Video BMW M4 Competition en maniobra de esquiva(moose test)

Lo suyo sería que km77 explicara como hacen las pruebas (igual ya lo han hecho y yo no me he enterado).

También es cierto que el obstáculo no te pregunta si tienes los neumáticos calientes y llevas la cantidad óptima de gasolina antes de aparecer de la nada y obligarte a hacer una maniobra de esquiva.

 

Estás seguro? Mira que el Puma es un cochazo eh !!

Como he comentado, a mi me impresionó el M4. El paso por curva y estabilidad es bastante superior a por ejemplo mi M3 (e46) con KW v2 y barras estabilizadoras...
Un 275 de rueda delante y 20 años de diferencia es lo que tiene

 

El F82 tal vez se sintiera más nervioso y delicado por las perdidas de tracción pero este G82 tiene una puesta a punto de chasis, rigidez de soportes motor (asimétricos por cierto) y transmision, rigidez de soportes de sistema de escape (si, si, todo componente con masa que "baile" afecta al comportamiento), puente trasero unido rígidamente y finalmente geometría y puesta de suspensión es la leche. De fábrica ya viene con menos de -2° de caída que empieza a ser importante.

Sin duda me gustaría ver la misma prueba con los 4S☆

También tengo curiosidad por ver los datos del supertest de SportAuto que hacen también varias pruebas de eslalon y una maniobra de esquiva a más velocidad. La prueba la tengo en el ordenata que no he traído de vacas....si alguien ha encontrado la prueba por internet, es relativamente reciente....pero viendo el tiempazo que hizo el G82 en el Ring estoy seguro que esas pruebas también lo bordó.

 

En el supertest de Autobild Sport Cars hizo el eslalon en 70,4 km/h frente a 71.4 km/h del M4 GTS y dicen explícitamente que con las Cup2 caliente se siente seguro pero que balance un poco.

 

Pero anda que no gusta el tomate a las redes sociales y páginas que viven del contenido de otras....da igual que el G82 actual tenga registros excelentes en diversos test y circuitos (un 7:30 en el Ring por ej.) Este último video de km77 es determinante para concluir que el M4 no "gira".

 

Gira demasiado más bien, es peligroso, no debería ser ni legal eso!

 

Ya no entro en la polémica de sí lo hace bien o mal pero sí en la justificación de que “si lo hacen mal” es por los semis
Pues señores , el error es de Bmw porque la prueba es para una berlina deportiva que su uso práctico puede ser en un momento dado una esquiva y en frío
Su uso no va a ser circuito continuamente para eso están otro tipo de vehículos de Bmw aunque éste es muy capaz

no entro si lo hace bien o mal …

 

Yo solo digo que si ese meneo de culo lo hace el mustang en vez del M4...... la que le habría caído al pobre Ford.
No semis, ni leches!

 

No se donde veis que lo hace mal.tiene un comportamiento esperado. Yo lo veo excelente .es un aparato muy serio.

 

Pero es una opción, el que tenga esa preocupación que lo pille con las 4S de origen.

No seamos flanders en un foro de aficionados.

 

yo no dudo del coche pero tampoco creo que sea de las ruedas
Tampoco creo que lo haga tan mal
Esa prueba se ha hecho varias veces por lo que las ruedas están en óptimo funcionamiento
La pscup2 ya no es un neumático como el ps cup primero

quiero decir , si sale buen tiempo y lleva pscup nada
Si sale tiempo malo y no lleva cup como seria si lo llevase
Si las lleva pero están frías …
Y como digo no valoro la prueba
Es evidente que el coche haciendo curvas es un espectacular pero una vez pierde la tracción ese peso tiene que ser mucho más complicado de corregir que otros más livianos

 

j*der!! Parece un Opel!

 

Creo que la clave es la puesta a punto del chasis y los controles que sin mucho más permisivos que en otros.

Un zambombo como un Serie 7 con más peso lo haría con menos "dramatismo"....porque así está ajustado.

