Te cuento lo que me pasó:
Tirones y tirones, salvo cuando aceleraba fuerte que no se quejaba y respondía normal, siempre pasando de 2500rpm, y mejor a 3000rpm cuando iba muy suave.... eso en 5ª ya son 160Km/h y no es plan de ir a por multas.
Comenzó de forma esporádica, y pensando que era algo de carbonilla/suciedad de inyectores, procuraba darle algún rato de "limpieza", con temperatura de motor caliente, apurando marchas y dejando 4ª un buen tramo subido de rpm para limpiar...
Como se puso en modo "seguro" en un viaje, yendo tranquilo, pues para el taller que se fue. Lo curioso era que entraba y salía del modo "seguro" de forma intermitente.
Me diagnosticaron un fallo en el inyector "2", que ya le había dado al anterior dueño, pero era el tema del cableado/Conector.
Se rehizo el inyector y parte del cableado. Duró sin problemas unos 2-3 meses.... luego volvió a temblar que daba miedo. Unido a que los tacos motor estaban para cambiar en un par de visitas al taller (no estaban mal, pero si previsión de cambio en breve tiempo), el tema del fallo de inyección aceleró el deterioro.... cabeceaba el motor al ralentí y por debajo de 2000rpm que daba miedo.
Diagnosis inyector "2" de nuevo, Reparan sin coste el cableado, pero me duró unos 30-40Km.....
vuelta y aparece fallo inyector "1"....
Solución, cambiar instalación eléctrica (ya muy rígida por el tiempo y calor) de la inyección, poco más de 100€, y adiós problemas.
Te lo digo porque si empieza a "ratear", tirones, y te entra en modo "seguro", mires a ver el cableado de inyectores, por si están rígidos y quebradizos... que unido a tacos motor desgastados y la vibración, pueden hacerte que les llegue mal la señal a los inyectores (que tienen una edad estos cableados ya). Yo cambié tacos + cableado y menuda diferencia....
Perdón por el tocho!!!!
SAlu2
