Brico-Manual (00) Crean el techo solar casero para el coche eléctrico que sí funciona

Coconut · 13 Abr 2022

Tal es el volumen de innovación que, según se puede leer en el portal especializado InsideEVs, hay varios proyectos que basan su diferenciación por contener toda una carrocería repleta de paneles fotovoltaicos. Uno de los más conocidos es el LightYear One, un modelo puramente futurista.

Habrá que esperar un tiempo todavía para conocer hasta qué punto estamos ante una innovación con cabida en la industria del automóvil. Será fundamental vigilar la mejora de la densidad de las baterías para poder determinar si este proyecto puede tener cabida en el futuro. Y tú, ¿instalarías paneles de forma casera pese a que únicamente pudiesen incrementar la autonomía algún que otro kilómetro extra?

https://urbantecno.com/motor/techo-...an97gk5eiOSgwAnq9Sd4J_TQopNalZ0Fe1LTZNOK15aRg

MACO · 13 Abr 2022

Coconut dijo: ↑

Tal es el volumen de innovación que, según se puede leer en el portal especializado InsideEVs, hay varios proyectos que basan su diferenciación por contener toda una carrocería repleta de paneles fotovoltaicos. Uno de los más conocidos es el LightYear One, un modelo puramente futurista.

Habrá que esperar un tiempo todavía para conocer hasta qué punto estamos ante una innovación con cabida en la industria del automóvil. Será fundamental vigilar la mejora de la densidad de las baterías para poder determinar si este proyecto puede tener cabida en el futuro. Y tú, ¿instalarías paneles de forma casera pese a que únicamente pudiesen incrementar la autonomía algún que otro kilómetro extra?

https://urbantecno.com/motor/techo-...an97gk5eiOSgwAnq9Sd4J_TQopNalZ0Fe1LTZNOK15aRg
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Lo mejora estéticamente paisano, unos paneles más y lo borda.

Gus · 13 Abr 2022

Oye, qué buena idea para los Tesla: así además no te sale el techo volando

cybermad · 13 Abr 2022

Coconut dijo: ↑

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Le faltan un par de molinillos en los retros

https://www.bmwfaq.org/threads/lleg...lar-ev-vs-tesla-model-3.977452/#post-18839218

cybermad dijo: ↑

Lightyear One: un coche solar con 710 kilómetros de autonomía
10/07/2021

Dotado de una pequeña batería de 60 kWh, el Lightyear One ha logrado 710 kilómetros de autonomía en uno de sus últimos test de desarrollo. En los próximos meses, la compañía holandesa someterá a su vehículo eléctrico a las pruebas de homologación necesarias para poder dar comienzo a su producción. Las primeras entregas están programadas para comienzos de 2022.

Para quienes aún no hayan oído hablar de ella, Lightyear es una pequeña startup fundada en el año 2016 que está especializada en el desarrollo de vehículos eléctricos con carga solar. Desde 2019 centra todos sus esfuerzos en el proyecto Lightyear One, un coche futurista dotado de varios paneles solares desarrollado por el Solar Team Eindhoven, un equipo de ex-alumnos de ingeniería de la Universidad Técnica de Eindhoven (Países Bajos).

Las claves del Lightyear One: minimizar el consumo y la recarga solar
Como podemos ver en las imágenes, el Lightyear One luce un diseño exterior muy llamativo que apuesta por una línea fluida y aerodinámica. Apenas se han desvelado datos sobre el apartado técnico del coche y lo único que sabemos por el momento es que lleva instaladas varias células fotovoltaicas y una pequeña batería de 60 kWh de capacidad. Esta tecnología le permite generar la energía equivalente a 20.000 kilómetros anuales.

Los más de 200 empleados que trabajan en la compañía están poniendo toda la carne en el asador para hacer realidad el proyecto. En el último programa de test celebrado, el Lightyear One consiguió recorrer una distancia de 710 kilómetros tras una sola carga. Según afirma la marca, se trata de la cifra más alta registrada hasta la fecha por un coche eléctrico con una pila tan pequeña. El hecho tuvo lugar en el Centro de Pruebas de Aldenhoven (Alemania) dónde el prototipo mantuvo una velocidad media de 85 km/h.

