Video SEMA 2022 - Porsche 911 GT3 STI, BMW M4 G82 pickup...

Empieza el chow

 

Toma culazo

Porsche 911 GT3 With Subaru WRX STI Engine At SEMA

1 nov 2022


ENEOS – Japan’s largest oil company will display a 2007 997.1 Porsche 911 GT3 at this years SEMA show. It was bought at auction as a rolling shell after it was crashed and stripped by a previous owner. With no engine and a reputation for fascinating swaps, Faruk Kugay from DevSpeed Motorsports chose a 2008 Subaru Impreza STI EJ25 engine to keep the “boxer” configuration, uniting two companies with incredible racing heritage both on tarmac and in the forests.

The goal was to create a track car. The EJ25 is 170 lb lighter than the original GT3 powerplant and can be modified to exceed the 911’s stock 415hp output. To that end, the ENEOS-lubricated STI engine was upgraded with a BorgWarner EFR 7064-C turbo and a massive Vibrant Vertical Flow intercooler. It was fitted with Deatschwerks fuel injectors, rails and pumps, which draw from a Nuke Performance fuel cell and fuel system. By adding a custom exhaust system, Faruk was aiming for 550hp, which will be transmitted to the rear wheels through the Impreza’s six-speed transmission with a reverse-cut ring gear and bellhousing from Subarugears in Australia, assembled by SubiWorks in Murrieta, CA.

With the GT3’s competition future, DevSpeed sourced GT3R racecar bodywork from VAD Design in Great Britain. Not only does it revive one of Porsche’s muscular competition cars but the expansive fenders accommodate huge 19×10” front and 19×13” Rotiform 917 wheels, which themselves are fashioned after a legendary Porsche design.

Putting the power to the pavement, the ENEOS GT3 was equipped with extremely sticky Toyo Proxes R888R tires measuring 265/35 R19 front and huge 345/30 R19 rear. These DOT-approved competition tires are designed to give the driver full control in extreme driving situations including road racing and track days.

BC Racing adjustable coilovers keep the rubber on the road, while the bodyshell has been stiffened with a CNC-bent rollcage from CageKits. It was built remotely after the interior was 3D scanned by Illumasthetic and the precise dimensions sent to CageKits. Machine-bent tubes were shipped to DevSpeed for Marcus Fry to weld the incredibly close-fitting cage.

 

Ford Ranger Raptor With Snorkel Unveiled For Baja 1000


1 nov 2022

Ford announced today that a Next-Generation Ranger Raptor will be its latest off-roading vehicle to tackle the SCORE International Baja 1000 – one of the toughest off-road races in the world. The Ranger Raptor will be racing on a low-carbon biofuel, demonstrating the potential of these fuels in the most demanding environments.

 

Lexus RX 500h F SPORT Performance AWD SEMA 2022


1 nov 2022

Lexus’ best-selling luxury crossover makes its SEMA debut in an eye-catching Matte Violet Metallic wrap, expertly applied by Gordon Ting at Annex Marketing, and sitting on 22-inch Rays Engineering Homura 2x15BD wheels with Michelin® Pilot Sport® performance tires. Personifying the four Lexus pillars of bold design, electrification, intuitive technology and the Lexus Driving Signature, the 2023 RX 500h F SPORT Performance AWD introduces a new hybrid electric system for the Lexus brand with a front unit that integrates a high-torque 2.4-liter turbo engine, six-speed automatic transmission, inverter and an electric motor, with an eAxle rear unit that integrates a high output electric motor, inverter and reduction gearbox. This configuration allows the electric motor to provide low-end torque that helps to provide improved performance and quick acceleration. The turbocharged engine produces high torque throughout its entire rev range, delivering powerful acceleration even at higher speeds.

 

SEMA Show 2022 is Now Open!



SEMA Show

1 nov 2022


The 2022 SEMA Show kicked off today, November 1st, at 9am! Here's to an amazing week!

