Si desconectas el caudalimetro se tiene que notar?

Hoy he hecho la prueba, he desconectado el caudalímetro, y me ha dado la sensación de que el coche, a ralentí funcionaba casi igual, incluso he tirado hacia adelante y hacia atrás un poco el coche en el garaje y parecia funcionar igual. ¿Es normal? O se tiene que notar mucha diferencia?

 

Eso se nota en la carretera al esprimir el coche compi!!Y cuando el cauda esta roto el ralenti oscilea!

 

Yo en mi 325i lo quité y el ralentí me oscilaba bastante, no sé si es así o no, pero el mío hacía eso

 

Es que mi ralentí no va fino al 100%, ya que parece ir un poquito "a pedos" i se nota como el coche vibra en parado (me habían dicho que podían ser tacos de motor, pero diria que no, ya que por el escape se escucha como un ralentí no constante aveces) pero mientras ocurre todo esto, la aguja se mantiene quieta (igual la oscilación no es lo suficientemente amplia como para notarse en la aguja).

 

yo diria que si desconectas el caudalimetro con el motor arrancado, el motor se para, si no se para es que el caudalimetro esta jodido

 

arrancas el coche , y desenchufas el caudalimetro, si no notas cambios , tienes el ralenti malo

 

el mio aveces lo hace igual como lo comentas tu, me han diceo que puede ser la valuva de relanti que esta sucia.

 

yo al mio le e montado admision d carbono y no llevo caudalimetro,todavia no e reprogamado y e arrancao el coche pa ver que tal suena y no me falla nada

 

yo tengo el mismo problema que tu el coche vibra en parado, y de momento tengo pensado hacer una puesta apunto, que creo necesitara y empezare por cambio de aceite (que creo que no influira para nada), cambio de bujias y revisar las bobinas(que esto si puede ser el problema). alguna vez si que me habian comentado que podia ser el caudalimetro tambien, pero de momento no he tocado nada

 

Lo de las bobinas me gustaría saber si hay alguna manera de comprobar que esten bien, tu sabes algun método?

 

pues hace poko lei por aki que el metodo para comprobar que esten bien las bobinas es que a oscuras arrancar el coche y si sale chispitas en alguna es que esta mal..
lo lei el otro dia por aqui, nose si sera cierto=)
saludos

 

Deberías tener el ralentí inestable una vez desenroscas el conector...

 

creo que alguna vez lei que para comprobarlas habia que ir soltandolas una a una con el motor arrancado, pero no me hagas mucho caso que igual estoi diciendo una burrada que no tengo mucha idea de mecanica jeje

 

Cuando desconectas el caudalimetro, el coche estima el aire que entra alimentandose de los valores de apertura de mariposa de admisión y de temperatura del aire de admisión. Por lo que no se para.

Si desconectas el cauda al ralentí notas el sonido algo mas metalico pero se nota poco, sin embargo en cuanto ruedas un poco o le pisas a plena carga, obviamente el rendimiento es peor, el consumo mayor,etc...

Para saber si un caudalimetro esta bueno, se miden varios valores a diferentes vueltas entre pines (ver en autodata), se mide voltaje, se mide resistencia e intensidad.
El caudalimetro a si a rasgos generales (existen de pelicula caliente o de film caliente) lo que hace es mantener una temperatura constante en ese film y calcular la intensidad que le hace falta para mantenerlo.
Cuanto mas aire pase, mas intensidad hará falta para mantenerlo a la misma temperatura. Creo recordar que se mantiene el hilo a unos 100ºC por encima del aire del ambiente.

En teoria, al apagar el coche el hilo caliente se pone unos segundos al rojo vivo (es una especie de sistema de auto-limpieza) y se para.

Un saludo

 

si sacas una bobina tranquilo que lo notas jeje como dices con el motor arrancado en cuanto quites una ese cilindro deja de tener chispa, a mi en el is me fallo una y lo notas a base de bien,prueba a limpiar la valvula de ralenti que fijo que notas mejoria,

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entonces si el motor se para cuando desconecto el caudalimetro significa que esta mal el caudalimetro..vaya tela yo pensaba al revers, corijeme si no es asi porfa

 

acabo de comprobar el caudalimetro de mi is m42, al desconectarlo se para el motor( yo pensaba que es normal que se pare el motor ) , tenia por el garaje un caudalimetro de 2ª mano cual me lo regalo el forero AN_RA ,mil gracias compañero, lo pongo, arranco el motor y sorpresa el motor unicamente hizo un intento de ahogo pero nada poca cosa y NO SE PARÓ EL MOTOR que es lo que me sorprende y no lo entiendo...que le pasaba al mió?

 

De lo que dice Payson entiendo que si el coche se para cuando desconectas el caudalímetro, es que está mal alguna de estas cosas: potenciómetro de la mariposa, sensor de temperatura del aire de admisión o centralita.

Piensa que no tiene ningún sentido que el motor se apague cuando desconectas un caudalímetro malo y si desconectas uno bueno, no.

Si al desconectar el caudalímetro el coche va peor, es que el cauda estaba cumpliendo una función, si se queda igual o va mejor es para pensar que el cauda no hacía nada bueno, ¿no?

 

pues no lo se..ahora mismo tengo dos caudalimetros, uno que al desconectarlo se ahoga y se apaga el motor y el otro que solamente si lo desconecto despacio se ahoga muy muy poco pero el motor no se apaga, cual de esos dos esta bien ajajjajajajja

 

Se te apaga

 

entonces es normal que se apague el motor al desconectar el caudalimetro?

 

Claro!

 

yo con el quitado le arranco perfectamente y el relentin estabilizado
por que puede ser entonces?

 

Es posible que tengamos que distinguir entre motores, ya que puede que la logica de la ecu no sea la misma en un 318 que en un 325 por ejemplo.

Yo te digo que un motor es perfectamente capaz de funcionar sin caudalimetro, en el caso del M50 como explicaba arriba el estima la cantidad de aire que entra.

Es posible que en otro motor no sea así. Como dice Dani323 no tiene sentido que con uno se apague y con el otro no, ya que si uno de esos dos esta "roto" al conectarlo no hace nada.

Con el conector puesto, comprueba si el hilo se pone incandescente al apagar el motor.

 

entiendo que cada vez que apago el motor ,el hilo ese de dentro del caudalimetro tiene que ponerse rojo, da igual la motorizacion del coche, no?

 

Segun acabo de leer, si es de hilo caliente al apagar el coche y pasados unos 4 segundos el hilo se pone incandescente durante 1 segundo.

Y confirmo, el coche no se tiene que apagar si desconectas el caudalimetro.

Un saludo

 

ok, comprobaré mañana con los dos caudalimetros que tengo, slds!

 

Prueba con el motor a temperatura de servicio.

 

vale, aber yo tengo el caudalimetro cuadrado ya que el motor de mi is es m42, el m44 tiene el caudal cilindrico, tiene algo que ver?

 

hola de nuevo, he comprobado el caudalimetro de esa manera: arrancó el coche, voy y abro la tapa del filtro para mirar el hilo del caudal, desconecto el caudal y el motor se para, el hilo no hace nada, no se pone rojo, me podeis confirmar si es normal eso o no porfavor
edito: estaba solo y no podria parar el motor desde dentro, probablemente no es la manera de comprobar el caudal asin..