«Después de cinco años de arduo trabajo y desarrollo interno, este es un hito tecnológico y de ingeniería muy importante. Valida el rendimiento de nuestra tecnología patentada y demuestra que verdaderamente podemos cumplir nuestra promesa de presentar el vehículo eléctrico más eficiente. Este prototipo tiene más de 700 km de alcance con un consumo de energía de sólo 8,5 kWh/100 km a 85 km/h», señala Lex Hoefsloot, CEO y cofundador de Lightyear.

A estas explicaciones, el directivo añade que «Incluso los coches eléctricos más eficientes del mercado consumen alrededor de un 50% más de energía a esta velocidad relativamente baja. Este hito es una gran confirmación de la escalabilidad de nuestro modelo de negocio. Confiamos en que en los próximos meses podamos alcanzar un nivel similar de consumo energético a velocidad de autopista. Reducir el consumo de energía en un coche eléctrico significa que puede proporcionar una gran autonomía con una batería pequeña».

El pasado mes de marzo Lightyeat recibió una inyección de capital de 40 millones de euros. Gracias a esta importante inversión, la firma holandesa confirmó que sería capaz de comenzar las entregas del Lightyear One en el primer semestre de 2022 en la Unión Europea, Noruega y Suiza. La serie especial de lanzamiento estará formada por 946 unidades y su precio de partida será de 149.000 euros.

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cybermad dijo: ↑

Lightyear Two anunciado, llega en 2024/2025 con un precio de 30.000 €

15 DE DICIEMBRE DE 2021

El Lightyear One Pioneer Edition está programado para entrar en producción el próximo año y costará la friolera de 150.000 €.

Eso pone al automóvil enfocado en energía solar fuera del alcance de la mayoría de los consumidores, pero una opción más asequible está en el horizonte ya que la compañía acaba de anunciar su segundo modelo. Apodado el Two, el vehículo "se basa en la tecnología desarrollada" para el One y está programado para entrar en producción en 2024 o 2025.

La compañía no entró en muchos detalles, pero confirmó que el modelo se ofrecerá en una variedad de mercados globales, incluidos Europa y Estados Unidos. El automóvil también será mucho más asequible, ya que el precio comenzará en € 30,000 (el equivalente a $ 33,779).

Es probable que aprendamos más en breve, pero el Lightyear One es un vehículo eléctrico futurista que está equipado con cinco metros cuadrados (53,8 pies cuadrados) de paneles solares. Prometen permitir a los propietarios "conducir durante meses sin cargar", ya que el automóvil puede obtener aproximadamente 12 km (7.5 millas) de alcance por cada hora que esté estacionado bajo el sol. Además, con una batería completamente cargada, el One tiene un alcance de 725 km (450 millas) en el ciclo WLTP.

Además de dar a conocer los detalles iniciales sobre los Dos, Lightyear anunció un acuerdo con LeasePlan que hará que la compañía reserve 5,000 unidades del próximo vehículo eléctrico. Eso se suma a su compromiso con Lightyear One.

El CEO de Lightyear, Lex Hoefsloot, dijo: "LeasePlan ha sido un socio muy sólido para nosotros desde 2018. El anuncio de hoy es un testimonio de su compromiso con nuestra visión de producto para hacer que la movilidad limpia sea accesible para todos".

Tex Gunning, director ejecutivo de LeasePlan, se hizo eco de sus sentimientos, y dijo que "ofrecerán la primera suscripción de automóvil con energía solar del mundo". Añadió que "esperan unir fuerzas con Lightyear y poner a los conductores al volante de algunos de los vehículos eléctricos más limpios e innovadores jamás producidos".

Nota: Lightyear One en la foto

Lightyear Two Announced, Arrives In 2024 / 2025 With €30,000 Price Tag
DECEMBER 15, 2021
The Lightyear One Pioneer Edition is slated to go into production next year and cost a whopping €150,000.

That puts the solar-focused car out of the reach of most consumers, but a more affordable option is on the horizon as the company has just announced their second model. Dubbed the Two, the vehicle “builds on the technology developed” for the One and is scheduled to go into production in 2024 or 2025.

The company didn’t go into many specifics, but confirmed the model will be offered in a variety of global markets including Europe and the United States. The car will also be far more affordable as pricing will begin at €30,000 (the equivalent of $33,779).

