Sin pedal de embrague

[Jose36]

Hola a todos, ayer sali de ruta con mi 25 y cuando volvia a casa a la hora de cambiar de marcha me quede de golpe sin pedal y no pude engranar tercera, el pedal se quedo sin fuerza, lo pisaba y volvía hacia arriba por el muelle que lleva pero sin actuar en el embrague.

He leido algo un poco por encima de que lleva dos bombines, uno en la caja de cambios (que parece ser que si fuera ese el pedal se quedaria abajo) y el otro sobre el pedal del propio embrague.

Alguien podria asesorarme..? Como hacer..? Que liquido lleva..? Etc.Tengo que decir que aun no he levantado el coche todavía..

Gracias de antemano.

 

[t_chip]

Hola a todos, ayer sali de ruta con mi 25 y cuando volvia a casa a la hora de cambiar de marcha me quede de golpe sin pedal y no pude engranar tercera, el pedal se quedo sin fuerza, lo pisaba y volvía hacia arriba por el muelle que lleva pero sin actuar en el embrague.

He leido algo un poco por encima de que lleva dos bombines, uno en la caja de cambios (que parece ser que si fuera ese el pedal se quedaria abajo) y el otro sobre el pedal del propio embrague.

Alguien podria asesorarme..? Como hacer..? Que liquido lleva..? Etc.Tengo que decir que aun no he levantado el coche todavía..

Gracias de antemano.

Agachate y mira debajo del coche, deberías ver la mancha en mitad del coche si el cilindro esclavo, o delante de los pedales si es el cilindro maestro.

Puedes pedir la pieza que sea en autodoc, tienes muchas marcas para elegir.
Elige una que tenga stock, o te pueden tardar mucho. Lo normal es menos de una semana. Es muy barato. A mi me costó 10€ + otros 10€ de gastos de envío el cilindro esclavo.

Cambiarlo es fácil.
Después rellenas el depósito de líquido y purgas.

Alguien bombea con el pedal y mantiene pisado cuando se ponga duro, entonces el otro abre el purgador en el cilindro esclavo, y lo mantiene abierto hasta que al primero se le hunda el pedal, y luego lo cierra rápido para que el aire no vuelva a entrar. Entonces el otro bombea de nuevo, y otra vez lo mismo.

Se hace las veces que haga falta hasta que el líquido salga sin burbujas. Mejor pasarse de veces y derrochar algo de liquido, que quedarse corto y dejarlo mal purgado. Al fin y al cabo una vez abierto el bote, el líquido que sobre solo vale para esa ocasión, porque si lo guardas coge humedad y eso no conviene.

El líquido es corrosivo con la pintura, así que mejor poner un tubito transparente en el purgador para no salpicar y meter la punta en un botecito para que no se derrame a lo loco.

Hay tutoriales en you tube



El líquido es dot4.

 

[Jose36]

Agachate y mira debajo del coche, deberías ver la mancha en mitad del coche si el cilindro esclavo, o delante de los pedales si es el cilindro maestro.

Puedes pedir la pieza que sea en autodoc, tienes muchas marcas para elegir.
Elige una que tenga stock, o te pueden tardar mucho. Lo normal es menos de una semana. Es muy barato. A mi me costó 10€ + otros 10€ de gastos de envío el cilindro esclavo.

Cambiarlo es fácil.
Después rellenas el depósito de líquido y purgas.

Alguien bombea con el pedal y mantiene pisado cuando se ponga duro, entonces el otro abre el purgador en el cilindro esclavo, y lo mantiene abierto hasta que al primero se le hunda el pedal, y luego lo cierra rápido para que el aire no vuelva a entrar. Entonces el otro bombea de nuevo, y otra vez lo mismo.

Se hace las veces que haga falta hasta que el líquido salga sin burbujas. Mejor pasarse de veces y derrochar algo de liquido, que quedarse corto y dejarlo mal purgado. Al fin y al cabo una vez abierto el bote, el líquido que sobre solo vale para esa ocasión, porque si lo guardas coge humedad y eso no conviene.

El líquido es corrosivo con la pintura, así que mejor poner un tubito transparente en el purgador para no salpicar y meter la punta en un botecito para que no se derrame a lo loco.

Hay tutoriales en you tube



El líquido es dot4.

Muchas gracias t_chip, seguro que con esta explicacion no tendre problema alguno la verdad, de hecho pensaba que tenia cable asi que imaginate , a ver si este martes por la mañana tengo un ratito para levantarlo y mirarlo y tambien desmontar la parte inferior del salpicadero para observar que hay..

Si fuese el cilindro maestro la operacion seria igual que si fuese el esclavo..? Sin levantar el coche no puedo ver si esta manchado incluso cuando estaba subido a la grua tambien estuve mirando y no alcance a ver ninguna mancha.. ya digo que el martes lo levantaré...

 

[t_chip]

Muchas gracias t_chip, seguro que con esta explicacion no tendre problema alguno la verdad, de hecho pensaba que tenia cable asi que imaginate , a ver si este martes por la mañana tengo un ratito para levantarlo y mirarlo y tambien desmontar la parte inferior del salpicadero para observar que hay..

