SEAT 850 T Kombi, el monovolumen que se quedó en prototipo único (fotos inéditas) La gama del 850 contó todo tipo de versiones, incluido el Sport, el único descapotable fabricado por SEAT. Además, en el tintero se quedó un derivado monovolumen del que sólo conocemos un prototipo. Cuando hablamos del SEAT 850 T Kombi lo hacemos de uno de los modelos menos conocidos de la historia de nuestra marca. Se trata de la versión monovolumen sobre base 850 de la que apenas hay información. De hecho, hasta ahora sólo existía una imagen conocida, además de una breve aparición en una película de vídeo. La idea era replicar lo que ya había hecho Fiat en Italia con la 850 T, la variante furgón del “ocho y medio” heredera del 600 T. Recordemos que el SEAT 850 había llegado a España en 1966, primero en versión de dos puertas y, desde 1967, también con cuatro puertas. Aquel mismo año, se introdujo el Coupé y, a finales de 1969, llegó el Sport Coupé. La guinda definitiva a la gama fue el descapotable Sport, más conocido como Spider, aparecido en la primavera de 1969. Vistas las posibilidades del modelo, no es de extrañar que se pensara en hacer un SEAT 850 monovolumen. Hasta ahora, esta era la única imagen conocida de la SEAT 850 T Kombi. El nuevo modelo se estudió para llegar al mercado en 1969, aunque finalmente nunca se pondría en producción. Se conoce la existencia de al menos un ejemplar, similar al Fiat 850 Familiare o Kombi, es decir, con la parrilla apaisada y ópticas dobles. Hablamos de la versión monovolumen con siete plazas, no la furgoneta de carga como el 850 T. EL SEAT 850 T KOMBI Tiene sentido que lo que buscara la marca española no fuese fabricar una furgoneta de gran capacidad, un segmento en el que nunca había estado. Sí es probable que pensara en ampliar la gama con un monovolumen, dado que las familias tenían muchos miembros en la época. Es más, como ya contamos, SEAT ya había barajado la posibilidad de fabricar un 600 Múltiple que llegó a promocionarse en las primeras publicidades del Seiscientos. Finalmente, el proyecto no salió adelante. La cantante Massiel durante la presentación de la SEAT 850 T Kombi en 1969. El prototipo del SEAT 850 T Kombi era idéntico a su homólogo italiano, incluida la batalla alargada en 5 centímetros. La carrocería era de color blanco, con las llantas del SEAT 600, por lo que es posible que tomara como base al 850 N. Eso significaría que el motor que montaba era el de 843 cm3 y 37 CV. Las dobles ópticas recuerdan sin duda a los del 1500 “bifaro”, así que es posible que sean los de este, así como el motivo de la parrilla frontal. En esta segunda imagen, el coche cede el protagonismo a Massiel. Detrás vemos la expectación que despierta el prototipo. En la matrícula vemos la inscripción “SEAT”, lo que no deja duda de que se trata de un modelo de la marca española. Ahora, además, hemos conocido dos imágenes inéditas del 850 Kombi, que aparece acompañado de la cantante Massiel, aunque en una de ellas, apenas se deja entrever. Al parecer, habrían sido tomadas durante la presentación del modelo en 1969. Es decir, la cosa fue más en serio de lo que en un principio podríamos pensar. Por cierto, Massiel ya había sido madrina del SEAT 850 Especial en 1968. ¿QUÉ FUE DEL PROTOTIPO? Finalmente, y como es conocido, el SEAT 850 T Kombi jamás llegó a producirse, quedando en mero prototipo. Respecto al ejemplar que posó junto a Massiel, poco o nada se sabe, pues no volvió a exhibirse más y se le perdió la pista. Aunque en ocasiones se ha especulado con que estaría guardado en la Nave A-122 con el resto de la colección de la marca, lo cierto es no está allí. Captura del canal Historia en el que se puede ver brevemente la aparición de nuestra protagonista. Quizá SEAT buscó algún tipo de promoción. Dada la complejidad que tendría la fabricación de una unidad así, y puesto que no hay constancia de que lo fabricara ningún carrocero externo, es posible que se tratara de un modelo Fiat renombrado como SEAT. De esta forma, la marca española podría ver la acogida del 850 Kombi sin realizar una gran inversión económica. Esta teoría explicaría la aparente desaparición del prototipo, pues posiblemente se mandaría de vuelta a Italia una vez descartada su entrada en producción en España. Evidentemente, allí se le habrían devuelto las insignias de Fiat y vendido con total normalidad. Seguiremos investigando a la búsqueda de nueva información.
Fue el precursor de la Siata, que tuvo cierto éxito en los años 70 hasta principios de los 80. Recuerdo que los usaba la policía militar del ejército de Tierra para transportar a los soldados. https://www.alfonsofigares.com/blog/2019/06/siata
No sé sobre qué base estuvo construida la Siata, si fue sobre el 600 o el 850, por su longitud diría que fue sobre el 850, con lo cual estamos hablando del mismo vehículo, aproximadamente ....... Ese proyecto acabó en la Siata ......
