SierraR53
En Practicas
- Modelo
- BMW X1 sDrive
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- 1 Jul 2016
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- 128
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Muy buenas,
Últimamente el BMW no deja de darme algún que otro quebradero de cabeza. Lo cierto es que desde que lo compré nuevo en 2013, y ya con casi 200.000 km, prácticamente solo me ha pedido mantenimientos, así que no lo considero un coche “viejo” como para empezar con estos problemas… pero en fin.
Después de esta pequeña reflexión, os cuento lo que está ocurriendo.
Como ya sabéis, me gusta explicarlo todo con el máximo detalle posible para poder ayudar a cualquiera que pueda encontrarse con algo similar en el futuro.
Datos del vehículo:
BMW X1 2.0 sDrive 18d (E84), 143 CV, motor N47D20U1 (C), matriculado en 12/2013.
El problema surge en plena circulación (esta vez, atrapado en caravana en la maravillosa M40). De repente, se enciende el testigo amarillo de fallo de motor, pero sin el típico aviso acústico de BMW (ese “dong” o campanada), ni tampoco aparece ningún mensaje en el apartado de Check del vehículo.
Lo curioso es que el coche se comporta exactamente igual: misma potencia, mismo sonido, mismas reacciones y prestaciones. Aun así, durante un par de días lo he estado conduciendo con suavidad, por precaución y para no forzarlo (SI, no me quedaba mas remedio). Pasado ese tiempo, el fallo ya aparece registrado en el apartado del Check del Vehiculo, eso si, durante SOLO unos segundos, luego otra vez con el OK - Ninguna Averia pero el fallo motor en el cuadro sigue encendido.
Aunque el error es genérico (como suele ocurrir), me da la sensación de que no se trata de un problema mecánico, sino más bien de algo eléctrico, quizá un sensor o algún sistema que está generando un fallo erróneo sin que realmente exista.
Os dejo unas fotos que siempre es mejor que 1000 palabras.
Por otro lado como no he sido capaz de tener un programa OBD2 especifico de BMW (En el grupo VAG el famoso VAG-COM era una maravilla), me he comprado este que veo es de los mas recomendados en varios puntos de internet.
Al final los talleres de mi zona, me piden por meterle la maquina lo mismo que vale este OBD2 por tanto, prefiero esperar unos dias y probar yo mismo.
En unos dias os contare avances y que dice la diagnosis, dado que necesitare ayuda.
Últimamente el BMW no deja de darme algún que otro quebradero de cabeza. Lo cierto es que desde que lo compré nuevo en 2013, y ya con casi 200.000 km, prácticamente solo me ha pedido mantenimientos, así que no lo considero un coche “viejo” como para empezar con estos problemas… pero en fin.
Después de esta pequeña reflexión, os cuento lo que está ocurriendo.
Como ya sabéis, me gusta explicarlo todo con el máximo detalle posible para poder ayudar a cualquiera que pueda encontrarse con algo similar en el futuro.
Datos del vehículo:
BMW X1 2.0 sDrive 18d (E84), 143 CV, motor N47D20U1 (C), matriculado en 12/2013.
El problema surge en plena circulación (esta vez, atrapado en caravana en la maravillosa M40). De repente, se enciende el testigo amarillo de fallo de motor, pero sin el típico aviso acústico de BMW (ese “dong” o campanada), ni tampoco aparece ningún mensaje en el apartado de Check del vehículo.
Lo curioso es que el coche se comporta exactamente igual: misma potencia, mismo sonido, mismas reacciones y prestaciones. Aun así, durante un par de días lo he estado conduciendo con suavidad, por precaución y para no forzarlo (SI, no me quedaba mas remedio). Pasado ese tiempo, el fallo ya aparece registrado en el apartado del Check del Vehiculo, eso si, durante SOLO unos segundos, luego otra vez con el OK - Ninguna Averia pero el fallo motor en el cuadro sigue encendido.
Aunque el error es genérico (como suele ocurrir), me da la sensación de que no se trata de un problema mecánico, sino más bien de algo eléctrico, quizá un sensor o algún sistema que está generando un fallo erróneo sin que realmente exista.
Os dejo unas fotos que siempre es mejor que 1000 palabras.
Por otro lado como no he sido capaz de tener un programa OBD2 especifico de BMW (En el grupo VAG el famoso VAG-COM era una maravilla), me he comprado este que veo es de los mas recomendados en varios puntos de internet.
Al final los talleres de mi zona, me piden por meterle la maquina lo mismo que vale este OBD2 por tanto, prefiero esperar unos dias y probar yo mismo.
En unos dias os contare avances y que dice la diagnosis, dado que necesitare ayuda.
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