Avería 320m50 swap 325 m52 automatico

[amd64]

berlina y otro no , el caso que compre un 328 coupe automatico para swapeat mi berlina manual la cuestion es que no arranca( no actua la bomba de gasolina,no abre inyectores y no da chispa pero si da arranque) la centralita tiene el inmo anulado, he revisado todas las conexiones y estan bien, ala bomba no le llega corriente y al fusible de la bomba igual, ya nose que mirarle ni por donde cojerlo todo

P.D se me olvidaba que tambien tengo hecho el swap de admision m50

gracias de antemano!

 

[jmrr]

Ahora ando si tiempo para mirar esquemas, pero se me ocurre que si no tienes alimentación en nada, son candidatas un falo en una masa de la UCE o el relé principal. Quizás puedas empezar por ahí.

Un saludo.

 

[amd64]

los reles casi seguro que los descarto, ya que se paro el coche automatico en marcha, tambien probe a pasarlo a obd 1 con centralita siempres y me hacia exactamente lo mismo

 

[Asinder]

Me parece que es porque tienes que anular algo de la centralita. En los automáticos solo se puede arrancar el P o en N.
Entiendo que has montado el motor 28 con tu caja manual. Me parece que van a ir por ahí los tiros. A ver si te lo confirma algún experto en estos temas.

 

[amd64]

no lo descarto, tambien he mirado que el inmovilizador se comunica con la centralita del automatico, pero nose si eso tiene algo que ver, si alguien me podria decir que cable del automatico tengo que anular me seria de gran ayuda

un saludo

 

[nacho12007]

la centralita del cambio automatico la has quitado? yo he cambiado de automatico a manual(me lo hicieron) la centralita la sigo teniendo puesta y lo de poner en p & n no hace falta tocar nada por lo menos en el mio que era un 28 de fabrica

 

[jouuu]

Me parece que es porque tienes que anular algo de la centralita. En los automáticos solo se puede arrancar el P o en N.
Entiendo que has montado el motor 28 con tu caja manual. Me parece que van a ir por ahí los tiros. A ver si te lo confirma algún experto en estos temas.

Se lo estoy mirando yo el tema de la P, la centralita del donante (no se a usado) se monto otra centralita de un manual con inmovilizador anulado, y se uso el cableado del automatico. En los M50 automaticos al pasarlos a manual no hay que tocar nada, solo hay que quitar la centralita del automatico y a correr, pero en este caso es como si algun cable de alimentacion hiciera circuito por ambas centralitas, llevo 2 dias mirando esquemas electricos sobre el cableado motor de un M52 automatico y nada.
El tema de la P, solo afecta cuando un coche automatico lo pasas a manual, en donde va la palanca selectora va conectado un conector y hay que hacer un puente entre dos cables, pero no es el caso en este, ya que el coche es manual, y ya hice un swap parecido pero con un 320 automatico y se monto sin modificar nada y arranco.

 

[nacho12007]

Se lo estoy mirando yo el tema de la P, la centralita del donante (no se a usado) se monto otra centralita de un manual con inmovilizador anulado, y se uso el cableado del automatico. En los M50 automaticos al pasarlos a manual no hay que tocar nada, solo hay que quitar la centralita del automatico y a correr, pero en este caso es como si algun cable de alimentacion hiciera circuito por ambas centralitas, llevo 2 dias mirando esquemas electricos sobre el cableado motor de un M52 automatico y nada.
El tema de la P, solo afecta cuando un coche automatico lo pasas a manual, en donde va la palanca selectora va conectado un conector y hay que hacer un puente entre dos cables, pero no es el caso en este, ya que el coche es manual, y ya hice un swap parecido pero con un 320 automatico y se monto sin modificar nada y arranco.

yo en el mio cuando lo hice no hacia falta hacer puentes entre cables ni nada ya que me dijeron que en la p en vacio debaja acelarar el coche asta el corte sino dejara acelarar el coche asta el rope de rpm seria un problema pero asi ahora mismo mi coche entiende que esta siempre en P pero no hay problema el innovilizador lo sigo teniendo conectado y funcionando lo que no quite es al centralita del automatico me dijo que no se podia quitar(no me acuerdo del porque)

 

[jouuu]

yo en el mio cuando lo hice no hacia falta hacer puentes entre cables ni nada ya que me dijeron que en la p en vacio debaja acelarar el coche asta el corte sino dejara acelarar el coche asta el rope de rpm seria un problema pero asi ahora mismo mi coche entiende que esta siempre en P pero no hay problema el innovilizador lo sigo teniendo conectado y funcionando lo que no quite es al centralita del automatico me dijo que no se podia quitar(no me acuerdo del porque)

Puede ser que tenga que estar conectada la centralita del automatico en los M52 si o si, ya que puede hacer circuito con la dme del motor, pero ya te digo, que en los M50 es algo muy simple, montas motor con su cableado de automatico en una carroceria manual, quitas centralita del cambio automatico y arranca, en cambio en un M50 automatico (325) lo pasamos a manual y no arrancaba, y le puenteamos dos cables en el conector, para que el coche viera que estaba en P.
Es todo un misterio como ves, a ver si algien puede aportar alguna info personal, que ahora estamos completamente perdidos.

 

[amd64]

la verda hemos hecho varias pruebas y nada seguimos como en el principio, tambien quiero decir que cuando pusimos la instalacion del m50 nos hizo exactamente lo mismo, eso es lo raro asique me imagino que es un cable que no llega a mandar señal ala centralita para que esta actue , igualmetne hablando con kratzer hoy( muy agradecido por perder el tiempo en intentar hecharme un capote con este tema!) llegamos ala conclusion de comprobar reles y centralita aver si lleva señal para que esta actue

 

[amd64]

bueno hoy he ido a comprobar los reles aver si les llegaba algo de corriente y el caso es que con el contacto quitado ( con y sin centralita) le lleva corriente pero en el momento que doy contacto llevan 2.5 2.6 v y de ahi no pasa .... tambien me he fijado en el grinder del 28 lleva mas pines que el de 28 podria tener algo que ver todo esto??

 

[jouuu]

Bueno esta tarde estuve revisando el coche de borja (amd64) y di con el problema. despues de revisar reles, conexiones y demas, me di cuenta de que todo lo electronico del cableado motor no tenia corriente, sin embargo el resto de coche si. Revisando y revisando, lleye hasta los cables de alimentacion que vienen de la bateria y bingo, uno de los dos (el pequeño) no llega corriente . EStos dos cables llegan desde el maletero a la cajita negra pequeña que hay delante del hueco de la dme, cada cable alimenta una parte del motor y no se comunican dentro de la cajita negra, al faltarle electricidad al pequeño, era imposible que arrancara, y es una averia muy rara ya que entro funcionando el coche, a saber que a echo borja jejjejejejje.

Ya esta solucionado, suena de maravilla.

 

[kratzer]

Anda, no sabía que estabas por el foro, lo apuntaré en el movil jeje Me alegro que lo solucionases, ya te había comentado que empezases por revisar positivos y negativos Ahora a disfrutarlo!

 

[Asinder]

Me alegro que lo hayais solucionado. Ahora a disfrutarlo.

 

[amd64]

gracias a todos!!! sobre todo a kratzer por las torradas por whatsapp ya jouu por las horas que hemos estado dandole al coche!! ya falta pocoo y abrire un post con fotos y demas y con mejoras!!

un saludo y gracias

 

[alex_323ci]

me alegro que al final fuese una chorrada