Video Toyota Yaris GR - pruebas, comparativas, preparaciones...

Yo lo compraría para correr rallyes, con su preparación, la que toque. No me atrae lo suficiente como para pagarlo, ni para diario ni para circuito, eso sí, es otra cosa con respecto a utilitarios y compactos de otras marcas. Tampoco me atraen especialmente evos, impreza, deltonas ni GTRs. Pero a este coche podríamos meterlo ahí en el saco.

Mi elección sería un BRZ / GR86 nuevo.

 

370 Z Nismo para mí.

 

Te has ido a 50 mil pavos así como quien no quiere la cosa.

Edito: con descuento 45 mil. Es una pasta considerable más que el Yaris o el 86.

 

Pero ¿¿¿cuánto vale el Yaris??? ¿No estaban hablando que era pa hente de dinero?
A ver si vamos a ser pobres hasta pa pensar, c**o.

 

¿Qué precio tienen en esos 4 cilindros?
Me gustan esos modelos, pero a día de hoy, para comprar un coche con menos 6 cil. prefiero alquilar uno cuando me haga falta. Claro que ese nuevo 2.4 ...podría interesarme.
Si intentas colocarme uno de tres, lo mismo acabas hasta cobrando.

 

si se puede financiar y aceptáis un e90 como parte del pago te paso mis nóminas por mp

 

El Yaris con el circuit pack, 37 mil. El último 86 que pedimos precio en concesionario para un amigo, 34 mil. El BRZ salía más barato, 30 mil porque no traía los frenos grandes ni el resto de mejoras.

El cochecillo hay que admitir que para su precio lo que es correr, corre, y mucho. No creo que el cliente de esto pida nada más allá de eso, €/prestaciones y que sea divertido de llevar, que lo es. Cosa que no siempre es así y en muchas ocasiones no se consiguen resultados con mimbres en teoría adecuados, como ha pasado con coches como Clio V6.

 

@fernandobiker12 poco alerón

 

Te dicen que si quieres llevar un DTM 2020 por el Jarama y ni te levantas de la cama, si yo lo sé.

 

Otro coche que con mimbres adecuados y de la misma casa que está dando un resultado un poco penoso es el Supra, con problemas de geometría graves en el eje trasero. Ahí están intentando apañarlo con kits de preparadores, con nuevos puntos de pivote en los brazos y demás.

 

Pedro, lo coloqué la misma tarde. De hecho lo recojo en unos minutos.

 

Eso no lo discuto

 

Con convertidor de par ya estaba descartado en un hipotético interés

 

00:00 Intro
01:19 Exterior Design
03:44 Interior Design
05:29 Engine
05:58 0 - 60mph
06:34 Drivetrain
08:28 Price
09:08 Five Annoying Features
10:57 Five Good Features
12:25 Twisty Road Driving
14:25 Motorway Driving
16:10 Verdict

 

2021 Toyota GR Yaris AWD Homologation Rally Special



The new super-hot hatch is already a sales success with local dealers taking 1,200 advance orders for the second model in the GR performance car range, following the GR Supra launched in 2019.
GR Yaris has all the credentials for competition success. At its heart is a new 200kW/370Nm 1.6-litre turbocharged three-cylinder petrol engine - the world's most powerful mass-produced three-cylinder powerplant.
Along with an all-new platform, unique three-door body, aerodynamic styling and a new GR-FOUR permanent all-wheel drive system, GR Yaris has an impressive power-to-weight ratio of 156kW/tonne and sprints from 0-100 km/h in 5.2 seconds.

 

Catchpole lo prueba, como siempre muy buen vídeo y didáctico, usando el freno de mano para curvas...

 

Jugando en la nieve

 

Otro en la nieve

https://www.instagram.com/p/CIgttRdFgUn/?igshid=1su5nx9ga64p1

the first, my last, my everything... nananana jaja

 

No parece muy interesado en el ruido del motor

 

¡¡¡FINALMENTE!!! PRIMERA VUELTA NÜRBURGRING con el Toyota GR YARIS!



Después de muchas semanas de espera y lloriqueos, en el último momento antes de la parada de invierno finalmente sucedió: ¡la región de Nürburgring se calentó, derritió todo el hielo y la nieve y finalmente quedó ABIERTA! Y ya sabes lo que esto significa: una vuelta con el GR YARIS !!!

Estar fuera de acción durante casi un mes, las condiciones complicadas y la falta general de ganas de terminar en el muro me hicieron mucho más cauteloso de lo que tú puedes ser usado conmigo, pero aun así fue suficiente para dejarme impresionado por el GR. Rendimiento de Yaris. Y esta es solo su forma original con los mods de Manthey-Racing listos para instalarse pronto ...

00:00 ¡Buenos días, Carmrades!
00:50 Condiciones
01:27 Pedales / talón y punta
02:16 Modo de conducción
02:53 VUELTA
12:56 Veredicto / Pensamientos


FINALLY!!! FIRST NÜRBURGRING LAP With the Toyota GR YARIS!

Misha Charoudin

After many weeks of waiting and whining, at the very last moment before the winter stop it has finally happened: the Nürburgring region warmed up, melted all the ice and snow and was finally OPEN! And you know what this means: a lap with the GR YARIS!!!