Si fuese el cilindro maestro la operacion seria igual que si fuese el esclavo..? Sin levantar el coche no puedo ver si esta manchado incluso cuando estaba subido a la grua tambien estuve mirando y no alcance a ver ninguna mancha.. ya digo que el martes lo levantaré...

Si es el delantero el acceso es mucho más difícil, está todo apiñado ahí.

Si no ves mancha suelta el esclavo de su alojamiento, sin separarlo del latiguillo, a ver si ves la perdida por el vástago que sale al pisar.

Si aún así no pierde ....es que es por el delantero.

 

[Jose36]

Si es el delantero el acceso es mucho más difícil, está todo apiñado ahí.

Si no ves mancha suelta el esclavo de su alojamiento, sin separarlo del latiguillo, a ver si ves la perdida por el vástago que sale al pisar.

Si aún así no pierde ....es que es por el delantero.

He mirado el que está en el mismo pedal y esta muy seco y limpio, supongo que debe ser el de la caja, a ver si lo levanto y lo descarto para pedirlo... muchas gracias por la informacion porque me ha servido de mucho, aun asi cuando lo vea todo y consiga cambiarlo lo pondre por aquí

 

[jagus]

Si es el de la caja, cuidado que quitarlo es fácil, pero al ponerlo puedes liarla. Debes tener cuidado de que entre "recto" y alineado, sino, cuando pises el embrague a la primera vez, se desarmará y probablemente tengas que sacar la caja de cambios para quitar las piezas...

No es complicado pero solo ten cuidado de meterlo bien recto.

 

[naviblue]

Eso, eso, muy importante meterlo todo recto.
Y más en serio, si se te ha ido la tórica(cosas de la edad), el que no pierde estará a punto, y ya puesto…

 

[Jose36]

Si es el de la caja, cuidado que quitarlo es fácil, pero al ponerlo puedes liarla. Debes tener cuidado de que entre "recto" y alineado, sino, cuando pises el embrague a la primera vez, se desarmará y probablemente tengas que sacar la caja de cambios para quitar las piezas...

No es complicado pero solo ten cuidado de meterlo bien recto.

Si he visto algun video donde lo dicen.. procurare hacerlo bien porque solo pensar que hay que desmontar la caja me da algo..

Muchas gracias

 

[Jose36]

Eso, eso, muy importante meterlo todo recto.
Y más en serio, si se te ha ido la tórica(cosas de la edad), el que no pierde estará a punto, y ya puesto…

Ok lo tendré en cuenta.. muchas gracias

 

[Jose36]

Hola t_chip, sa brias recomendarme algun liquido de frenos bueno..? Ya que estoy lo voy a cambiar todo en vez de rellenar..

 

[Jose36]

Agachate y mira debajo del coche, deberías ver la mancha en mitad del coche si el cilindro esclavo, o delante de los pedales si es el cilindro maestro.

Puedes pedir la pieza que sea en autodoc, tienes muchas marcas para elegir.
Elige una que tenga stock, o te pueden tardar mucho. Lo normal es menos de una semana. Es muy barato. A mi me costó 10€ + otros 10€ de gastos de envío el cilindro esclavo.

Cambiarlo es fácil.
Después rellenas el depósito de líquido y purgas.

Alguien bombea con el pedal y mantiene pisado cuando se ponga duro, entonces el otro abre el purgador en el cilindro esclavo, y lo mantiene abierto hasta que al primero se le hunda el pedal, y luego lo cierra rápido para que el aire no vuelva a entrar. Entonces el otro bombea de nuevo, y otra vez lo mismo.

Se hace las veces que haga falta hasta que el líquido salga sin burbujas. Mejor pasarse de veces y derrochar algo de liquido, que quedarse corto y dejarlo mal purgado. Al fin y al cabo una vez abierto el bote, el líquido que sobre solo vale para esa ocasión, porque si lo guardas coge humedad y eso no conviene.

El líquido es corrosivo con la pintura, así que mejor poner un tubito transparente en el purgador para no salpicar y meter la punta en un botecito para que no se derrame a lo loco.

Hay tutoriales en you tube



El líquido es dot4.

Hola t_chip, sa brias recomendarme algun liquido de frenos bueno..? Ya que estoy lo voy a cambiar todo en vez de rellenar..

 

[Jose36]

Seria buen liquido el Castrol 15CD21 para un uso normal y de vez en cuando alegre haciendo rutas..?

 

[t_chip]

Castrol es buena marca, pero esto es líquido de frenos, no aceite de motor.
Si el fabricante te dice dot4, pues pon dot4. Todos los dot 4 cumplen las especificaciones de dot 4.

Salvo que sea para entrar a circuito o algo así, nunca me preocupo de la marca del líquido de frenos.
No sé ni la que llevo.

 

[Jose36]

Castrol es buena marca, pero esto es líquido de frenos, no aceite de motor.
Si el fabricante te dice dot4, pues pon dot4. Todos los dot 4 cumplen las especificaciones de dot 4.

Salvo que sea para entrar a circuito o algo así, nunca me preocupo de la marca del líquido de frenos.
No sé ni la que llevo.

Si si, hablo de liquido de frenos Castrol, no tiene mala pinta, he mirado y lleva las características que dice el fabricante pero aun así acepto recomendaciones de algun otro liquido porque como digo ya que voy a cambiar el bombin esclavo del embrague pues aprovecho y cambio todo el liquido de frenos..