Tesla Model 3 ahora con más de 700kms de autonomía

@perturHDV perdona por no citarte antes






Coches Eléctricos
Tesla lanza la mejor versión del Model 3 que te puedes comprar con 702 kilómetros de autonomía
El Model 3 siempre ha sido la compra más lógica de Tesla. Una berlina media con una atractiva relación calidad-precio. Una nueva versión supera todos los límites ahora conocidos.

El Model 3 Long Range RWD se convierte en uno de los coches de mayor autonomía.
Javier Gómara
08/10/2024 11:00
Actualizado a 08/10/2024 11:00






Hasta la aparición del Model Y el Tesla Model 3 siempre ha sido el coche eléctrico más popular del mercado. Tras los Model S y Model X fue el tercer modelo de la familia en llegar al mercado y podría decirse que fue la primera berlina que consiguió democratizar la movilidad eléctrica. A pesar de su éxito, en 2019, Tesla decidió sacar del mercado europeo la versión más lógica de todas, el Tesla Model 3 Long Range RWD. Esa versión regresa ahora por todo lo alto para convertirse en uno de los coches eléctricos de mayor alcance. Todo por un precio realmente atractivo.

Muchos se quejarán de Tesla y en ocasiones tendrán razón, pero lo que nadie puede negarle a la compañía de Elon Musk es que ha conseguido transformar la industria del automóvil. Los coches eléctricos ya no son una posibilidad, una alternativa o una idea de futuro. Son una realidad y en gran medida el Model 3 ha hecho gran parte del trabajo para cambiar la mentalidad. Con 4,72 metros está considerada como una berlina del segmento D, pero en realidad su precio se corresponde más con modelos de un segmento inferior. A día de hoy, le pese a quien le pese, Tesla hace los coches eléctricos más lógicos.


Técnicamente hablando el nuevo Model 3 LR RWD es casi igual al modelo anterior.
Casi 80 kilómetros más que el Model 3 actual de mayor alcance
Más si cabe con la nueva versión Long Range RWD. Ya está disponible en el configurador nacional, aunque Tesla no lo haya anunciado. De hecho es la versión más lógica que te puedes comprar. Equipa una batería de LG de 79 kWh de capacidad con química NCM, el mismo módulo que ya estaba disponible en el modelo de 2021. Los motores también son los mismos, los bloques 3D6/3D/7, lo que supone mantener los buenos estándares de calidad que ya conocíamos. Su velocidad punta es de 201 kilómetros por hora con una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en 5,2 segundos. Es casi dos segundos más lento que el Model 3 Performance.

Lo realmente importante en este caso es que los ingenieros de Tesla han trabajado para mejorar la eficiencia del coche, centrándose no sólo en áreas mecánicas sino también aerodinámicas. La versión Long Range de tracción total ha sido hasta ahora la unidad de mayor alcance homologado con 629 kilómetros. Esa barrera se rompe ahora con la llegada del nuevo Model 3 Long Range AWD que anuncia una autonomía homologada de 702 kilómetros según el protocolo WLTP. Es necesario detallar que esa distancia se logra con la llanta básica de 18 pulgadas. Si calzamos las llantas Nova de 19 pulgadas la autonomía homologada decae hasta los 640 kilómetros.


El Model 3 entra en el exclusivo segmento de más de 700 km de autonomía.
Entre otras características técnicas cabe destacar una capacidad de remolque de hasta 1.000 kilogramos y un peso en vacío de 1.822 kilogramos. A pesar de que estos datos son realmente significativos es el precio lo que hará del Model 3 Long Range RWD la versión más codiciada por todo el mundo. Tesla lo ofrece con un precio mínimo de 44.990 euros, sin descuentos ni promociones asociados al Plan MOVES III. Si nos acogemos a la máxima ayuda estatal, con una devolución de 7.500 euros, que más tarde tendremos que declarar en el IRPF, el precio base se queda en 37.490 euros. Un precio que ahora mismo nadie es capaz de igualar con semejante rendimiento.

 

Yo?? nada

 

Ahora en serio @julfost simplemente es por compartir novedades y ésta es una importante ya que es evidente que la autonomía es la principal preocupación del pueblo. A mi el Model 3 me parece un coche majete, pero jamás lo tendría como coche principal de casa al ser 4 puertas. Cuando vendí el BMW me juré que jamás tendría un 4 puertas como coche para la familia por sus carencias en la capacidad de carga. Luego en su gama el Model Y me parece un ñordo y Model S un zarrio de más de 5 metros y para un bolsillo que no es el mío.
Un Model 3 en formato familiar si lo vería un éxito

 

Totalmente de acuerdo. En muchos hilos de éste foro se mete al i3 cuando se habla de eléctricos y está a años luz

 

jajaja

El Touran se queda en casa. Lo siguiente va a ser SUV y TDi pero aún queda

 

Que va. A los diesel les queda mucho aún. Es inviable que todo el mundo tenga eléctricos y el porcentaje de eléctricos que se venden es irrisorio a dia de hoy

 

https://www.tesla.com/es_ES/inventory/new/m3?arrangeby=plh&zip=28025&range=0

38k y puedes añadir descuentos

 

ciudad y trayecto corto, tu lo has dicho.

 

hombre y si lo piensas, 350 es una cifra aceptable incluso para cargar 1 día a la semana.

 

para mi lo interesante de un coche así, más allá del precio de adquisición es el coste anual que tienes con las circunstancias de cada uno. Es decir, que si yo tuviera un chalet unifamiliar y con placas solares donde cargarlo y mi desplazamiento diario fuera de 100kms diarios; el ahorro respecto a uno de combustión es espectacular. Y cuántos más kms al trabajo, mayor es el ahorro. Vamos, que me iría a vivir a Mordor pagando casa por 4 duros e iría casi gratis al trabajo