Being out of action for almost a month, tricky conditions and general lack of desire to end up in the wall made me a lot more cautious than you may be used of me, but even so it was enough to leave me blown away by the GR Yaris' performance. And this is just its stock form with the mods from Manthey-Racing ready to be installed soon...

00:00 Good Morning, Carmrades!
00:50 Conditions
01:27 Pedals / Heel&Toe
02:16 Driving Mode
02:53 LAP
12:56 Verdict / Thoughts

 

sport auto
sport auto Hot Hatch Trackbattle Parte 1 - Toyota GR Yaris vs. Mini JCW.

Requisito previo: Todos los autos tienen neumáticos deportivos (no semis).

Es cierto que el GR Yaris no parece muy apropiado como oponente del Mini JCW con 231 CV. Pero en términos de precio, ambos están muy cerca. Encontrar un oponente adecuado para el GR Yaris es difícil porque juega fácilmente por encima de su clase. Llevar un Mini JCW GP habría sido más obvio. Pero este solo está en semi-slicks.

Toyota GR Yaris
Neumáticos: Michelin Pilot Sport 4S
Tiempo: 2,03,8 min

Mini JCW
Neumáticos: Pirelli P Zero
Tiempo: 2,09,6 min

tiempos de vuelta de sport auto Hockenheim-GP:
1. McLaren Senna 1,40,8 min
2. Mercedes-AMG GT Black Series 1,43,3 min
3. Manthey-Porsche 911 GT2 RS MR 1,43,5 min
4. McLaren 720S 1,45,5 min
5. Ferrari 488 Pista 1,45,9 min
.....

BMW M340i xDrive Touring: 2,02,7 min
Mercedes-AMG C 43 T-Model: 2.03.1 min
Audi TTS Coupé: 2.03.4 min
Toyota GR Yaris: 2.03.8 min
Toyota Supra GR 2.0: 2.03.8 min
BMW M235i xDrive Gran Coupé: 2.06.1 min
Audi S4 Avant V6 TDI: 2,06,3 min
Ford Fiesta ST de SPcars: 2,06,4 min
Seat León Cupra R ST: 2.06.7 min
BMW 330i: 2,08,7 minutos
Mini JCW (231 CV): 2,09,6 min

Las partes 1 y 2 de la prueba se pueden encontrar en sport auto 01/2021.

 

Prueba en circuito del Toyota GR Yaris con y sin el Circuit Pack (Pack Performance)

Otro buen vídeo de Dani Cuadrado

 

Sebastien Ogier probando en Montecarlo el Toyota Yaris WRC de la temporada 2021, que ya empieza en enero

 

Test rallye Monte-Carlo 2021 Seb Ogier toyota yaris WRC

 

Sebastien Ogier le da al Toyota Yaris WRC un buen meneo alrededor del nevado Monte Carlo
25 dic 2020

El 110 aniversario del Rally de Montecarlo está a la vuelta de la esquina, ya que el evento está programado para realizarse del 18 al 24 de enero, muy cerca del lugar de nacimiento de Sebastien Ogier. Los preparativos para el rally ya han comenzado, y los equipos se congregan para probar las aguas antes del evento.
2020 ha sido un año bastante bueno para Toyota Gazoo Racing WRC, con Sebastien Ogier ganando el título y Elfyn Evans terminando muy cerca en segundo lugar, ambos conduciendo el Toyota Yaris WRC. Kalle Rovanperä, de 20 años, uno de los talentos más jóvenes del equipo, también estuvo cerca y terminó la temporada en quinto lugar.












La temporada 2021 del Campeonato del Mundo de Rallyes está programada para despegar en menos de un mes a partir de ahora, y aunque no veremos el nuevo GR Yaris WRC en acción, ya que ese proyecto se ha dejado de lado debido a varios Por este motivo, siempre es emocionante ver a algunos de estos coches haciendo lo que mejor saben hacer, especialmente en carreteras cubiertas de nieve.

Toyota, obviamente, no podía dejar ir al piloto de rallies francés, que ahora está en su séptimo título en la serie y sólo dos títulos menos que el récord de Loeb de nueve Campeonatos del Mundo. Entonces, los japoneses renovaron el contrato de Ogier para 2021, junto con otros cambios de equipo, como el cambio de Latvala a director de equipo.

Sebastien Ogier fue visto probando el auto antes del evento, y parece que el nuevo diseño para 2021 será bastante diferente al de años anteriores. Casi el 85% del recorrido se ha modificado, alternando etapas clásicas y nuevos tramos.

Según Toyota Gazoo Racing, el Yaris WRC tiene una potencia máxima de 380 caballos de fuerza, proveniente de ese pequeño motor de 1.6 litros, y pesa solo 2623 libras (1,190 kg). Este coche es definitivamente una fuerza a tener en cuenta, como cabría esperar de cualquier máquina de especificaciones del WRC.

Estos videos se grabaron durante una sesión de prueba, por lo que esperamos ver un aumento de velocidad durante la carrera real. Sin lugar a dudas, nos dejarán una vez más asombrados por sus habilidades y compromiso, especialmente dadas las difíciles condiciones a las que se enfrentan en el futuro.

 

Yaris GR vs Civic Type R

 

Toyota GR Yaris vs Celica GT-Four ST205 - Shootout OLD VS NEW | Fifth Gear

 

va sin reloj el amigo