jgs2804
En Practicas
- Registrado
- 30 Ago 2009
- Mensajes
- 21
- Reacciones
- 2
Hola a todos,
Hace unos meses estuve preguntando acerca de potenciar mi E90 320d. Vengo de un Golf TDI 150CV y la verdad que añoraba la patada que tiene el grupo VAG, me parecia que mi Golf (que aun conservo) era un cohete a cualquier regimen, y en cambio el BMW por debajo de 2500 rpm un "carro polos".
Asi que primero mire una centralita externa para ver si ganaba esa patada que buscaba. Puse una centralita con posibilidad de regulacion y la verdad es que no note nada de nada.
Entonces me decidi por la reprogramacion. Mire y mire, que si Dimsport, que si TLR, que si upsolute... y vi un preparador ingles que ofrecia un producto muy atractivo.
La preparacion consiste en que mediante una interface digital que uno compra (como si fuera una videoconsola PSP) se lee la centralita del coche siguiendo los pasos del menu del cacharrillo. Se descarga el archivo en el PC, se envia al preparador y te devuelve dos archivos tuneados, uno que llaman economico y otro que llaman fast road.
Cargas los archivos en la interface y la conectas al coche, ahora siguiendo las instrucciones del aparatejo cargas el mapa que quieras, incluido el original. Por supuesto, puedes en cualquier momento seleccionar el mapa que quieres llevar, el proceso de cambio de mapa lleva unos 3 minutos.
Como va el coche?
Ahora si que tengo el coche que queria. Tiene una aceleracion bestial, en sexta a 100 pisas el acelerador y el coche sale igual que hacia mi Golf. No noto humos ni nada raro. El consumo con el mapa deportivo sube unas 4 decimas, con el mapa economico mas o menos gasta igual (no he tenido oportunidad de hacer muchas comprobaciones del consumo). Me parece que tenga un 330 en vez de un 320.
Con el mapa economico tambien tira mucho, casi tanto como con el deportivo.
Las cifras que marca el preparador no les hago mucho caso, pero como referencia, par de 34 a 42 mkg y potencia de 163 a 203 CV. Como digo, no me importa si son 203 o 165, lo que me importa es el cambio en el coche.
Ademas, cuando cambie de coche, podre emplear el mismo aparato para leer el mapa y tunearlo, y solo tendre que pagar el precio del nuevo mapa tuneado.
Al final me ha salido por 450 euros, incluyendo el aparato y los mapas modificados.
PERDON POR EL TOCHAZO!!!!
Hace unos meses estuve preguntando acerca de potenciar mi E90 320d. Vengo de un Golf TDI 150CV y la verdad que añoraba la patada que tiene el grupo VAG, me parecia que mi Golf (que aun conservo) era un cohete a cualquier regimen, y en cambio el BMW por debajo de 2500 rpm un "carro polos".
Asi que primero mire una centralita externa para ver si ganaba esa patada que buscaba. Puse una centralita con posibilidad de regulacion y la verdad es que no note nada de nada.
Entonces me decidi por la reprogramacion. Mire y mire, que si Dimsport, que si TLR, que si upsolute... y vi un preparador ingles que ofrecia un producto muy atractivo.
La preparacion consiste en que mediante una interface digital que uno compra (como si fuera una videoconsola PSP) se lee la centralita del coche siguiendo los pasos del menu del cacharrillo. Se descarga el archivo en el PC, se envia al preparador y te devuelve dos archivos tuneados, uno que llaman economico y otro que llaman fast road.
Cargas los archivos en la interface y la conectas al coche, ahora siguiendo las instrucciones del aparatejo cargas el mapa que quieras, incluido el original. Por supuesto, puedes en cualquier momento seleccionar el mapa que quieres llevar, el proceso de cambio de mapa lleva unos 3 minutos.
Como va el coche?
Ahora si que tengo el coche que queria. Tiene una aceleracion bestial, en sexta a 100 pisas el acelerador y el coche sale igual que hacia mi Golf. No noto humos ni nada raro. El consumo con el mapa deportivo sube unas 4 decimas, con el mapa economico mas o menos gasta igual (no he tenido oportunidad de hacer muchas comprobaciones del consumo). Me parece que tenga un 330 en vez de un 320.
Con el mapa economico tambien tira mucho, casi tanto como con el deportivo.
Las cifras que marca el preparador no les hago mucho caso, pero como referencia, par de 34 a 42 mkg y potencia de 163 a 203 CV. Como digo, no me importa si son 203 o 165, lo que me importa es el cambio en el coche.
Ademas, cuando cambie de coche, podre emplear el mismo aparato para leer el mapa y tunearlo, y solo tendre que pagar el precio del nuevo mapa tuneado.
Al final me ha salido por 450 euros, incluyendo el aparato y los mapas modificados.
PERDON POR EL TOCHAZO!!!!
