Duda 330i vs 335i

[toñin18]

hola faqueros , estoy empezando a mirar coches y quien mejor que vosotros para que me recomendeis o me comais la cabeza ; como todo amante de bmw me gustaria adquirir el santo grial jeje como es un m3 e46 pero viendo lo que hay por ahi , es un coche con años ya etc ademas de no ser un coche de diario pues he pensado en el 330i e92 por supuesto , aqui la duda la verdad es que hay pocos 330 e92 y mas manuales y siempre me llama el 335 , pero me da mas miedo de tener problemas de motor turbos etc , y supongo que el 330i sera el tipico 6l duro de bmw, el gasto de gasolina tampoco me importa mucho porque tengo 14 km diarios del trabajo a casa (ida y vuelta) pero supongo que no tndra que ser una gran diferencia entre uno y otro , vamos que necesitos pros y contras de los dos , claro q uno anda muchisimo mas que el otro no quiero estar todo el dia liado con el jejeje ademas q creo q con el 330 voy bien de potencia un saludo y perdon por la parrafas

 

[JAVI335CC]

N54....sin más...

 

[Navero]

Si te puedes dar el gusto del 335i, hazlo. El típico 6L de BMW pero con dos turbos, así que imagínate lo bien que va y lo que arrea.

 

[Cris]

ante la duda la mas tetuda, si puedes ir a por el 335, sin duda alguna es la mejor opcion.

Pero vamos que te compres un M3 e46 y ya esta jajajajajaaj

 

[aLbErTo8020]

El 330i es como una tía buena y da mucho placer , pero el 335i es Iryna , la Milla Jovovic , es EL COCHE !! Si puedes a por el N54 de cabeza , no tiene comparación , solo vas a estar con la sonrisa desde que te subes e incluso bajado

 

[Pepeluu]

Secundo a los compañeros, el 330i es un gran coche, muy fiable, repostar y andar.

Pero el 335 ya es un pepino de cuidado...

 

[toñin18]

n54 es el primer 335 no? claro que me gustaria el m3 pero no quiero pagar mas de 15.000 por uno d ellos y el estado pues ya sabes como sera...

 

[Aldo52]

Bueno, yo tengo el 330Ci e46 y me encanta!
No he probado el 335i, pero siempre lo he querido provar y ojalá lo tenga algun dia por lo bien que hablan de él.
Por lo que he visto considero que es mejor máquina que el 330i e92, sin duda alguna.
A por él, amijo!

 

[toñin18]

no quiero averias aunque eso nunca se puede saber , pero me refiero que con el 330 te olvidas de turbos etc etc veo un coche mas equilibrado no se ando hecho un lio

 

[aLbErTo8020]

n54 es el primer 335 no? claro que me gustaria el m3 pero no quiero pagar mas de 15.000 por uno d ellos y el estado pues ya sabes como sera...

Si, es el primer 335i, el biturbo de verdad , el que mejor se potencia y el que da la potencia bruta

 

[Kimi]

Hombre sin duda el 335i en comparación al 330i hay diferencia.

 

[toñin18]

hombre esta claro que la potencia sera muy superior , pero todo lo demas... siempre se dice que el que mira el mantenimiento y averias de estos coches no se lo puede permitir pero quien no piensa eso cuando se compra un coche? a no ser que te compres un dacia logan jajaja

 

[luxo46]

Si hay un 335i de por medio....

 

[JAVI335CC]

hombre esta claro que la potencia sera muy superior , pero todo lo demas... siempre se dice que el que mira el mantenimiento y averias de estos coches no se lo puede permitir pero quien no piensa eso cuando se compra un coche? a no ser que te compres un dacia logan jajaja

Bueno,como veo que el argumento ramplón no te vale....jejeje
Te comento..el 330 y el 335 son en lo básico el mismo motor,así que los fallos que no vengan derivados de los turbos serán los mismos.
Son congénitos en estos modelos..bomba de altas,bobinas,inyectores defectuosos,y unas pocas cosas más que no me se,pero que están en mil hilos del subforo y alguno del general.
Turbos...n54 o n55.... Si no lo vas a tocar,o quieres "asegurarte" de que no lo han tocado,quieres un coche con el re-styling,mejor navegador e interior y que no suenen las wastegates....n55
Si lo que buscas es el motor potenciable hasta casi el infinito,con mejor sonido, y más solera..n54.

