Necesito hacerle el mantenimiento a mi caja automática ZF 6HP26Z, lleva tendiendo desde hace una semana tiron al seleccionar D, y un tiron de 2 a 3 velocidad brusco. Algún taller bueno de cajas de estas que lo hagan con maquina de dialisis y un trabajo en condiciones? Porque para que me lo hagan sin maquina lo hago yo y me ahorro la mitad pero quiero hacerlo con maquina para que se quede todo bien limpio y en condiciones.
Yo vivo en Chiclana y la última vez que hice búsqueda para hacer el mantenimiento a mí caja de cambios automática casi me voy hasta Sevilla y aún tengo q hacerle el mantenimiento. Comparte si encuentras algún sitio en condiciones porfa.
http://arauto.galeon.com/ Aaron, este te costará poco ir a verlo y preguntar, pues lo tienes en el mismo Jerez
En automatic choice en málaga 423€, dialisis, aceite pakelo, filtro junta y conector original Zf. Alguien tiene experiencia de como lo hacen allí?
Me interesa que me toca en breve y soy de Málaga. Donde están ???? Yo he preguntado a varios por aquí y ninguno con diálisis
Te voy a dar un consejo, no metas aceite pakelo.... Ahora ya puedes hacer lo que quieras. Pero luego no vengas poniendo un post de que la caja está rota...
Pues que ese aceite no cumple con la normativa de zf.... Ahora vosotros podéis hacer lo que queráis.... Por ahorraros 100€ en aceite.
No digo que no tengas razón, pero que te pongan en un servicio oficial ZF esa marca, supongo que sea porque es compatible. Cuando te lo cambian te dan garantía y me extrañaría mucho que pusieran algo no compatible, pero bueno, lo mío son suposiciones...
El aceite en la BMW vale 250€..... Si por ahorrar 100€ vais a j*der la caja.... Lo dicho allá cada uno...con su dinero hace lo que quiere.
También según Bmw algunas cajas no necesitan mantenimiento y luego el fabricante dice que si... a veces Bmw se equivoca también.
Yo por 100€ no me juego una caja que vale 6000€.... Lo dicho que cada cual con su dinero haga lo que quiera.
Te entendemos, pero nos gustarías que nos argumentaras porque el aceite Pakelo no es bueno o no cumple, si simplemente es que no te gusta y le has cogido mania no tiene ningún fundamento. Has partido alguna caja poniendo ese aceite y por culpa de ese aceite? O algo relacionado, si nos dices lo que te ha pasado y tu versión seguramente por lo menos te entenderíamos, pero simplemente te estas cerrando en banda diciendo que no que eso es una mierda...
La máquina de diálisis únicamente es necesaria cuando se cambia la marca de ATF, pues aunque ambos cumplan las mismas especificaciones, no son iguales, ni en base ni en aditivos. Sin máquina, inevitablemente van a quedar unos 5-6l del ATF antiguo dentro del convertidor, y nuestra Streptrónic es muy tiquismiquis, no siempre tolera bien la mezcla de aceites de diferente productor. En los demás casos, la máquina es del todo innecesaria, complica la localización del taller....,y encarece notablemente la factura. Por lo que puedes perfectamente hacer tú mismo el recambio, en casa o en tu taller de confianza, explicándole a tu mecánico cómo hacerlo, es muy sencillo. Sólo necesitas cumplir 4 condiciones, ya comentadas en otros hilos: -Usar el ATF específico para tu caja. No cambies!!. Y como debes sustituir también filtro y junta, si contactas con el taller ZF de Coslada, o con @kratzer ,en Vigo, que es patrocinador del foro, te servirán el kit completo que vas a necesitar. -Tras vaciar y cambiar el filtro y junta, respeta escrupulosamente la secuencia y el par de apriete de la tapa del cárter, es un tanto enrevesado, y si no se hace bien aparecerán fugas por alabeo de la tapa, y tocará sustituirla. En el kit de ZF viene un diagrama que lo explica con claridad. Y limpia antes