Noticia SEAT 128 en el desguace: ¿proyecto de restauración o donante?

SEAT 128 en el desguace: ¿proyecto de restauración o donante?
Nuestro protagonista busca una segunda oportunidad, o al menos hacer un último servicio como fuente de piezas y repuestos para un 128 en uso.
por Iván Vicario Martín



Empezamos la semana con este SEAT 128 que tristemente acaba de aterrizar en el desguace con un futuro incierto. Lo cierto es que, tras años de casi completo abandono y una restauración que no terminó de ir como debería, parece condenado a la desaparición. Al menos, y dado que guarda diferentes piezas de repuesto en su interior, quizá pueda servir como donante para una unidad con mejor suerte.

Si nos fijamos, su estado actual es bastante malo, ya que, como decimos, en su momento se intentó su restauración, proceso que quedó en un estado muy inicial. De hecho, y aquí radica una de las dificultades, el coche no se legalizó, por lo que actualmente se encuentra sin papeles. Un primer problema para lo que se antoja puede ser una verdadera carrera de obstáculos.



Y es una verdadera pena, porque el SEAT 128 es un de los modelos de la marca española más raros, pues se fabricaron menos de 32 mil unidades entre septiembre de 1976 y finales de 1979. Competencia directa del “Bocanegra”, con el que incluso compartió las mecánicas 1200 y 1430, su producción fue fruto de un acuerdo con Fiat para la exportación del 127 4 Puertas.

RESTAURACIÓN O PARA PIEZAS

Está claro que el SEAT 128 protagonista de este texto tiene una gran cantidad de trabajo por delante si alguien quiere animarse a restaurarlo. La chapa del exterior no es lo más problemático, pero tiene alguna abolladura que reparar. Aunque le faltan elementos como los pilotos o la parrilla, estos se encuentran en el maletero. Allí también hay bastantes repuestos, algo que a buen seguro interesara a los propietarios de 128. De lo que no hay rastro es de los cristales ni sus respectivas molduras.

Peor pinta tiene un interior que está completamente desmontando y con elementos como el salpicadero en mal estado. De hecho, aquí también se acumulan diferentes piezas, algunas de la propia unidad. Por lo que respecta a la mecánica, resulta que alguien intentó infructuosamente sustraer el motor, por lo que éste pende de un único tornillo. Se trata del propulsor 1430 de 77 CV, el más potente de los que montó el SEAT 128.

Por si queréis conocer todos los detalles de esta historia, os dejamos con el vídeo que ha publicado Alfredo Yugo en su canal de YouTube. Como siempre, os recomendamos seguirle para no perderos ninguna de los descubrimientos que publica.

 

Me pregunto qué piezas se pueden aprovechar de ese montón de chatarra

 

Imagino que un 128 en buen estado de marcha hoy en día debe ser algo muy interesante.
No entiendo nada de restauraciones, canibalizarlo es una pena, pero igual no queda más remedio para de dos o tres, hacer uno.
Imagino que depende del cariño que le tengas a esa unidad para sacrificarla o no.

 

ese coche lo veo más como donante (tiene pinta de tener chasis intacto)... o bien base para el que tenga un donante con todas las piezas que le falten a este (vamos que para hacer 1 necesitas dos coches...como el A8 que tuvo Gus...ja.ja.)...

 

Los centros de rueda que lleva en las llantas son de SEAT 131 E 1600. Los que le corresponderían serian tapacubos niquelados.

 

Yo lo veo impoluto
Esta para echarle gasolina y ya

 

Está bien donde está

 

Lo mejor es la pintura. El interior, pasable

 

realmente merecía un articulo este coche? pues anda que no hay cosas mucho mas interesantes en cualquier desguace o en multitud de pueblos en el terreno de atrás de una casa o en un corral cogiendo mierd*.

 

Pero esos o no han escrito a La Escudería o no son de algún conocido de la misma, o no tienen noción de ellos, supongo.

 

sin ir mas lejos, se de un coche como este, que estaba en bastante mejor estado, que ha estado abandonado en una cochera con el portón abierto hasta que se hundió la cubierta de la cochera sobre el techo del coche.

 

Pues ya que hiciste el comentario anterior te animo a escribir algún artículo o a ponerlo en conocimiento de la web citada, o de alguna otra

 

Sinceramente, no lo veo necesario. Si escribimos un articulo por cada land rover santana, jeep comando, tractores o camiones antiguos abandonados en una granja, no acabaríamos. y todos ellos me resultan mas interesantes que ese seat.

 

Pues no sé, yo estoy harto de ver los coches que citas y en los sitios que citas ya que vivo en una aldea, pero he visto poquísimos SEAT de esos en unas cuantas décadas, por no decir ninguno. Que tampoco te falta razón con el comentario de si merecía la pena un artículo. Pero mejor que aquí podías comentarlo en La Escudería, a ver si así se ponen las pilas
No?

 

ni siquiera conocía de la existencia de La Escudería, he tenido que buscarlo en google.

 

Nunca te acostarás sin saber una cosa nueva!

 

tienes la arrason, si, pero es de ivan vicario, virtuoso de la pluma,
siempre nos sorprende...

el 128 es un choque bonito, pero que culpa tiene ivan que el ejemplar que ha tenido a tiro este un poco perjudicao, pues el tio se ha sacao un barn find

 

un articulo bien escrito de cualquier hierro, algo que tenga un minimo gancho, que este minimamente bien escrito, y con algunas fotillos siempre es un placer

hay un monton en petrolicius que merecen la pena,
no se si encuentran mejores coches o escriben mejor o los dos

 

concurro con vuecencia

no dije por donde echarle la gasolina...

 

Por encima?

 

aaaahhhhh, me pillashteeeee ;-)

bueno, no hay que ser tan duro, igual se podria hacer una escultura bonita con el tal y como esta

es una carroceria bonita

 

Cierto

 

Esas ruedas no te las acabas ni en 500 mil kilómetros.

 

Cristalizadas? Las de la Montesa las cambié por grietas, pero eso no se desgastaba ni a tiros

 

Viendo este hilo, me acabo de cruzar con esto en un estado impecable

 

Mira el de @efímero

 

¡Qué bonito!

Con sus llantas de chapa y sus tapacubos. Mencanten.