Los turbos no dan problemas más allá de:
Sonido molesto de las wastegates....con más de 50000km suenan un poco,por lo general..con 100000 suenan más. Se puede solucionar...dicen,hay gente que lo hace. Pero el coche va bien con ese ruido.no problema.
Si lo potencias,los turbos terminan quemando aceite por la varilla..no mola,no solucionable.
Si vas fuerte,muy potenciado,las válvulas no cierran bien y dan fallo motor.
Solución a todo eso...turbos nuevos o hibridar..desde 500€ hibridar...1800 nuevos oem;2500/3000 unos rb que molan mucho..mira en mi firma mi post sobre cuando los puse.
Y por lo demás...pues....n54!!!!!

 

[BLUEBIRD]

Compres el que compres, mi consejo es que pongas una buena suspensión y un autoblocante lo primero, no empieces la casa por el tejado como todo Dios . La única diferencia es que el 35i tiene más churro, pero también mas problemas de fiabilidad al menos en el biturbo.

Lo del M3 E46 entiendo que ya tiene años, pero lo de la incompatibilidad con el uso diario no lo entiendo. Si encontrase una unidad buena de M3, sin duda me lo quedaba mil veces antes que cualquier "i" a secas, ni turbos, ni par, ni leches.

 

[JAVI335CC]

Compres el que compres, mi consejo es que pongas una buena suspensión y un autoblocante lo primero, no empieces la casa por el tejado como todo Dios . La única diferencia es que el 35i tiene más churro, pero también mas problemas de fiabilidad al menos en el biturbo.

Lo del M3 E46 entiendo que ya tiene años, pero lo de la incompatibilidad con el uso diario no lo entiendo. Si encontrase una unidad buena de M3, sin duda me lo quedaba mil veces antes que cualquier "i" a secas, ni turbos, ni par, ni leches.

Más problemas de fiabilidad del n54 que el 55?
Igual....siempre que estén de serie.
Lo de suspensiones y diferencial ..bueno,depende del uso no es tan necesario y es muuuucho más caro que potenciar.
Y para un uso normal y cuatro pisotones,pues no son necesarias esas mejores..ni la potenciación..ni el 35i...jejej.....
Es más antes de esas cosas me gastaría los euros en un buen radiador de aceite grande,o el kit completo del 35is.

 

[tronco39]

La pregunta del millón en el foro...

 

[Kaiser-x]

Yo te solo te puedo recomendar el 335i,es una bomba,n54!!!

 

[aLbErTo8020]

Como bien apunta Javi , los fallos del e9x gasolina son básicamente los mismos , bomba de altas, bobinas e inyectores , y etc, la diferencia es el biturbo , como bien dice Javi suenan las watesgate a partir de unos km, pero no pasa de un ruido metálico , los turbos no petan , solo suenan , pero si quieres gastarte solo 15 mil euros o por ahí olvídate del N55, son unidades a partir del 2010 y vas a tener que subir a 25 mil el presupuesto para pillar un N55 .

 

[Rubenacho]

Yo estoy enomarado del M3 e46 y una buena unidad de M3 e46 muchas satisfaciones te dara un //M siempre es un //M,claro que tanto el 330i o 335i y sobre todo el 35i es una buena mala bestia,pero si no quieres prolemas de turbo pues el 330i,bueno y el M3 jej

 

[ElGarufo]

Pues yo estoy en proceso de cambiar mi 330i (E90) por un M3 que si hay suerte será E46. Mucho coche para diario tengo ahora, y poco para fin de semana. La verdad que si me fuera una carrocería E92 me iría al M3 también jejeje... de hecho no conozco mucho del E92 330i, pensé que no había.

 

[Sechs]

Si fuera para mi yo no tendría duda:

330i

El otro es un orgasmo en potencia... no me cabe duda. Pero el 330i no es manco y me olvido de roturas de turbos y en general todo el motor y trenes rodantes van a estar sometidos a menores esfuerzos a lo largo de su vida con lo que envejecerá mejor. Encima el 330i suena más bonito...

El 335i sólo lo compraría pudiendo estrenarlo.

 

[dani2]

Si fuera para mi yo no tendría duda:

330i

El otro es un orgasmo en potencia... no me cabe duda. Pero el 330i no es manco y me olvido de roturas de turbos y en general todo el motor y trenes rodantes van a estar sometidos a menores esfuerzos a lo largo de su vida con lo que envejecerá mejor. Encima el 330i suena más bonito...

El 335i sólo lo compraría pudiendo estrenarlo.