 

SEMA 2022 Day 1 - Setup Day Highlights | Exotic Rides , Wild Trucks , Muscle Cars , Exclusive Builds

1 nov 2022



SEMA show 2022 highlights , cars trucks muscle cars
Kevin hart muscle car crew
Jay kenos garage
Chip foose
Texas metal
Donkmaster
Donk racing
Hoonigans
Ring brothers
Brian’s Fast and furious Supra
Hot rods

 

SEMA SHOW 2022 Day1/Beautiful Cars Outside The Convention Center.

1 nov 2022

 

LAS VEGAS CONVENTION CENTER
SEMA Cars 2022

1 nov 2022




GearHeadTour


These are just some of the SEMA cars 2022 from the annual convention known as the SEMA Show in Las Vegas. Be sure to watch all of the videos in this series, because this is just a taste of the thousands of cars, trucks, vans, SUVs, and just about anything else that drives.

 

SEMA 2022 Jeep Wrangler and Gladiator Truck Builds Pre Show PART 2
1 nov 2022

 

Sema 2022 Best Vehicle Walk Around

1 nov 2022


Welcome to Sema 2022! My Dad and I decided to do a walk around to show y'all just some of the vehicles that stick out to us for Sema 2022. Not everyone gets to go to this show so we documented what it would be like for you to walk around. If you could bring any car to the Sema Show what would it be??

 

Mid Engine 67 Mustang Fastback Gets The CRAZIEST WHEELS EVER To Match Its Crazy Body
30 oct 2022

 

Revealed: Scalar Performance, SCR1 all-electric touring race car

1 nov 2022


The Scalar Performance SCR1 is the first all-electric amateur touring race car. With a bespoke powertrain designed for the rigors of racing, it is the first club racing electric vehicle approved by the National Auto Sport Association (NASA) for touring car road racing.
The SCR1 has been engineered to provide its driver with the same feeling of a mid-engine gas powered race car, while adding new technologies and the exhilarating torque of an electric powered car for an overall improved racing experience. Applying a user-centered design (UCD) process, the SCR1 was built to provide drivers with the best all-electric amateur sport club race car.
Modernizing club sport amateur racing by providing race car owners with new technologies was the driving force behind the engineering of the Scalar Performance SCR1. Technologies such as continuous real time telemetry, high resolution GPS, powertrain metrics and driver behavior data used by professional racing teams are available on the SCR1.
The maintenance of the SCR1 is very minimal, allowing drivers to spend their race weekends racing. Another driver-centered way of improving racing experience for race car owner.
Safety remains the priority in the continuous development of this race car. Our mantra is protect the driver, protect the track, protect the car. A large number of safety systems have been put in place inside the SCR1 that meets and exceeds all FIA safety requirements for electric vehicles, making it a very safe race car to drive and own.
The SCR1 Founder Edition will be limited to 10 vehicles which are scheduled to hit the race track in 2023.
SCR1 FAST FACTS Ownership Benefits
- First all-electric amateur touring race car
- Bespoke electric power train designed for racing
- Approved for competition in the NASA Super Touring Series
- Minimal scheduled maintenance (no engine, no transmission)
- Industry leading safety features
- Equipped with racing technologies such as advanced telemetry and driver data acquisition
Founders Limited Edition
- Unique opportunity to become a pioneer and define the future of EV racing
- Direct support from vehicle engineering team
- Secure over-the-air updates included
- No additional cost for hardware and/or software upgrades from Founder Limited Edition to Gen2
race car
- SCR1 Founder Limited Edition Plaque – “1 of 10 - Made for Your Name”
- Paint to sample roll cage
Performance
- Top Speed: 165mph / 267 kph
- Estimated 0-60 mph: 3.9s
- Power: 245kW continuous (328hp equivalent)
- Torque: 345 lb-ft
Scalar Performance,
- Race Time: 45min +
- Recharge Time : less than 20min (Level 3 - 150kW)
- Industry leading battery management, which means you get every minute of racing possible out of the 65kWh battery pack
- Curb Weight: 3,040 lbs
- Weight Distribution: similar to mid-engine race car
- Suspension: bespoke suspension developed by Öhlins
- Brakes: six piston front calipers and four piston rear calipers
Powertrain
- 800-volt Stealth EV motor by Hypercraft
- 65kWh custom battery pack specially designed for motorsport
- Level 2 and Level 3 DC fast charging capabilities
- Single Motor Rear-Wheel Drive (RWD) configuration
- Ettractive 5.19:1 Gear Reduction with straight cut gears for added durability and sound
- Torsen (Torque Sensing) limited-slip differential
Safety Features
- Meets and exceeds FIA safety requirements (Appendix J, Section 18. Requirements for Electrically Powered Vehicles)
- Industry leading thermal management and runaway prevention, making it one of the safest battery electric vehicles (BEV) ever built
- Lifeline fire suppression system with Novec 1230 integrated through the battery pack, another industry first
- Eight-point VR3 Engineering roll cage, designed for increased strength and rapid ingress/egress
- Safecraft Racing FIA six-point safety harness, custom SFI safety racing net (windows) and tow strap