Y yo celebro que el M4 sea así...irónicamente veo ese comportamiento como algo casi positivo.

 

Y pensáis que en una prueba en la que según ellos sueltan el acelerador al llegar al primer punto es tan significativo el tipo de tracción en ese sobreviraje ? No es pregunta trampa. Es por leer opiniones

 

Vamos que los "casi" 85km/h del Honda Jazz aun son el rival a batir



El criterio que utiliza km77 en esta prueba es que la velocidad de entrada, sin duda, cuenta, cuanto mayor sea, mejor. Pero le dan igual o mayor importancia a las reacciones del vehículo y a las sensaciones que dejan en su momento. Por ejemplo, puedes entrar con un M4 a 79 km/h y con un León a 75 km/h, pero las reacciones del primero son peores, ya que su carrocería rebota de forma notable y exige un mayor esfuerzo al conductor para mantenerlo bajo control.


El clase A no falló en el test del alce... falló en el test del slalom...



Aqui el TUV aleman hizo una prueba independiente ya con el ESP instalado 9 dias despues del incidente
y la hizo a 85 km/h... un 40% mas rápido que a la velocidad a la que volcó... 60 km/h

Como curiosidad ningun coche ha hecho el slalom en km77 a 85 km/h... donde tienen una distancia entre conos de 22 metros frente a los 18 metros de la prueba del TUV



PD: Solo se habian vendido 2600 unidades

 

-Gente que puede y quiere un M4 G82 que va a dejar de comprarse el coche por el video de km77: 0
-Gente que NO puede comprarse un M4 G82 y va a hablar pestes: Todo internet

Como dicen más arriba, no me parece ni un mal resultado, ni un mal comportamiento del coche, pero bueno cada uno que saque sus propias conclusiones.

 

No pongáis vídeos de años anteriores, el asfalto de las pruebas de km77 creo que cambio no hace mucho, así que las pruebas "viejas" no valen, no hace mucho un p*to Peugeot 308 ha pasado ese test a 82km/h, y el Yaris GR a 80 km/h. Vamos que ver que un compacto de 20.000E se comporte mejor que un coche con pedigri que le triplica el precio, da que pensar.

 

Luego no somos 4 los que decimos que este coche debería hacerlo mucho mejor....

Tal vez quitando esos exageradamente anchos neumáticos delanteros (275, estamos locos??) Harían el coche más neutro...

No olvidemos que hacen la prueba con los controles puestos

 

Que han cambiado el asfalto del INTA? Pero si aquello está tal cual lo dejó Franco.

 

https://www.google.com/amp/s/www.km...ra-de-esquiva-con-la-pista-reasfaltada/?amp=1

Con la nueva pista, dice que es menos adherente, aunque al Tesla con los Pilot Sport 4 le da igual, vehículos con RUEDAS ECO, parece que cambia algo la cosa.

 

https://www.google.com/amp/s/www.km...ra-de-esquiva-con-la-pista-reasfaltada/?amp=1

 

Aaaaamigo, gracias por la info, lo desconocía. De hecho, no estoy seguro si eso es el INTA o no, quizás sea otro sitio.

 

mejor que quien ?
Porque el coche marca unos tiempazos en casi todos los circuitos
Y eso no es fruto de la causalidad
La prueba es la primera que veo y es de un tío de km77 …permíteme que ponga en duda su habilidad

 

Los Porchistas cuando ven que un p*to 308 se comporta mejor en esa pista, lo achacan al peso, los Pro BMW al comportamiento del coche..... y que en circuito no le tose el 308. Pero llega el p*to Tesla con 2000kg, y resulta que va bien en esa prueba y vuela en el circuito. MUSK parece que lo hace mejor!!

 

Vais a enseñar a vuestro padre a hacer hijos…

 

Queda claro que un Model 3 es mucho más seguro en conducción normal que un M4. Pero esto ya lo sabíamos ¿No?