los imanes. -Tras llenado del ATF nuevo ( entrará de más ),y sin poner el tapón, pon en marcha el motor ( en el elevador ), pasa en "M" por todas las marchas, incluida la marcha atrás, deja la palanca en "D", y baja del coche. Las ruedas traseras siguen girando, y al poco comenzará a gotear el ATF sobrante, a medida que se caliente. No pongas aún el tapón,¿eh?. -Controla la temperatura rápidamente en aumento de la caja, a través de OBD, o desde abajo con un termómetro láser ( no apuntes al cárter, sino a un lateral de la caja, hay 2.5-3ºC de diferencia). Cuando la temperatura llegue a los 35ºC, cierra el tapón con su par de apriete. Habrá rebosado exactamente el ATF sobrante, y tendrás el ATF al nivel correcto. Y ya está. Superfácil, ¿a que sí ?. ¡¡ Pero qué pocos talleres lo hacen del modo adecuado...!! Como os veo interesados en el tema, aquí os dejo un link para que os entretengáis este finde....(Tenéis para un buen rato, jejeje...) https://www.bmwfaq.org/threads/perdida-de-aceite-caja-de-cambio.948214/#post-16811969 Un cordial saludo a toda la parroquia.
Yo no digo que no tengas razón, ni el compañero. Lo que digo es que me extraña muchísimo que tanto el patrocinador del foro @Sealcar2006 (que se dedica a ello) y otro taller, en ese caso servicio oficial ZF, usen un aceite que no es el idóneo. Se tiran piedras a su tejado? El ahorro para ellos es tantísimo de echar ZF a pakelo? No sé, no lo veo...
Yo tampoco lo veo ... Por eso le echo lifeguard6 BMW Lo dicho el dinero del pobre siempre va dos veces a la tienda, la primera a comprar lo más barato....y la segunda a comprar lo que tenía que haber comprado a la primera.
Por cierto tú te crees que zf que tiene que tener a cientos de injinieros pagándoles una pasta para que hagan cientos de pruebas, y te digan que aceite es bueno para sus cajas.... Y ahora va sealcar ( por decir un nombre ojo no tengo nada contra ellos ehh , como talleres Paco) que son mas listos que los de zf.... Y na.... Pakelo que eso va de p*ta madre.
Pero estamos tontos o que?? Con la caja de cambios no se juega. Es un elemento muy complejo como para hacerle cambios de andar por casa. La broma te puede salir por MILES de euros. O taller ZF o cambio y mantenimiento en concesionario. No os la juguéis por unos pocos de euros de menos. Ahí desde luego no!
No, hombre, no es tontería. De acuerdo en que la Steptronic es un "elemento complejo"...pero sólo relativamente. Abrirla para sustituir el retén del convertidor, alguna electroválvula con holguras, o cambiar los paquetes de ferodos, de veras que no es tan complicado si sabes un poco por dónde vas, aunque reconozco que no está al alcance de cualquier usuario. ¡¡ Pero el sustituir su ATF...!! no tiene en absoluto nada de complejidad, está al alcance de cualquiera que haya leído este hilo. Cambio que en el conce no te harán ni de coña, BMW no realiza ningún trabajo de mantenimiento ni de reparación en sus cajas, simplemente....las sustituye y punto. Si tienes un servicio ZF a mano, de cine. Pero si no, te tocará morir en un "taller especializado" (??).....,y en el kilométrico link antes aportado tienes un ejemplo de lo que puede pasar. Por lo que sigo viendo como mucho más sensato que cada usuario se haga el recambio él mismo, o en un taller de confianza en el que tenga pie para informar al mecánico amigo sobre como llevar la operación a cabo. En mi opinión, confiar el buga a un "taller especializado" y volver a recogerlo al día siguiente, sin haber estado presente durante el proceso...., éso sí que es "jugársela". Pero bueno, no todo el mundo tiene que ser de la misma opinión. Y citando a @javitost ,"... luego no vengas poniendo un post de que la caja está rota... ..." Sl2.