 

Un Model S Plaid https://www.instagram.com/p/CkbHExgrsfJ/

 

2022 SEMA Show Highlights - Insane Cars & Trucks - Day 1
2 nov 2022



Speed Academy

Welcome to our 2022 SEMA Show coverage full of the coolest and most insane cars, trucks, and parts. Our Sema Show highlights are complete ASMR, no fluff, no filler, just everything that is the amazing SEMA SHOW. Watch in 4K for the best experience.

 

SEMA 2022 Does Not Disappoint, Day 1 Coverage
2 nov 2022



Even though the 2022 SEMA Show is still below pre-pandemic attendance levels by both attendees and exhibitors, it was still an impressive event with amazing builds on display! Let me take you around and show you what was at SEMA in 2022. Some highlights included builds by Chip Foose, Dave Kindig, James The Stradman Aventador, Hyper NFT Apollo IE, just to name a few.

 

SEMA show 2022 Highlights - Amazing Cars And Trucks - Las Vegas Día 1

2 nov 2022

Video del día 1 de automóviles, camiones, motocicletas, celebridades y exhibiciones del espectáculo SEMA 2022 en el centro de convenciones de Las Vegas el 1 de noviembre de 2022 en Las Vegas, NV.

 

From the Weird to the Straight Up Insane, These Are the Best & Worst Builds of SEMA 2022! (Part 1)
2 nov 2022



TFLnow

 

GR Corolla Rally Concept: SEMA Build Ep. 3 | Toyota
1 nov 2022



Toyota USA
In the third and final episode of our "GR Corolla Rally Concept" build story, in which the Toyota Motorsports Garage team will showcase the aftermarket customization possibilities of the first-ever GR Corolla!

 

GR86 Daily Drifter: SEMA Build Ep. 2 | Toyota



Toyota USA

Check out the second episode of Larry Chen's "GR86 Daily Drifter" build story, which will be on display at the 2022 SEMA Show!

 

10 Second Twins: SEMA Supra Build Ep. 1 | Toyota


Toyota USA

 

Este Porsche 911 GT3 tiene un secreto bóxer que escandaliza a los puristas

2 Nov 2022


Durante estos días está teniendo lugar el SEMA Show en Las Vegas, uno de los más importantes salones de tuning a nivel mundial. Aunque su era álgida ya pasó, sigue siendo un lugar interesante para muchos preparadores, que exhiben sus trabajos mas punteros en el certamen. Es el caso de Eneos y DevSpeed Motorsport. Han creado un Porsche 911 GT3 muy especial, pero con potencial para escandalizar a muchos puristas, además de crear muchísima polémica. Este es el tipo de proyectos que me gustan. Acompañadme, que os lo enseño.

Todo comenzó con un Porsche 911 GT3 accidentado. Un 997 que compró Faruk Kugay, corredor especializado en drifting. El coche en cuestión era poco más que una carcasa y no tenía motor, convirtiéndose en el perfecto "lienzo" en blanco para lo que Eneos y DevSpeed tenían en mente. El componente sacrílego en cuestión es el nuevo motor de este Porsche 911. Es un motor bóxer, pero tiene cuatro cilindros y procede de un Subaru Impreza WRX STI del año 2008. Ahora ya no solo tenemos enfadados a los puristas de Porsche, también a los de Subaru.