We’ll likely learn more shortly, but the Lightyear One is a futuristic electric vehicle that is equipped with five square meters (53.8 square feet) of solar panels. They promise to allow owners to “drive for months without charging” as the car can get approximately 12 km (7.5 miles) of range for every hour it’s parked under the sun. Furthermore, with a fully charged battery, the One has a range of 725 km (450 miles) in the WLTP cycle.

Besides releasing initial details about the Two, Lightyear announced an agreement with LeasePlan that will see the company reserve 5,000 units of the upcoming electric vehicle. That’s on top of their commitment to the Lightyear One.

Lightyear CEO Lex Hoefsloot said, “LeasePlan has been a very strong partner for us since 2018. Today’s announcement is a testament to their commitment to our product vision to make clean mobility accessible for everyone.”

His sentiments were echoed by LeasePlan CEO Tex Gunning, who said they’ll “deliver the world’s first solar-powered car subscription.” He added, they “look forward to joining forces with Lightyear and putting drivers behind the wheel of some of the cleanest, most innovative EVs ever produced.”

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cybermad dijo: ↑

Lightyear One: el coche más eficiente, solar y que puede usarse en el día a día

El Lightyear One, rodando en el circuito de pruebas de Bridgestone en Italia.Lightyear
31 Ene 2022

El coche solar más cercano a la producción ha demostrado su valor en las últimas pruebas realizadas en condiciones adversas, en la que logró una autonomía de más de 400 km a una velocidad media de 130 km/h.

Ya hemos hablado en varias ocasiones del Lightyear One, el coche solar más avanzado y cercano a la producción que el sector del automóvil tiene en este momento y que promete convertirse en un hito automovilístico.

Hasta ahora, la imagen que todos teníamos del coche solar era la de un automóvil de corte futurista y aerodinámico válido sólo para servir de laboratorio de pruebas de una tecnología aún muy inmadura como para ser tomada en serio en la industria automotriz.

Pero esto podría cambiar pronto, pues los últimos datos recopilados por el equipo de desarrollo del Lightyear One son realmente prometedores, demostrando que es posible fabricar un coche solar con prestaciones y tamaño aptos para la vida real.

Más de 400 km a 130 km/h
El pasado mes de julio, el Lightyear One fue capaz de cubrir 709 kilómetros a una media de 85 km/h, pero ahora este modelo que pronto comenzará a producirse ha alcanzado un hito aún más relevante.

El último test fue realizado en condiciones nada favorables, con 10 grados Celsius de temperatura en el circuito que Bridgestone tiene en Italia. Además, la velocidad media fue de 130 km/h, muy superior a la anterior, pero todo ello no le impidió al Lightyear One cubrir más 400 km.

Vídeo en el que Lightyear informa sobre los avances realizados en los últimos test.

Según informa la marca, el consumo de energía fue de sólo 141 Wh/km, significativamente más bajo que el promedio de 211 Wh/km de vehículos eléctricos comparables.

El coche más eficiente
Como resultado, el fabricante de automóviles afirma que su Lightyear One es el automóvil más eficiente del mercado actual, capaz de viajar 1,5 veces más lejos que un vehículo comparable con el mismo tamaño de batería (60 kWh).

«Tenemos la vista puesta en lanzar el coche más eficiente del mercado. Eso significa construir un vehículo que pueda resistir las pruebas de un mundo desafiante y cambiante, y eso no es poca cosa, requiere pruebas meticulosas y continuas», añade la marca.

CONDICIONES Y RESULTADOS DE LA PRUEBA DEL LIGHTYEAR ONE
LIGHTYEAR ONE
Capacidad de la batería 60 kWh
Velocidad media 130 km/h
Consumo de energía 141 Wh/100 km
Autonomía 400 km
«Estos resultados nos dicen, en términos inequívocos, que estamos en camino de producir el automóvil más eficiente de la historia. No sólo en ciclos legislativos, sino también en condiciones del mundo real. Y no hemos terminado, nunca lo estamos. Nunca dejamos de aprender; nunca dejamos de innovar para conseguir el coche más eficiente, nunca», reitera.

Fuente: Lightyear
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