos aleatorios, por las tardes y con calor y cuando el coche había ya cogido temperatura). Pero desde el mismo momento que salí del taller los chivatos están encendidos siempre, sólo arrancarlo ya están ahí fijos, las agujas funciona bien durante 5 minutos y luego velocímetro + consumo se quedan a 0.

También me comentaron que con la máquina estuvieron purgando la parte parte mecánica (no se sí tendrá algo que ver)
Además añadir que ahora con el calor, antes de arrancar el pedal de freno está como una roca de duro y al arrancar vuelve al tacto normal (por sí puedo era ser de ayuda y tuviera que ver algo con la avería).

Si supiera seguro que únicamente fuera el módulo, no me complicaría y compraría uno nuevo.
Siento el tocho pero es que estoy muy liado y el taller no me sabe decir nada seguro (sólo que mande todo y así salimos de dudas "claro, como que no pagan ellos")

Suerte

 

[torpedo520I]

No te metas en berenjenales.
Sal de ese taller.
Te falla el modulo electrónico no el hidráulico que es la parte metálica que estas detrás de la carcasa negra.
Llega aun acuerdo con un compi de tu zona y cambias el modulo por el de él y veras como todo va bien.
Los talleres no tienen ni pajolera.
Te podría contar lo que a mi me dicen que harán y salgo corriendo.
Que no ta cambien el modulo hidraulico

 

[Roberic]

Buenas torpedo520I
Eso mismo pienso yo y así salí del taller, pero que nada convencido de lo que me decían.
Por lo que he leído, corrígeme si no estoy en lo cierto, es que tiene que ser la misma referencia que el mío no?

 

[Roberic]

Quisiera desmontar el módulo abs para poder ver la referencia de dicho módulo. De hacerlo tengo claro que con batería desconecta. Alguna precaución o consejo para cuando lo haga? He estado leyendo que son 6 tornillos torx y desenchufar de la base y poco más.
Saludos

 

[Manol]

Quitar conector y los 6 tornillos torx.

 

[torpedo520I]

Es muy sencillo, solo quitar los 6 tornillos torx, tal como indica la sabiduria y experiencia de Manol. No salta nada, no sale ningun muelle, ni aceite ni nada.
Siento no poder ponerte fotos o enlace, ya que desde cambiaron el foro, noi se encontrar nada. Debo tomarme más interes y volver a aprender.
A un compoi del curro, por fallar el erixo, le quirian cambiar la centralita electronica .
Le mostré el foro y le imprimi un post sobre el erixo. El mecanico, familiar que lo hizo, desconocia que en este foro se pueden encontrar maravillas.

 

[Roberic]

Gracias por las explicaciones. Ahora a mediodía lo he desmontado para ver la dichosa referencia. Lo he sacado con el conector puesto porque no tenía narices a sacarlo. Lo que me ha llamado la atención es que algunos de los cilindros no se movían nada de nada y otros oscilaban a los lados. j*der, pera esa mierd.cilla de pieza lo que piden.
He llamado a una casa bosch con mi referencia y me dicen que sólo las tienen en Alemania, me la podrían enviar por mensajero. Precio que me piden es de 432€ nueva (con descuento).
Como lo veía?
Entiendo que siendo la misma referencia, sería quitar el averiado, poner el nuevo y a correr no?
Saludos

 

[torpedo520I]

Gracias por las explicaciones. Ahora a mediodía lo he desmontado para ver la dichosa referencia. Lo he sacado con el conector puesto porque no tenía narices a sacarlo. Lo que me ha llamado la atención es que algunos de los cilindros no se movían nada de nada y otros oscilaban a los lados. j*der, pera esa mierd.cilla de pieza lo que piden.
He llamado a una casa bosch con mi referencia y me dicen que sólo las tienen en Alemania, me la podrían enviar por mensajero. Precio que me piden es de 432€ nueva (con descuento).
Como lo veía?
Entiendo que siendo la misma referencia, sería quitar el averiado, poner el nuevo y a correr no?
Saludos

En el mio el conector se quita corriendo una tapa y va saliendo el conector. No pasa nada por que se muevan los cilindros selenoides, generalmente no son esos los que se estropean, son los contactos que se ven abriendo el modulo con una mini amoladora y viendo los hilos de sección mas pequeña que un pelo que unen los dos circuitos. Yo no fui capaz de hacerlo y una empresa especialista tampoco pudo hacerlo, lo que quiere decir que debe fallare algo más de dentro.
Una vez comprado un o nuevo, solo es ponerlo, pero deberás ir a BMW o un taller que configuren el nuevo modulo, ya que le tienen que indicar al coche, que ese es el nuevo.
Saca los conectores y lleva el modulo tu a la Bosch, si se equivocan al traerlo de D, que sean ellos los responsables.
Dinos como va el tema.
Salu2

 

[Roberic]

Pues perece que todavía no me he enterado bien de como va el tema (j*der que torpe)
Daba por hecho que sí compraba un módulo con mi misma referencia no tenía que configurar nada (cambiarlo yo mismo y listo).

