hice un post con las explicaciones de un chingarrett 2052 vnt
el 2052 ya va justo por espacio, no hace falta meter nada más gordo, y se carga al momento con la electrónica de série, pero sopla tanto en altas que entra en modo protección a los 30s entre 3000 y 3500 y en 5 segundos a las 4500 rpms, pero para conducción normal es otro coche mucho más satisfactorio, hay que chipar la centralita para que aguante la sobrepresión sin protejer.
El turbo del 530d el 25xx diria que va refrigerado por agua, el 2260 diria que no y va con 3 tornillos en vez de 4, y quizás el 25xx tambien lleve 3
y la brida de salida de escape de turbo no creo que sea compatible con la tu tubo de escape, pero con el 2052 se monta sin el collarin.
https://www.bmwfaq.org/threads/e34-tds-con-turbo-vnt-gt-2052v.872626/
https://www.bmwfaq.org/threads/curva-de-potencia-e34-tds-vnt.899202/
