Técnica 320D 136cvs “anda poco”

[6cilindros]

Buenas,

Cayo en mis manos un 320D del 2000, hace no mucho, nunca me pareció que tuviese los 136 que declara pero bueno para el uso que le doy me sirve.

Hoy comprobe el 80-120km/h en cuarta y me hizo aprox 10.3sg por lo que realmente le falta potencia.

Tiene cambiado los tubos de vacio, no esta en modo emergencia (el consumo llega a 18l en 5ta pisando a fondo), no tiene ningun fallo en el BMWScanner y hace poco le hice limpieza de EGR y colector de admision.

Tambien esta al dia de mantenimiento, filtro de gasoil con menos de 1000km ahora mismo, filtro de gases del carter tambien, asi como el de aire.

¿A alguien se le ocurre por donde mirar? ¿El turbo es de geometria variable? ¿Algo que comprobar en bmwscanner/INPA?

Tiene bastantes kms pero salvo el tema este, el coche va bien.

 

[Sechs]

Hoy comprobe el 80-120km/h en cuarta y me hizo aprox 10.3sg por lo que realmente le falta potencia.

¿Lo has medido en doble sentido? Porque es fácil errar la medición si se mide en un solo sentido. Por pruebas de la época ese coche en cuarta ronda los 8.5" en ese crono.

 

[6cilindros]

¿Lo has medido en doble sentido? Porque es fácil errar la medición si se mide en un solo sentido. Por pruebas de la época ese coche en cuarta ronda los 8.5" en ese crono.

Lo hice en un sitio que creo que es plano, volveré a hacer un par de pruebas a ver.

 

[Sechs]

Lo hice en un sitio que creo que es plano, volveré a hacer un par de pruebas a ver.

Pues ojo que una leve rampa imperceptible al ojo te puede arrojar un par de segundos extra. O viento de cara. Ten en cuenta que son 136 CV para tonelada y media en orden de marcha. Tampoco puedes pedir milagros.

 

[6cilindros]

Pues ojo que una leve rampa imperceptible al ojo te puede arrojar un par de segundos extra. O viento de cara. Ten en cuenta que son 136 CV para tonelada y media en orden de marcha. Tampoco puedes pedir milagros.

Desde luego que no los pido, igual es que estoy acostumbrado a llevar otro coche bastante mas potente. Lo que anda este me sobra para el uso que le soy. Simplemente el tema es de descartar averias.

 

[Sechs]

Desde luego que no los pido, igual es que estoy acostumbrado a llevar otro coche bastante mas potente. Lo que anda este me sobra para el uso que le soy. Simplemente el tema es de descartar averias.

Pues puede ser simplemente la costumbre del otro coche.

 

[iTudor]

Pues puede ser simplemente la costumbre del otro coche.

eso iba a decir, yo despues de 3 meses con el E91 con 320cvs, ahora estoy andando el E46 que esta dando 200cvs en banco, y me parece que no anda ni para atras, cuando antes andaba mas que contento que corria mucho jaja

 

[6cilindros]

eso iba a decir, yo despues de 3 meses con el E91 con 320cvs, ahora estoy andando el E46 que esta dando 200cvs en banco, y me parece que no anda ni para atras, cuando antes andaba mas que contento que corria mucho jaja

El otro que uso es un 530i 231cv que desde luego tiene mucha diferencia.

 

[Gullwing]

Buenas,

Cayo en mis manos un 320D del 2000, hace no mucho, nunca me pareció que tuviese los 136 que declara pero bueno para el uso que le doy me sirve.

Hoy comprobe el 80-120km/h en cuarta y me hizo aprox 10.3sg por lo que realmente le falta potencia.

Tiene cambiado los tubos de vacio, no esta en modo emergencia (el consumo llega a 18l en 5ta pisando a fondo), no tiene ningun fallo en el BMWScanner y hace poco le hice limpieza de EGR y colector de admision.

Tambien esta al dia de mantenimiento, filtro de gasoil con menos de 1000km ahora mismo, filtro de gases del carter tambien, asi como el de aire.

¿A alguien se le ocurre por donde mirar? ¿El turbo es de geometria variable? ¿Algo que comprobar en bmwscanner/INPA?

Tiene bastantes kms pero salvo el tema este, el coche va bien.

Algo está mal, el mío hace 7,9 de marcador de 80-120 sin lanzarlo, y tiene 390.000. En 3a creo recordar que el 80-120 lo hace en 6,5s.

Estudia el foro que tienes todas la respuestas, lo primero el caudalímetro

 

[Sechs]

El otro que uso es un 530i 231cv que desde luego tiene mucha diferencia.

Es que es otro nivel de motor.

 

[6cilindros]

Algo está mal, el mío hace 7,9 de marcador de 80-120 sin lanzarlo, y tiene 390.000. En 3a creo recordar que el 80-120 lo hace en 6,5s.

Estudia el foro que tienes todas la respuestas, lo primero el caudalímetro

Si, mañana probare a soltar el cauda, el caso es que tengo leido que si el cauda esta mal no pasa de 18L el consumo instantaneo en quinta, y el mio si lo hace.

 

[6cilindros]

Algo está mal, el mío hace 7,9 de marcador de 80-120 sin lanzarlo, y tiene 390.000. En 3a creo recordar que el 80-120 lo hace en 6,5s.

Estudia el foro que tienes todas la respuestas, lo primero el caudalímetro

Pues cauda desconectado y el coche ha perdido como 30cv de golpe, probare aun asi a limpiarlo con limpiacontactos

 

[Gullwing]

Si, mañana probare a soltar el cauda, el caso es que tengo leido que si el cauda esta mal no pasa de 18L el consumo instantaneo en quinta, y el mio si lo hace.

En 4ª se tiene que ir a tope el consumo instantáneo sin titubeos.

No suele mejorar el limpiar caudalímetro, normalmente hay que cambiarlo.

 

[ChemaE46]

Verifica los manguitos que van al intercooler y egr
Yo tengo ese mismo modelo y fue cambiar el de la egr y el coche ya era otro
De todas formas no esperes que sea un deportivo, es un coche para andar bien pero no es un 330 que ya es un avión.

 

[Mgutierrezl00]

Cuando aceleras en 4ª te hace un bajon sobre las 2000rpm?? a mi me lo hace y creo que va a ser el caudalimetro. Te dejo el video, si te das cuenta la aguja del consumo sube, baja y vuelve a subir

 

[jeser2022]

Cuando aceleras en 4ª te hace un bajon sobre las 2000rpm?? a mi me lo hace y creo que va a ser el caudalimetro. Te dejo el video, si te das cuenta la aguja del consumo sube, baja y vuelve a subir

me hace lo mismo y en 5a también

 

[Mgutierrezl00]

me hace lo mismo y en 5a también

Estoy al 99% seguro que es el caudalimetro, pero primero quiero cambiar el inyector maestro que tengo la bobina cortada por si sonara la flauta, pero vamos ya te digo que creo que es el caudalimetro, tocara cambiarlo y codificar la centralita para el nuevo.