Noticia Presentación y dudas :)

Modelo
530da E39
Registrado
25 Oct 2013
Mensajes
2
Reacciones
0
Hola! Mi nombre es Alejandro y llevo bastante tiempo siguiendo el foro aunque nunca he participado (hasta ahora creo que debo aprender un poco mas para hacerlo jejeje). Mi coche es un 530d automático del 2001. Lo tengo desde el 2005 y ahora tiene 280.000 km. Nunca me ha dado grandes problemas a excepción de una avería electrónica que me dejo sin cuentakilómetros, ABS ni control de tracción. La avería pude repararla en un taller de confianza (ya que en la BMW me presupuestaban 2000€) aunque el control de tracción nunca volvió a la vida.... en fin, a día de hoy estoy muy contento con mi coche, no obstante tiene tres pequeñas pegas que me gustaría comentar con vosotros.

1. El coche por lo general anda bien y tiene aceleración, no como cuando era nuevo pero para su edad no me quejo. No obstante, si pongo el control de velocidad a 120 km/h en autovia y aparece una mínima cuesta, no tiene fuerza para mantener la velocidad. Tengo que bajar marcha para que vuelva a recuperar fuerza... Esto, yo lo achaco a sus años y kilometros ya que pienso que quizas el automático a veces cambia de marcha un poco temprano teniendo en cuenta la edad del motor, quizas le ayudaría un poco si fuera un poco mas alto de vueltas... no obstante si le pongo la marcha M, que a veces la uso por ciudad, por autovia va demasiado revolucionado...

2. Desde hace un par de años (si no mas), la luz corta no alumbra nada.... no se si teneis alguna solucion. En una de las revisiones me pulieron los faros y el cristal esta transparente pero sigue sin alumbrar....

3. Despues de que por motivos laborales el coche estuviera parado 2 años al meter la marcha atras, si mantengo el freno pisado o acelero hace un ruido, el ruido es similar a un engranaje derrapando o algo así. La marcha atras funciona, no obstante este ruido me da mucho miedo, porque si se me jode la caja de cambios no me quedará otra que despedirme de mi bólido...

Despues de toda esta parrafada, quiero daros las gracias por adelantado por vuestras respuesta y lo mucho q he leido y disfrutado de este foro durante los últimos meses. y....

A DISFRUTAR DE ESOS CARROS!! biggrin
 

Manol

►►►◄◄◄
Miembro del Club
Modelo
E46 M43B19 Aut.
Registrado
1 Oct 2006
Mensajes
53.884
Reacciones
49.879
VVeEP.gif
al Subforo E39.

Enlaces de interés, para aprender la dinámica del foro:

Normas, Estructura y Funcionamiento del Subforo E39.

Base de Datos de Bricos/Manuales y Componentes más usuales del E39.


Pasa y ponte cómodo. Un Saludo.​

Tenga 280.000 kms., o 500.000 tiene que tirar como un demonio. Revisa todos los manguitos del turbo.

Sí no alumbran, debes de tener las patillas rotas, hay varios bricos, mira en los enlaces que te pongo que hay mucha información.

Lo de la marcha atrás, supongo que será algo de la transmisión. de todas formas ¿Se le ha cambiado alguna vez el aceite a esa caja de cambios?.
 

PSSBMW5

Forista Legendario
Modelo
Ex (E39)
Registrado
16 Mar 2013
Mensajes
10.804
Reacciones
3.755
Hola y bienvenido al foro. Revisale aparte de lo que te ha dicho Manol, el cauda, lo de la luz seran las patillas que ter dice Manol. Y el ruido de la marcha atras, puede ser nivel bajo del diferencial o el cardan central o algun soporte del mismo. Revisale el nivel de la caja automatica tambien, que seguramente no se habra mirado nunca y seguramente este para cambiar junto con el filtro. Saludos.
 

pyllobates

first class
Modelo
BMW 735i e65
Registrado
30 Nov 2009
Mensajes
8.742
Reacciones
4.418
Como ya te han comentado los mas rapidos del lugar, tiene toda la pinta de ser lo que ya te han dicho.WELCOME.jpg
 
Modelo
530da E39
Registrado
25 Oct 2013
Mensajes
2
Reacciones
0
Señores, por fin pude solucionar el problema de la marcha atras. Al final eran los soportes del motor que estaban rotos, se los cambie y todos las vibraciones y sonidos desaparecieron. Un vibración que tenia durante muchos años y desapareció fue al apagar el coche, por lo que debeser una buena pista para saber cuando los soportes estan regular.

