Duda A los de los cambios automáticos

[Danielito]

Por curiosidad, ¿se os ha ocurrido pensar que ocurre si tienes el coche aparcado, con la P lógicamente, y un zarpas que aparca de oido te casca en el parachoques?
Lógicamente el efecto se multiplica si el freno de mano no se echa o no funciona bien...
¡Ala! Ya he tirado la piedra... :mob:

 

[astharoth]

te refieres como q a tomar por culo la caja de cambios???

 

[chancle]

Yo primero pongo el "mierdofreno de mano" y luego lo pongo en P. Tienes razon oyes, igual puedes estar esperando a alguien en P y un canuto te viene por detras y zas, aparentemente no ha pasado nada y la caja a tomar p.c

 

[Danielito]

Si la cosa es que tu vas a coger tu bonito coche que tienes aparcado tan bien puesto y no sabes que te han dado... Luego echas la culpa a veintemil cosas pero no sabes que te han jodido el cambio por moverlo estando aparcado en P.
En función del golpe, si es poca cosa, no creo que lo joda, pero si es un golpe majo que de echo veo que los da la gente cuando aparca...

 

[RANDALF44]

Realmente lo que se puede romper es la horquilla de bloqueo del eje de salida pero tampoco es moco de pavo.
De todas formas el golpe tiene que ser bastante grande ya que los paragolpes llevan amortiguación.

saludos.

 

[aangeel]

a mi madre se ls rompieron 2 veces asi, claro que era renault supercinco

 

[Sechs]

Para que rompa el bloqueo del cambio tienen que hacerte algo más que aparcar de oído... Los paragolpes amortiguan mucho pero es buen consejo, no obstante, poner siempre el freno de mano.

 

[Danielito]

Lo digo porque a nosotros ya nos ha venido alguno con ruidos y era el bloqueo roto.

 

[RANDALF44]

Lo digo porque a nosotros ya nos ha venido alguno con ruidos y era el bloqueo roto.

Una forma facil de que se rompa el bloqueo es aparcar el coche en una pendiente fuerte solo con la "P", al sacar el coche oiremos un fuerte "clanc" al sacar la palanca de esa posición.

saludos

 

[Manol]

Cuanto más leo, más cosas tengo que hacer. Hala, pondré de aquí en adelante el freno de mano. Normalmente nunca lo usaba, a exepción de cuando aparcaba en desniveles. Saludos.

 

[RANDALF44]

Cuanto más leo, más cosas tengo que hacer. Hala, pondré de aquí en adelante el freno de mano. Normalmente nunca lo usaba, a exepción de cuando aparcaba en desniveles. Saludos.

Yo nunca lo pongo a no ser que aparque en pendientes :wink:

saludos

 

[Sechs]

Yo, salvo que esté el suelo 100% llano siempre pongo el freno de estacionamiento. Además lo que hago es apagar el motor, poner Neutral y meter freno de estacionamiento. Cuando suelto el pedal (es de pie) y veo que ya no se mueve, entonces paso el selector a P. Así me evito esos desagradables ruidos al desenclavar el selector si se queda el coche frenado en rampa por el propio cambio.

 

[sevillano]

A mi si me ha pasado eso en un par de ocasiones, lo de meter la P en una pendiente y luego al sacarlo parece como que costara trabajo y suena ese clank. Yo lo que si hago es primero meto N, freno de mano, suelto freno de pie para ver que ya no se mueve el coche para ningun lado y meto P, y para salir, arranco, piso freno, quito freno de mano paso de P a D y a huir de momento no me ha pasado nada raro.
Y en cuanto a lo de que te den un porrazo y se joda el cambio no creo que sea con un simple golpe, tendria que ser teniendo el coche parado y que venga uno por detras y le meta un viaje fuerte. Y aunque los paragolpes tengan unos amortiguadores para rebajar la intensidad del impacto, para que estos hagan su funcion el coche debe de estar bien clavado al suelo, por lo que algo minimo si puede que sufra el cambio si esta en P

saludos

 

[negro530]

yo pongo tambien el freno mano primero y luego la P

 

[Charliest]

Entonces que es lo correcto, porque yo siempre pongo freno de mano(mi poco costumbre con un automático). ¿como lo hago? primero P y luego freno?
primero n, lugo freno de mano y luego p?
Un saludo a todos

 

[Sechs]

Lo mejor es poner N, freno de mano, soltar freno de pie para comprobar que no se mueve. En último lugar ya puedes apagar el motor y pasar a P con la certeza de que el coche lo está sujetando el freno de mano y no la caja de cambio.

 

[ALBINO GOMEZ GARRIDO]

Jo!
Le sacais punta a todo!!
No se me había ocurrido y la verdad es que teneis razón.
A partir de ahora ¡siempre freno de mano!

 

[KALAS]

Teniendo en cuenta que el bloqueo mecánico es análogo a dejar una marcha metida en un manual, yo creo que se da una circunstancia curiosa: es más frecuente que la gente deje un manual con freno de mano + punto muerto que dejar un automático con freno de mano+posición N ¿Y por qué? aahh.