El tema está en que el taller bosch más cercano es el que no sabían decirme si la avería es sólo del módulo abs o de la parte mecánica (detrás del módulo). Ahí me piden unos 500€ + IVA por el módulo.
Este precio que me dan de 432€ + IVA (el cual no tendría que pagar por hacerlo por empresa) ( es una casa de recambios que lo piden a Alemania (ahí me hacen un 20% descuento).

En resumen, precio abs + configuración del nuevo módulo sea donde sea no?

 

[torpedo520I]

Pues perece que todavía no me he enterado bien de como va el tema (j*der que torpe)
Daba por hecho que sí compraba un módulo con mi misma referencia no tenía que configurar nada (cambiarlo yo mismo y listo).

El tema está en que el taller bosch más cercano es el que no sabían decirme si la avería es sólo del módulo abs o de la parte mecánica (detrás del módulo). Ahí me piden unos 500€ + IVA por el módulo.
Este precio que me dan de 432€ + IVA (el cual no tendría que pagar por hacerlo por empresa) ( es una casa de recambios que lo piden a Alemania (ahí me hacen un 20% descuento).

En resumen, precio abs + configuración del nuevo módulo sea donde sea no?

Creo que Si. Que un modulo nuevo hay que configurar. El viejo reparado, no.
Pero una vez puesto en el coche, se apagara la luz del ABS, pero si se queda encendida la del ASC, es lo que tendran que configurar, lo pueden hacen en la misma Bosch. Pregunta el precio de la configuración.
Si lo compras en la Bosch, intenta negociar que la configuración sea gratis y valla en el precio del modulo.

 

[Roberic]

Buenas,
Todavía sigo sin arreglar el coche! El taller me ha comentado que esta buscando uno de segunda antes de poner un módulo nuevo. Pero me parece a mi que al final no lo encontrara.

Como curiosidad llevo dos días observándolo, al arrancar los chivatos ya están encendidos, pero las agujas funcionan, al rato las agujas de la velocidad y consumo se van a cero y el volumen de la radio se me baja solo a la mitad! ???
Lo que no entiendo es que tiene que ver el abs y agujas del cuadro con la radio.

Se me estará volviendo loco el coche? Jejeje

Saludos

 

[torpedo520I]

A mi me pasaba similar. todo lo que te falla, esta relacionado con la velocidad. Como el modulo no recibo datos de la rueda trasera lado piloto, todo deja de marcar. cuando pongas el nuevo, todo vuelve a la normalidad. El volumen de la radio también lo puedes trabajar desde la radio y ponerlo que cuando el coche este parado, baje el volumen, para compensar el ruido al ir con velocidad. Pues este control debe fallar, indica a la centralita X que esta parado y te baja el volumen.

 

[Roberic]

Buenas,
Pues al final, después de buscar y más buscar, he pedido el modulo nuevo en bosch (410€ sin IVA).
En despieces nada, desguaces nada y lo mejor que encontre es un módulo en página de internet x por 300€ mi misma referencia con 3 meses de garantía y ya puestos a tener que pagar ese dineral por la pieza e optado por pagar un poco más y que sea nueva. Viene de Alemania y la teoría es que llegue el lunes. El del taller por cambiarla, codificarla y según ellos purgar los frenos, que es la manera correcta de hacerlo me cobrarán entre 50/100€.
Ya os contare como queda la cosa.
Saludos

 

[torpedo520I]

Buena ele ción. Puestos a pagar, lo mejor es seguro. Comprueba. si puedes personalmente, si te purgan los frenos.
Salu2

 

[Roberic]

El taller lo tengo al lado del trabajo por lo que intentare pasarme para verlo. Ya empieza el coche a dar signos de la edad. Mañana cita módulo abs, el martes cita cambió compás elevalunas delantero y dejo pendientes los silenblocks delanteros. La cartera no da para más.

 

[gabibb]

Pero purgar los frenos si la parte Hidraulica no la has tocado es realmente necesario?

 

[Roberic]

Buenas a tod@s
Por fin tengo el coche listo justo antes de vacaciones.
Fue colocarle en el taller el módulo nuevo y todo funcionando correctamente.
Al final la bromita se ha puesto 560€ sin IVA.
Módulo nuevo traído de bosch Alemania 410€
Mano de obra taller 150€. 3 horas de mano de obra, codificar módulo nuevo (coste de maquinita) y ya que me tenían que purgar los frenos, he aprovechado y le he cambiado el líquido poniéndoselo nuevo (dicen que 2 botes se ha chupado) desconozco de que cantidad.
La verdad es que el líquido de frenos era una cosa que tenía pendiente de hace bastante.
Ahora toquemos madera para que no de ninguna pega en tiempo porque me ha dejado la cartera jodida jejeje

 

[santulin46]

Buenas conpañeros estoy a puertas de comprar un 525d y me comenta en dueño que está encendido el testigo del dsc y el de freno aveces no siempre sobre todo en invierno que en verano con el calor no se le enciende me podéis hechas una mano haber si me merece la pena comprar o buscar otro?? Gracias de antemano