Si, pero el 330i E92 lleva el N53B30, que no es ninguna maravilla en Fíabilidad(no hay mas que echar un vistazo al post de la inyeccion directa)....diría que es casi mas pejiguero que el 35i....

 

[Sechs]

Si, pero el 330i E92 lleva el N53B30, que no es ninguna maravilla en Fíabilidad(no hay mas que echar un vistazo al post de la inyeccion directa)....diría que es casi mas pejiguero que el 35i....

¿De veras? Me temo que el 330i puede dar guerra, pero pensando que las partes que dan problemas también existen en el 335i... a lo que hay que sumar los problemas adicionales de turbos y periféricos de los mismos...

Con eso que me cuentas... ya ninguno

Hombre, creo que los primeros 325i E92 de 2.5 litros e inyección directa no daban especialmente problemas ¿no?

 

[Kalkbrenner]

330i e92 hay muy pocos, y los que hay están bastante caros. Pasa algo similar que con los 125i e82. Yo iría a por un 335i teniendo en cuenta el tema de los turbos, wastegates, etc.

 

[Spidiman]

Si, pero el 330i E92 lleva el N53B30, que no es ninguna maravilla en Fíabilidad(no hay mas que echar un vistazo al post de la inyeccion directa)....diría que es casi mas pejiguero que el 35i....

También está la opción Pre-lci, que monta el N52 de inyección indirecta (258 cv), y te olvidas de un plumazo de bombas de alta, bobinas, inyectores, sondas Nox y demás pijadas del N53. La pega, que será máximo de 2007, más viejo.

 

[dani2]

También está la opción Pre-lci, que monta el N52 de inyección indirecta (258 cv), y te olvidas de un plumazo de bombas de alta, bobinas, inyectores, sondas Nox y demás pijadas del N53. La pega, que será máximo de 2007, más viejo.

Los E92 330i son todos N53 me temo....N52 solo los 325i y hasta mediados de 2007 creo....

 

[dani2]

¿De veras? Me temo que el 330i puede dar guerra, pero pensando que las partes que dan problemas también existen en el 335i... a lo que hay que sumar los problemas adicionales de turbos y periféricos de los mismos...

Con eso que me cuentas... ya ninguno

Hombre, creo que los primeros 325i E92 de 2.5 litros e inyección directa no daban especialmente problemas ¿no?

Si la fíabilidad es la máxima, yo me iría a un N52 si , pero o se queda en el 25i(sacrificando entre 70 y 100cv...) o sacrifica la carrocería E92 y se queda con algún 330i E90 de 258....

 

[WizardPAX84II]

Aqui esta claro, la elección por "excelencia" sería un 35i y mejor el N54 por las múltiples ventajas (llámese potencia a raudales, potenciable, etc...) que te han comentado por aquí y toda la información habida y por haber respecto al susodicho, ahora bien, un 330i E92 con el N53 "N/A" te estás llevando la cifra nada despreciable de 272cv y una aceleración declarada de 6 seg. a los 100, yo creo que son unas cifras a tener en cuenta...Es como todo, si puedes comerte una torrada de un buen "five jotas" siempre te sabrá mejor que una del "tipico" (nada despreciable) jamón hembra del mercadona.

Yo tengo un N53 descafeinado y 0 problemas pero admito que han habido casos con problemas de inyectores, bombas NOX, pero eso también lo tienes en el cinco jotas aparte de los molinillos.

Resumiendo: Yo te aconsejo que busques una buena unidad y si es un 35i pues mejor pero en mi caso si encontrará una buena unidad bien equipada de un 30i no le haría ascuas, al final te estás llevando un "Lord 6L"

PD: Digo "excelencia" porque también está el Sr.M///...:rolleyes:

Suerte en tu elección!

 

[jagus]

No sé porqué la gente que "no tiene ni idea" anda diciendo todo el día que el n54 rompe turbos o que tiene problemas de turbos... Pues si precisamente el turbo en sí, pocas veces da problemas!!!!! Lo que da problemas son las "wastegate" o válvulas de descarga de los turbos, que el único problema que "suelen" dar es que en frio, la varilla que las controla tiene holgura, vibra un poco, y suenan...

Pero esto es algo que a los 30 segundos de arrancar el motor desaparece!!!

Evidentemente, un turbo se puede romper, como cualquier otra cosa del motor, pero en los n54 se pueden romper muchas cosas antes que los turbos (inyectores, bobinas, HPFP,...)