La cuestión ya no es los que aparcan de oído, sino algunos que tratan de agrandar el hueco para que les entre el coche.

 

[Sechs]

Kalas tienes dos errores de "conceto":

1.- En el automático hay que dejar P obligatoriamente ya que en N no se puede extraer la llave del contacto. Si ves alguna vez un automático aparcado con el cambio en N... síentate y conduce ya que tendrá las llaves puestas.

2.- El bloqueo mecánico no es análogo a dejar una marcha metida en el manual. En el automático se traba la caja de cambios. Si empujásemos un automático las ruedas irían arrastrando o se rompería la corona del cambio. En el manual girarían las ruedas y con ellas el motor.

 

[KALAS]

Te corrijo:

Kalas tienes dos errores de "conceto":

1.- En el automático hay que dejar P obligatoriamente ya que en N no se puede extraer la llave del contacto. Si ves alguna vez un automático aparcado con el cambio en N... síentate y conduce ya que tendrá las llaves puestas.

Cuando quieras te enseño mi Volvo 850 para que veas como saco las llaves con la palanca en N y me voy de cañas, y también cómo arranca.

2.- El bloqueo mecánico no es análogo a dejar una marcha metida en el manual. En el automático se traba la caja de cambios. Si empujásemos un automático las ruedas irían arrastrando o se rompería la corona del cambio. En el manual girarían las ruedas y con ellas el motor.

Es cierto, siendo puristas no es lo mismo, pero la finalidad es la misma, es añadir un impedimento mecánico añadido al freno. El motor se movería, pero te aseguro que en un impacto, el motor no le da tiempo a vencer la compresión y moverse con lo que el efecto destructivo sería similar.

 

[Sechs]

Bueno, en lo de P me refería a BMW aunque creo que es así en la mayoría.

En cuanto a lo segundo discrepo; si le das un golpe a un manual puede que arrastren las ruedas y no pasaría nada. O que se moviese el motor y no pasaría nada. No hay nada que trabe en seco el cambio sino la compresión que es de facto una amortiguación de aire.

 

[Manol]

Bueno, en lo de P me refería a BMW aunque creo que es así en la mayoría.

En cuanto a lo segundo discrepo; si le das un golpe a un manual puede que arrastren las ruedas y no pasaría nada. O que se moviese el motor y no pasaría nada. No hay nada que trabe en seco el cambio sino la compresión que es de facto una amortiguación de aire.

En mí modesta opinión, creo que tienes razón, es mucho más probable tener mas problemas en un autómatico que en un manual, en las mismas condiciones. Saludos.

 

[Danielito]

...La que he "liao"...

 

[alghiem]

Pues gracias por la informacion, suerte que ponia el "freno de mano"

 

[Manol]

...La que he "liao"...

No has liado nada, aunque parezca liviano, el problema está ahí. Y muchos nos hemos enterado de algo más. Tu sigues poniendo cositas que te lo agradeceremos, por lo menos yo. Saludos.

 

[ALBINO GOMEZ GARRIDO]

Buenas!!!
Creon que todos teneis un poco de razón razón, pues yo tengo, aparte del 540, un mercedes clase E y se puede sacar la llave en cualquier posición del cambio aut.Ademas tiene una cosa muy util ¡MIENTRAS ESTA EN MOVIMIENTO ES IMPOSIBLE PONER LA REVERSA!!!!
Esto evita muchos disgustos.
Un saludo

 

[KALAS]

...Ademas tiene una cosa muy util ¡MIENTRAS ESTA EN MOVIMIENTO ES IMPOSIBLE PONER LA REVERSA!!!!
Esto evita muchos disgustos.

Está muy bien esa seguridad.

 

[Chinako]

Buenas!!!
Creon que todos teneis un poco de razón razón, pues yo tengo, aparte del 540, un mercedes clase E y se puede sacar la llave en cualquier posición del cambio aut.Ademas tiene una cosa muy util ¡MIENTRAS ESTA EN MOVIMIENTO ES IMPOSIBLE PONER LA REVERSA!!!!
Esto evita muchos disgustos.
Un saludo

¿Que clase E tienes? Pues en el de mi padre (w210) no se puede sacar y según las instrucciones es así.

 

[ALBINO GOMEZ GARRIDO]

Pues es un clásico.Un E 250 S con doble inyectora y caja electrónica de 1984.Tiene dos selectores (econ y sport) y aunque tiene discos a las 4 ruedas tiene un freno de mano(en realidad es un pedal) auxiliar con dos tambores.(para su tiempo bastante sofisticado).
He de decir que nunca me ha dado problemas la caja aut y el nivel de aceite se puede mirar, igual que el del aceite del motor, con una varilla y recargar siempre que lo necesites.Un saludo.

 

[Heroedeleyenda]

Y en el caso de que se lo lleve la grua y tu lo tengas aparcado con la P, te pueden j*der el cambio? Y si te lo joden te lo pagan?