El tema de la luz, las luces no suben ni bajan por lo que el sistema esta roto, el mecanico me las ha subido algo mas de como estaban anteriormente y parece q alumbra un poco mas.

Ahora estoy con la falta de potencia, no se si es posible que sea fallo de la centralita. Hace años se iluminó la luz del ABS y del control de tracción. El mecanico creo que pudo tocar la centralita y por ello creo q puede faltarle potencia. Tenemos por ahi algun archivo con la configuración original de la centralita o me recomendais alguna centralita que este comprobada q sea buena y que no destruya el coche? precios?

Gracias por vuestra buena acogida y recomendaciones!!

Un saludo
 

pyllobates

first class
Modelo
BMW 735i e65
Registrado
30 Nov 2009
Mensajes
8.742
Reacciones
4.418
Señores, por fin pude solucionar el problema de la marcha atras. Al final eran los soportes del motor que estaban rotos, se los cambie y todos las vibraciones y sonidos desaparecieron. Un vibración que tenia durante muchos años y desapareció fue al apagar el coche, por lo que debeser una buena pista para saber cuando los soportes estan regular.

El tema de la luz, las luces no suben ni bajan por lo que el sistema esta roto, el mecanico me las ha subido algo mas de como estaban anteriormente y parece q alumbra un poco mas.

Ahora estoy con la falta de potencia, no se si es posible que sea fallo de la centralita. Hace años se iluminó la luz del ABS y del control de tracción. El mecanico creo que pudo tocar la centralita y por ello creo q puede faltarle potencia. Tenemos por ahi algun archivo con la configuración original de la centralita o me recomendais alguna centralita que este comprobada q sea buena y que no destruya el coche? precios?

Gracias por vuestra buena acogida y recomendaciones!!

Un saludo

Solo te puedo ayudar en el tema de las luces, tienes las patillas rotas sin duda, las encontraras muy baratas en ebay y para cambiarlas tienes varios bricos con distintas maneras de cambiarlas para que elijas la que mas te guste.
 

Manol

►►►◄◄◄
Miembro del Club
Modelo
E46 M43B19 Aut.
Registrado
1 Oct 2006
Mensajes
53.884
Reacciones
49.879
Estupendo, ya queda menos para tenerlo en condiciones.
No hay archivos de la configuración original.
Para seguridad y por lo que valen, cambia todos los manguitos de presión del turbo, desde éste hasta la bomba de presión que está debajo del colector de admisión.
Siguiendo el manguito llegas a ella.
 

harri power

Forista
Modelo
EX E39 ---735i
Registrado
15 Oct 2013
Mensajes
1.444
Reacciones
1.079
Bienvenido compañero,bueno, parece que ya te han dado las soluciones a tus problemas,ahora manos a la obra y a disfrutar de ese pedazo coche que tienes.
 

ampurdanes

En Practicas
Registrado
8 Abr 2008
Mensajes
450
Reacciones
145
Centralita ABS/ASC. cuando se averia esta centralita, se puede reparar por centros especializados
ya que tocarla puede significar el que no funcione mas, o que alguno de los elementos deje de existir
como es el control del traccion. Hay varios talleres que se dedican a ello, seria cuestion de desmontar
esta pieza ( facil por otro lado) y enviarla al taller en cuestion con la descripcion del fallo, y ellos te lo
reparan. Personalmente, asi lo hice, pero la envie a Inglaterra, y la repararon por 100 € mas portes
en 48 horas. con un año de garantia Lo recomendable es si lo haces, no mover el coche sin la centralita.
Yo la envie a Inglaterra, porque en Cataluña no emcontre quien lo hiciera hace 6 años.
Evidentemente, el precio viene dado porel tipo de averia a reparar, todos te dan presupuesto
 

Apaa

En Practicas
Registrado
28 Feb 2011
Mensajes
292
Reacciones
12
Bienvenido ,espero que le des solucion a todo,suerte
 

Floren

Forista
Modelo
e39 petrolero
Registrado
12 Ago 2012
Mensajes
3.339
Reacciones
1.074
Bienvenido. Y lo que te comentan yo cambiaria aceite d ela caja de cambios. He visto que se te soluciono el problena pero aun asi yo lo haría.
Con un 530d tienes coche para rato.
Por cierto lo de perdida de potencia mirate los manguitos esos y de paso como vas de filtros? Quizas tengas obstruido o en mal estado el de gaosil o aire y por ello va así. Tambien puedes mirar colector y limpiarlo junto a egr y ya de paso tienesblas palomillas a tiro
 
Arriba