Aunque era un 997 GT3 en origen, tiene elementos de carrocería procedentes de un 997.2.


El EJ25 recibió un nuevo turbocompresor BorgWarner EFR 7064-C, un intercooler Vibrant Vertical Flow, árboles de levas Brian Crower 280, inyectores Deatschwerks, un sistema de alimentación de combustible de Nuke Performance y una línea de escape completamente nueva. El resultado es un motor con nada menos que 550 CV de potencia, 135 CV más que los 415 CV que desarrollaba el 997 GT3 cuando fue lanzado al mercado. Además, este motor de cuatro cilindros es nada menos que 77 kilos más ligero que el 3.6 bóxer atmosférico de origen.

La caja de cambios de seis relaciones también es de origen Subaru, y sus desarrollos y varillaje han sido especialmente adaptados al Porsche 911. La potencia se transmite exclusivamente al eje trasero - otra ofensa más para los "subaristas". A nivel de chasis, es un coche orientado a un uso extremo en circuito. Este engendro monta el equipo de frenado original del 911 GT3, pero equipa una suspensión roscada de BC Racing, componentes de chasis procedentes de un Porsche 911 Cup, además de barras antivuelco en el habitáculo.



Nuke Performance equipa el sistema Air Jack 90 Competition, que eleva la carrocería rápidamente para cambios rápidos de neumáticos.

El tren de rodaje consta de unas espectaculares llantas Rotiform 917 en 19 pulgadas, calzadas con neumáticos Toyo Proxes R888R, en medidas 265/35 R19 en el eje delantero y 345/30 R19 en el trasero. El kit de carrocería lo fabrica VAD Design e imita a un Porsche 911 GT3R de competición. Está tremendamente ensanchado e incluso hay huecos que dejan parte de las ruedas expuestas. Este kit tiene un techo de fibra de carbono, rejillas de ventilación en las aletas delanteras y componentes aerodinámicos de este material, pero prescinde del alerón.

Los faros han sido suprimidos por cubiertas de fibra de carbono y el interior se ha destripado al máximo, con protagonismo solo unos baquets firmados por Tillet. Curiosamente, parte del motor está al aire - hay que demostrar que su origen no es Porsche - y su carrocería está pintada en tonos azules y amarillos, de nuevo, en un claro guiño a la división de competición de Subaru. Este coche puede ser un sacrilegio, pero está hecho con mucha atención al detalle y su rendimiento está fuera de toda cuestión.

 

Eneos presenta un Porsche 911 GT3 con motor de Subaru WRX STi en el SEMA 2022

2 noviembre, 2022


En el SEMA 2022, como ocurre cada año, se han visto creaciones de lo más extremas dentro del mundo de la automoción. Es el evento del tuning en su máxima expresión y a estas alturas ya deberíamos haber visto de todo, pero siempre hay quien encuentra la manera de destacar por una u otra razón. En esta ocasión ha sido Eneos, marca de lubricantes japonesa, que ha presentado Porsche 911 GT3 con motor de Subaru WRX STi… entre otras creaciones.

Ha sido desarrollado por DevSpeed, quien tomó la carcasa vacía del Porsche de 2007, con la que se hicieron en una subasta, y la combinaron con el motor de un ejemplar del Subaru de 2008, un bloque STI EJ25 que, según la compañía, mantiene al alemán con un propulsor bóxer, aunque sea de procedencia nipona.


De hecho, es 77 kilos más ligero que el original y no solo eso, mientras que el motor de fábrica, un 3.6 de seis cilindros, desarrollaba 415 CV, el del STI se ha modificado con un turbo y un intercooler más grandes, un escape a medida y un sistema de admisión de combustible mejorado; consiguiendo llevarlo hasta los 550 CV.



Una caja de cambios manual de seis velocidades se encarga de gestionar la potencia para llevarla al eje trasero, pero no se han desvelado sus prestaciones.

