Iñigo Burinaga
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Buenas noches. Tengo un BMW E46 320d 150cv 6v.
Este fin de semana, iba tranquilamente con el coche por una secundaria, y al empezar a subir una cuesta noté que el coche se quedaba sin chicha. Al ir a reducir una marcha, noté que el coche de repente hacía un extraño, y efectivamente, con el embrague apretado se aceleró al corte y empezó a echar humo por todos lados. Curiosamente no pasaría ni un segundo, y quité el contacto y el coche se apagó (no tuve necesidad de calarlo) . Al momento pensé que era el turbo y llamé a la grua y lo mandé hacia mi nave. Hoy, tras echar una ojeada al motor, desmontar caja de aire decantador etc… veo que hay aceite por todos lados en la zona del decantador, los inyectores empapados en aceite y en la caja de aire también lleno de aceite. Sorprendido, miro la turbina del turbo y no tenía nada de holgura, y los manguitos del turbo no tienen apenas aceite… con lo cual el turbo está bien y la retroalimentación no ha sido producida por el turbo. Haciendo mas pruebas, quito el manguito superior del intercooler y me pongo a intentar arrancar el coche para ver si se retroalimentaba otra vez (con un compi preparado para tapar la entrada de aire por si se alimentaba) y saber de donde venía esa fuga de aceite, o el por qué de la retroalimentacion etc… Tras varios intentos no arranca el coche (la prebomba funciona, y también mide revoluciones porque con autoarranque si lo poníamos a 1000rpm y el cuadro lo mostraba) pero no eramos capaces de arrancarlo. Luego, tras varios intentos, se ha encendido la luz DDE y un fallo P3005. Para seguir comprobando cosas, he abierto el racor del primer inyector y llegaba caldo, así que en este momento estoy muy perdido. No soy capaz de arrancar el motor, llega caldo a los inyectores pero no arranca, el motor se retroalimentó pero el turbo esta bien y las mangueras de aire no tienen aceite… (el motor tiene mucha compresión poniendo la mano en la entrada de aire). No sé por donde seguir… puede ser que de la retroalimentación a parar el motor bruscamente haya saltado algún diente la bomba de alta pr. y no esté inyectando en su tiempo? La cadena parece estar bastante tiesa y sin holguras… no lo sé. Es un rompecabezas. Si alguien me pudiera arrojar un poco de luz se lo agradecería!
Este fin de semana, iba tranquilamente con el coche por una secundaria, y al empezar a subir una cuesta noté que el coche se quedaba sin chicha. Al ir a reducir una marcha, noté que el coche de repente hacía un extraño, y efectivamente, con el embrague apretado se aceleró al corte y empezó a echar humo por todos lados. Curiosamente no pasaría ni un segundo, y quité el contacto y el coche se apagó (no tuve necesidad de calarlo) . Al momento pensé que era el turbo y llamé a la grua y lo mandé hacia mi nave. Hoy, tras echar una ojeada al motor, desmontar caja de aire decantador etc… veo que hay aceite por todos lados en la zona del decantador, los inyectores empapados en aceite y en la caja de aire también lleno de aceite. Sorprendido, miro la turbina del turbo y no tenía nada de holgura, y los manguitos del turbo no tienen apenas aceite… con lo cual el turbo está bien y la retroalimentación no ha sido producida por el turbo. Haciendo mas pruebas, quito el manguito superior del intercooler y me pongo a intentar arrancar el coche para ver si se retroalimentaba otra vez (con un compi preparado para tapar la entrada de aire por si se alimentaba) y saber de donde venía esa fuga de aceite, o el por qué de la retroalimentacion etc… Tras varios intentos no arranca el coche (la prebomba funciona, y también mide revoluciones porque con autoarranque si lo poníamos a 1000rpm y el cuadro lo mostraba) pero no eramos capaces de arrancarlo. Luego, tras varios intentos, se ha encendido la luz DDE y un fallo P3005. Para seguir comprobando cosas, he abierto el racor del primer inyector y llegaba caldo, así que en este momento estoy muy perdido. No soy capaz de arrancar el motor, llega caldo a los inyectores pero no arranca, el motor se retroalimentó pero el turbo esta bien y las mangueras de aire no tienen aceite… (el motor tiene mucha compresión poniendo la mano en la entrada de aire). No sé por donde seguir… puede ser que de la retroalimentación a parar el motor bruscamente haya saltado algún diente la bomba de alta pr. y no esté inyectando en su tiempo? La cadena parece estar bastante tiesa y sin holguras… no lo sé. Es un rompecabezas. Si alguien me pudiera arrojar un poco de luz se lo agradecería!
