Fotos + [VIDEO] OFICIAL: el primer ///M3 TOURING (G81)

Perfectamente, tal cual el anterior M3 con respecto al anterior M4...las aletas del M3 atrás eran mucho mucho más marcadas...
En el 1M se les fué la mano y bien
Ahora suele pasar al revés!

 

A mí tampoco me gustan, pero BMW ha hecho bien. Para que se lleven la pasta otros tuneadores, mejor se la llevan ellos ofreciendo toda clase de elementos tuning para el que los quiera.

 

En esta foto sí que se aprecia bien la gordura de la aleta

 

Es que esas aletas serán difíciles de superar. De vez en cuando veo uno blanco que tengo fichado en mi zona y es casi más ancho que largo jajaja impresióna verlo por el espejo

 

Le vienen mellizos.

 

Aquí se aprecia bien lo que comento:

 

No olvidemos que gracias a BMW existe un Supra (además, con cambio manual) que está a años luz de un Nissan Z. Poder estrenar un M3 en Alemania en versión anacrónica con sus 6 hierros, en pleno 2022, dice mucho de que sigue siendo el mejor coche para los casos perdidos (vuelvo a repetir, que necesitan maletero y 4 o 5 plazas) y del esfuerzo que hacen por mantenerse fieles a sus concepto. Porsche está posicionada en otro nivel muy distinto, y aún así tuvo que recular con el motor que inicialmente montaron en el 718 GTS, mientras que BMW te vendía en un "simple" M140i una bomba. Y ahora verás cuando toda la gama Boxster/Cayman sean eléctricos, y probablemente BMW siga vendiendo su Serie 2 Coupé y Toyota el Supra, con versiones aún mejores. Recuerdo también, que marcas como Ferrari y McLaren se han tirado ya de cabeza a los híbridos enchufables...

 

Me gusta mucho desde esta vista. Lo veo en el punto justo de pepinez frutera

 

Sobre la estética:

Justamente el perfil del G80 (y por gustos un poco en menor medida en el G81) me parece soberbia!



Donde veis que falle este disenio?? proporciones casi perfectas, volumenes definidos, acuniamiento, frontal....a mi me encanta.

Si, los disenios se han vuelto con el tiempo más sofisticados y tal vez recargados pero también es cierto que se debe a las limitaciones constructivas que habia hace 20-30 anios.

El silencioso trasero: Habéis visto el coche en vivo? porque desde perspectiva humana y no perspectiva liliputiana (que es desde donde se sacan -erroneamente- muchas fotos) no se aprecia tanto. Y lo que se aprecia, al menos en el G8x no me disgusta....en el F87 Competition me parecía mas llamativo. Ampliar el parachoques trasero hacia abajo tampoco seria una solución y haría la trasera muy pesada.

 

Lo que decía… Y Mercedes dándote un L4 2.0 en todo un Mercedes SL, emblema de la marca, y considerablemente más caro.

https://bmwfaq.org/threads/gracias-...0-000-mas-barato-y-luce-etiqueta-eco.1031822/

 

Pobres bolivianos, que se lo comen con patatas.

 

El frontal es irreparable. El concepto, muy interesante.

 

También es cierto, con ese escape en un concurso tunning sacas puntos

 

El Z está gustando mucho...razón evidente de que Nissan no necesita a nadie para hacer un deportivo(una putada que no se venda aquí ).Con respecto a Porsche...evidentemente es otra cosa claro...pero tenía un 4 cilindros con turbo en sus coches!Y prácticamente tiró con él!Sonaba eso de pena...Nuevo motor sin turbo ni hostias y a 8000 vueltas!Eso es esfuerzo!Bmw que esfuerzo hace!?Vamos no me jodas...Tienes razón con que Porsche es diferente...ahí la diferencia.
Que va a electrificar los próximos cayman y demás !?Bueno...algún esfuerzo harán no te preocupes...Si bmw sigue vendiendo coches a petróleo, te puedo asegurar que Porsche también
Esfuerzo ya hace el cliente de todo un M3/4 comprando un coche que te lo vendencomo pata negra de la marca por 130000 y te cascan sonido de motor falso por los altavoces...y no bmw .

 

Exacto...pero te da a la vez un v8 para que no te quejes.

 

Era la hostia y con escape akra bufff jaj

 

La tipa o el coche!?

 

Vale tío. Comparando deportivos con berlinas, con una marca posicionada en un segmento superior. Para esfuerzo entonces el de Lamborghini y Ferrari, con V12 atmosféricos en su catálogo, a medio millón pavos.

Háblame de Audi y Mercedes, qué están haciendo, por no hablar del resto de marcas que están por debajo. O incluso te admito Porsche, pero en sus coches de 4 puertas. Creo que no puedo ir y comprarme un Panamera V6 o V8 atmosférico de alto régimen con cambio manual.

¿Has conducido alguno como para decir que es una marca que no se esfuerza en hacer un coche especialmente deportivo, para seguir deleitando a un tipo de cliente que está en extinción? Porque yo pocos coches he conducido que te permitan graduar con tantísima nitidez el grado de deslizamiento en una curva y disfrutar de su límite con total confianza. Derrapar de las 4 ruedas y rotar el coche con el gas es un juego de niños, con una rigidez de chasis que ya quisieran muchos deportivos, y unos controles de estabilidad y de tracción casi tan graduables como en competición. Todo esto manteniendo un confort y una conducción agradable en cualquier viaje o en el día a día.

Creo que eso, además de sus prestaciones y su consumo, llenan lo suficiente como para compensar lo del sonido por los altavoces, sus riñones, el hecho que vas "enterrao en chapa", su cuadro de instrumentos espacial-barroco o que enseñe la panza del escape. Venga va, añado que un GT3 RS lo parte en dos y que un M5 e39 era más divertido (o análogico) y sonaba mejor, la cosa es que ahora tiene más de 20 años, gastan el doble, tienes que poner un soporte del chino para el móvil y, un pequeño detalle, HAY QUE RESTAURARLOS.

 

Quien es la frente-chopo?

 

Este me gusta más.