FERNANDO EL MILANO
En Practicas
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Saludos.
Pues os paso a contar mi caso a ver que opinais.
Tengo un E39 520d manual de 136 cv del año 2003. creo que sin palomillas.
Desde hace unos cuantos meses vengo notando como unos pequeños tironcillos de vaiven en segunda a punta de acelerador situado entre 2000 rpm en frio, que desaparecen en caliente.
Al mismo tiempo en caliente cuando circulo por ejemplo en una caravana de coches que me obliga a ir en segunda sobre todo a las mismas 2000 rpm + o-, si se queda un poco de espacio libre entre mi coche y el de delante, al acelerar, hace como un pequeño vacio en el empuje del motor y da como un tirón empujando hasta arriba del cuenta rpm si ningun titubeo, el problema lo tiene si va a esas 2000 rpm durante algun tiempo y se le pisa, que tiene como un vacio y luego un tirón, no es tirón exagerado, solo una interrupción en el empuje. Esto tambien lo hace en parado en punto muerto simulando las mismas condiciones.
Al mismo tiempo he venido notando perdida de potencia, y sobre todo, en las salidas desde parado, el coche como que casi no tenia empuje hasta pasar las 1500-1800 rpm. Al mismo tiempo al acelerar. hacia como un ruido de palilleo que para los entendais de motores de gasolina sonaba como cuando un coche de encendido a platinos estaba como adelantado.
Sacaba humo negro sobre todo al salir a carretera y empezar a estirar desde segunda, y cuando se le abria en caliente sobre todo subiendo tambien humeaba, menos pero humeaba.
Bueno, pues esta mañana he desmontado la EGR, estaba sucia. la he limpiado de carbonilla y se ha quedado perfecta de limpia, he cambiado el filtro de aire, el de gasoil, y he limpiado el caudalimetro con el mismo producto en spray de limpiar la EGR.
Ha mejorado algo pero no del todo, un poco mejor en las salidas desde parado, pero el tironcillo todavia lo hacia.
Un amigo que tiene un taller le ha metido el ordenador, y no tenia ningun fallo memorizado ni nada por el estilo, y ya lo unico que quedaba era anular la EGR dichosa...
Bien, se le ha puesto una bolita entre la EGR y el tubito de depresión.
Nada que ver, el comportamiento ha cambiado en su totalidad.
El tirón ha desaparecido, el sonido de palilleo ha casi desaparecido, la respuesta del motor es casi inmediata, el humo negro ha desaparecido.
Peeeero...
Cuando he llegado a casa y he metido el coche en el garaje, al parar el motor ha estado sonando durante unos cuatro o cinco segundos un sonido asi como GGGGGRRRRRRR, que se ha parado por si solo.
He arrancado y vuelto a parar sin ningun intervalo y nada no ha hecho nada, pero he arrancado y dejado el motor al ralentí durante unos 20 segundo y al parar el motor otra vez ese GGGGRRRRRR... que dura como unos cinco segundo.
Pregunto:
¿que será ese ruido?. ¿será la EGR que está cebada de presion y cuando apago el motor se descarga por algun lado?
Con lo contento que venia, y ahora tengo un comecocos que no me va dejar dormir seguro.
A ver si me podeis dar un poco de luz y tranquilidad.
Por cierto, gracias a todos los que colgais vuestros bricos en el foro, sin ellos seguro que no me hubiee atrevido a meterle mano a mi fiera.
Como no puedo colgar nada ya que lo explicais todo de maravilla, por lo menos he intentado relatar lo más realmente los sintomas que tenia mi coche por si a alguno os pasa lo mismo.
Espero noticias.
Gracias y perdonad por el tocho.
Pues os paso a contar mi caso a ver que opinais.
Tengo un E39 520d manual de 136 cv del año 2003. creo que sin palomillas.
Desde hace unos cuantos meses vengo notando como unos pequeños tironcillos de vaiven en segunda a punta de acelerador situado entre 2000 rpm en frio, que desaparecen en caliente.
Al mismo tiempo en caliente cuando circulo por ejemplo en una caravana de coches que me obliga a ir en segunda sobre todo a las mismas 2000 rpm + o-, si se queda un poco de espacio libre entre mi coche y el de delante, al acelerar, hace como un pequeño vacio en el empuje del motor y da como un tirón empujando hasta arriba del cuenta rpm si ningun titubeo, el problema lo tiene si va a esas 2000 rpm durante algun tiempo y se le pisa, que tiene como un vacio y luego un tirón, no es tirón exagerado, solo una interrupción en el empuje. Esto tambien lo hace en parado en punto muerto simulando las mismas condiciones.
Al mismo tiempo he venido notando perdida de potencia, y sobre todo, en las salidas desde parado, el coche como que casi no tenia empuje hasta pasar las 1500-1800 rpm. Al mismo tiempo al acelerar. hacia como un ruido de palilleo que para los entendais de motores de gasolina sonaba como cuando un coche de encendido a platinos estaba como adelantado.
Sacaba humo negro sobre todo al salir a carretera y empezar a estirar desde segunda, y cuando se le abria en caliente sobre todo subiendo tambien humeaba, menos pero humeaba.
Bueno, pues esta mañana he desmontado la EGR, estaba sucia. la he limpiado de carbonilla y se ha quedado perfecta de limpia, he cambiado el filtro de aire, el de gasoil, y he limpiado el caudalimetro con el mismo producto en spray de limpiar la EGR.
Ha mejorado algo pero no del todo, un poco mejor en las salidas desde parado, pero el tironcillo todavia lo hacia.
Un amigo que tiene un taller le ha metido el ordenador, y no tenia ningun fallo memorizado ni nada por el estilo, y ya lo unico que quedaba era anular la EGR dichosa...
Bien, se le ha puesto una bolita entre la EGR y el tubito de depresión.
Nada que ver, el comportamiento ha cambiado en su totalidad.
El tirón ha desaparecido, el sonido de palilleo ha casi desaparecido, la respuesta del motor es casi inmediata, el humo negro ha desaparecido.
Peeeero...
Cuando he llegado a casa y he metido el coche en el garaje, al parar el motor ha estado sonando durante unos cuatro o cinco segundos un sonido asi como GGGGGRRRRRRR, que se ha parado por si solo.
He arrancado y vuelto a parar sin ningun intervalo y nada no ha hecho nada, pero he arrancado y dejado el motor al ralentí durante unos 20 segundo y al parar el motor otra vez ese GGGGRRRRRR... que dura como unos cinco segundo.
Pregunto:
¿que será ese ruido?. ¿será la EGR que está cebada de presion y cuando apago el motor se descarga por algun lado?
Con lo contento que venia, y ahora tengo un comecocos que no me va dejar dormir seguro.
A ver si me podeis dar un poco de luz y tranquilidad.
Por cierto, gracias a todos los que colgais vuestros bricos en el foro, sin ellos seguro que no me hubiee atrevido a meterle mano a mi fiera.
Como no puedo colgar nada ya que lo explicais todo de maravilla, por lo menos he intentado relatar lo más realmente los sintomas que tenia mi coche por si a alguno os pasa lo mismo.
Espero noticias.
Gracias y perdonad por el tocho.