Otros elementos a destacar son los amortiguadores ajustables tipo coilover firmados por BC Racing, la jaula antivuelco de CageKits, las llantas Rotiform 917 de 19 pulgadas y el kit de carrocería desarrollado por VAD Design.



El Porsche 911 GT3 con motor de Subaru WRX STi es la creación más peculiar que ha llevado al evento la compañía, pero no la única, puesto que también ha presentado un Nissan Frontier de competición, el Tesla Model 3 que corrió en el Pikes Peak en 2021, un Datsun 521 pick-up y un Acura Integra Type R de 1997 preparado.

 

Scalar SC1: un Toyota GR86 eléctrico y de carreras con 333 CV

2 noviembre, 2022



Obra de la compañía canadiense Scalar Performance, el SEMA Show 2022 que se está celebrando estos días (1-4 de noviembre) en Las Vegas ha sido el escenario elegido para presentar el Scalar SC1. Se trata de un Toyota GR86 eléctrico y de carreras con 333 CV de potencia que está previsto que se ponga a la venta durante el verano de 2023.

Aunque la firma japonesa no tiene intención de electrificar de momento el Toyota GR86 (prueba), Scalar Performance se ha adelantado y ha presentado la primera conversión del nuevo GR86 a un sistema de propulsión 100% eléctrico que, además, está enfocado en la pista de carreras. Según Brian Bourne, cofundador de la compañía junto a Joe Fallaise, su objetivo era ofrecer una “experiencia de conducción pura que requiera un mantenimiento mínimo y permita que el equipo se centre en la configuración de la pista y el desarrollo del piloto”.

Scalar SC1: un Toyota GR86 eléctrico y de carreras con 333 CV


Como resultado de este ambicioso objetivo, el SC1 reemplaza el motor bóxer de gasolina y cuatro cilindros por un propulsor eléctrico de 800 voltios Hypercraft Stealth EV ubicado en el eje trasero. Este nuevo sistema de propulsión gira hasta las 12.000 rpm produciendo hasta 245 kW (333 CV) de potencia y 468 Nm de par motor máximo.


La energía para alimentar el motor proviene de un paquete de baterías Hypercraft de 65 kWh que permite competir hasta 45 minutos. También ofrece posibilidad de carga de nivel 3 a una potencia de 150 kW, lo que permite recargar la batería al completo en menos de 20 minutos, según Scalar Performance. Mientras tanto, el peso se mantenido a raya, ya que su peso en vacío es de 1.379 kilos, o lo que es lo mismo, 103 kilos más que el GR86 de gasolina.

A nivel de rendimiento, el Scalar SC1 puede pasar de 0 a 100 km/h en 4,0 segundos y registra una velocidad máxima de 267 km/h. Por seguridad, el GR86 eléctrico cuenta con un sistema de gestión térmica y prevención de fugas, mientras que el paquete de baterías dispone de un sistema de supresión de incendios que integra el líquido de protección Novec 1230.

Apartado dinámico de competición


Y no solo se ha sustituido el motor y se ha instalado una batería. Scalar Performance lo ha convertido en un auténtico coche de carreras con un kit de carrocería compuesto por un nuevo splitter, correas de remolque, un alerón trasero, un difusor y un juego de llantas de aleación Enkei de 18 pulgadas con neumáticos de carreras.

El interior cuenta ahora con una jaula antivuelco de ocho puntos, asiento de carreras Sparco con cinturones de seguridad de seis puntos aprobados por la FIA y ventanas de red de seguridad aprobadas para las carreras.

Por último, el SC1 presenta una suspensión hecha a medida por Öhlins que se ajustó específicamente para el coche, así como un sistema de frenos deportivos Willwood con pinzas de seis pistones en el eje delantero y de cuatro en el posterior. El lanzamiento del Scalar SC1 está previsto para verano de 2023 con una edición especial denominada Founder Edition limitada a 10 unidades numeradas. Aún no ha sido revelado el precio de venta

 

DSPORT Lexus IS 600+ Project Build at SEMA 2022

2 nov 2022

 

2023 Toyota Sequoia TRD Pro Adventurer by Westcott at SEMA 2022

2 nov 2022