Buenas a todos. Como les comente hace un tiempo, estoy teniendo un ruido en mi auto, al estar frio. Cuando lo arranco en frio, si enseguida pongo la palanca en r, empieza a hacer un ruido como si vibrara algo. Al ir soltando el freno, o sea que el motor no tenga resistencia, va desapareciendo el ruido, pero si voy apretando el freno este vuelve. Todo esto pasa solo en frio, a los 5 o 10 minutos, si lo dejo calentar, no lo hace. Al poner en frio tambien la palanca en D, lo hace pero en menor medida, siempre en frio. El auto es un 120i 2008 con 64 mil km, hace 1000 km le hice service de la caja y esta todo impecable. Un forero del subforo del serie 3, tuvo un problema similar, pero subauto era diesel, y me dijo que en su caso eran los soportes del motor, cosa que vengo sospechando. El tema es que, por mas que tiene pocos km, sus años los tiene (13), podra ser que este alguno de los soportes mal? El mecanico los reviso, y a simple vista me dijo que estaban bien, pero no se si es algo que se pueda detectar a simple vista, si no estan muy deteriorados. Otro inconveniente es que, aca en Argentina, no hay mucho repuesto para elegir, me pasaron por unos alemanes hidraulicos algo asi como 100 dolares cada uno, y unos españoles sin ser hidraulicos 80 dolares. Por ultimo, ayer con mi señora, lo arranque el coche y le dije que pornga R, y si bien se ve un movimiento en el motor, como que se levanta por asi decirlo del lado de la polea del cigueñal, tampoco es del otro mundo, no se si es indicativo del problema o no. Perdon por lo extenso, y espero sus opiniones. Gracias
Buenas tardes a todos. Vuelvo con este tema, ahi hice dos videos para que vean como suena, a ver si alguien me puede orientar un poco. Aclaro que el primer vido, es recien arrancado el auto, poniendo el freno de mano y la selectora en R, para que haga el ruido. En el segundo video se escucha como al poner la selectora en N lo deja de hacer. A ver si salen los videos.
Si, hoy fui a un mecanico que me recomedaron aca en mi ciudad, que se dedica exclusivamente a la marca, y al momento de ver esto me dijo que es la cadena. Le pregunte si con solo 64 mil km podia ser, y me dijo que mas que nada por el aceite, si es que se han cumplido los tiempos de cambio, por mas que no se usaba, y que tambien hay chances que sea el chupador, que se haya bloqueado por aceite pasado. Por lo que me dijo, el reemplazo de cadena, tensor y demas (no me aclaro lo del chupador si estaba incluido en todo caso o no), sale aproximadamente 500 euros, unos 60 mil pesos argentinos
Por lo que parece en el video, el ruido solo aparece con la r engranada. Si es lo que dice el mecánico lo debería de hacer siempre no solo cuando metes la marcha atras... mi consejo es que huyas de ese taller, creo que que puede ser un problema de tacos de motor, o alguna correa o tensor.
En realidad, el ruido lo hace solo en frio, y cuando hace fuerza el motor, con la D tambien lo hace, menos pero lo hace, lo que si siempre en frio. Si lo dejo calentar unos 5 a 10 minutos, ya no hace mar ruido, y por mas que me cueste creerlo, el ruido viene de la zona de la distribucion, no se si exactamente de ahi pero de esa zona. Lo que no se si el precio que me paso es correcto o un poco caro
Buenas, como andan? Les queria comentar que por fin solucione el ruido que tanto me tuvo preocupado. Resulta que finalmente, cai en el concecionario oficial de la marca, para ver que era el famoso ruido. Lo deje un lunes a la tarde, y al otro dia a la mañana, me llamaron que ya estaba solucionado, al parecer, era un caño del aire acondicionado, que tocaba con algo cuando el auto estaba frio, y el motor tenia mas movimiento antes de entrar en regimen. Pregunte de que podia ser, y me dijeron que alguna vez que toco abajo seguro se desacomodo. Me parecio raro, ya que abajo no se ve ningun raspon ni nada, y mas teniendo en cuenta que en octubre del año pasado, el auto fue llevado ahi mismo por unas perdidas de aceite, por la cual tuvieron que desarmar medio auto. Luego de ese evento, lleve el auto a cargar gas del aire acondicionado, y en el taller no encontraban el pico de carga, hasta que lo viron que estaba corrido de su lugar, producto del toqueteo que conte antes, pero bueno, ya esta. Por otro lado, pedi que me revisen una pequeña perdida de aceite, y segun ellos era la junta del carter. Le pedi que la cambien, y por la junta me tuvieron del martes a la mañana hasta el viernes a la tarde, porque no la tenian en stock. En resumen, me cobraron todo el trabajo unos 300 dolares mas o menos.
