PIRATEKO
En Practicas
- Modelo
- 420 D
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- 27 Nov 2014
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Como apunté en mi presentación, el pasado día 19 de Noviembre me robaron mi 530 XD (E60) de un taller de BMW en Madrid – algún día haré una crónica de lo sucedido, pues cuando dejamos nuestros coches en un taller de la marca, nos parece que todo está seguro y no es así – desde entonces me he dedicado a buscar el vehículo que sustituyera a una máquina tan especial como el E60 y eso no es fácil y menos si tienes que sustituirlo de forma inmediata pues no te puedes quedar sin coche de uso diario.
Tenía claras varias cosas: que fuera BMW, que fuese un coche más pequeño (somos dos: mi mujer y yo), rutero, con imagen, que consumiera poco (viajo bastante) y fiable. El equipamiento tenía que tener lo que ya portaba el E60 o algo más. Reunir todo esto en un coche nuevo y para entrega inmediata no ha sido tarea fácil.
En principio descarté el 420d porque tenía la impresión de que acostumbrado al 530d, esa motorización se quedaría corta. Conseguir una motorización similar diesel, o gasolina, en tan corto espacio de tiempo, fue tarea imposible. Cuando lo daba por perdido, un comercial, al que le expliqué mis inquietudes, me animó a que probase un 420d y que luego decidiese.
Sin mucho convencimiento me senté al volante y aunque el modelo estaba bien equipado y su estética me alucina, no las tenía todas consigo. Para empezar el cambio automático me enamoró desde el primer momento, la respuesta del motor, mucho más contundente de lo que yo esperaba, pues dista bastante del par del E60, supuso una gran sorpresa. Sin duda también influye el menor peso. Esa combinación motor y cambio automático, es sencillamente exquisita. Mis iniciales prevenciones empezaron a diluirse. El comportamiento rutero, un consumo tan contenido, el aplomo y nobleza en curvas, me fueron cautivando. Cuando bajé del coche, me dije: no necesito nada más. Si quiero más diversión afortunadamente tengo un 911 (964), pero para viajar este coche es ideal.
Así que el viernes me lo entregan. Su configuración es: 420d. automático, navegador, cuero Dakota, PDC, cuadro ampliado, llantas de 19”, color blanco, cámara trasera, volante M, línea Sport, lunas traseras tintadas, asientos deportivos, espejos antideslumbrantes…. Sólo estará fuera de lo que yo quería el cambio deportivo, pero no todo se puede conseguir y tampoco es un elemento que se utilice en autopista que es donde lo usaré mas del 90% de las veces.
Bueno pues hasta aquí este tocho y espero vuestras indicaciones que seguro me ayudaran en esta nueva andadura BMWera.
Tenía claras varias cosas: que fuera BMW, que fuese un coche más pequeño (somos dos: mi mujer y yo), rutero, con imagen, que consumiera poco (viajo bastante) y fiable. El equipamiento tenía que tener lo que ya portaba el E60 o algo más. Reunir todo esto en un coche nuevo y para entrega inmediata no ha sido tarea fácil.
En principio descarté el 420d porque tenía la impresión de que acostumbrado al 530d, esa motorización se quedaría corta. Conseguir una motorización similar diesel, o gasolina, en tan corto espacio de tiempo, fue tarea imposible. Cuando lo daba por perdido, un comercial, al que le expliqué mis inquietudes, me animó a que probase un 420d y que luego decidiese.
Sin mucho convencimiento me senté al volante y aunque el modelo estaba bien equipado y su estética me alucina, no las tenía todas consigo. Para empezar el cambio automático me enamoró desde el primer momento, la respuesta del motor, mucho más contundente de lo que yo esperaba, pues dista bastante del par del E60, supuso una gran sorpresa. Sin duda también influye el menor peso. Esa combinación motor y cambio automático, es sencillamente exquisita. Mis iniciales prevenciones empezaron a diluirse. El comportamiento rutero, un consumo tan contenido, el aplomo y nobleza en curvas, me fueron cautivando. Cuando bajé del coche, me dije: no necesito nada más. Si quiero más diversión afortunadamente tengo un 911 (964), pero para viajar este coche es ideal.
Así que el viernes me lo entregan. Su configuración es: 420d. automático, navegador, cuero Dakota, PDC, cuadro ampliado, llantas de 19”, color blanco, cámara trasera, volante M, línea Sport, lunas traseras tintadas, asientos deportivos, espejos antideslumbrantes…. Sólo estará fuera de lo que yo quería el cambio deportivo, pero no todo se puede conseguir y tampoco es un elemento que se utilice en autopista que es donde lo usaré mas del 90% de las veces.
Bueno pues hasta aquí este tocho y espero vuestras indicaciones que seguro me ayudaran en esta nueva andadura BMWera.
