Duda Reprogramación Bandidos Unlimited

Buenas chicos,

Una vez superada la aventura de los neumáticos... Ahora que llevo unos buenos Bridgeston Potenza S001 con un agarre de coj*nes en curva, estoy pensando mi nuevo proyecto.

Me han hablado de las repros de Bandidos Unlimited, y quería preguntaros vuestras experiencias en repros, donde las habéis hecho, y las sensaciones que tenéis con ellas.

Espero vuestros comentarios!!

Gracias,

 

Pues yo soy uno de los que tienen la repro de bandidos, me la hizo javi de Ponferrada, uno de los 2 dueños de la empresa. Un auténtico crak, me hizo la repro a la carta, te asesora y te lo deja perfecto.
Tienes el mismo motor que yo con lo que te lo puede dejar rondando los 200cv, no lo he metido al banco, porque me da igual las cifras, lo importante es la ganancia clara en prestaciones, manteniendo consumos con un funcionamiento igual a no tener repro, si no le pisas a fondo. Es decir tienes el coche de serie si no pisas el último cuarto de recorrido de acelerador, pero con una gran ganancia a partir de ahí.
No existen tirones ni malos modos. Yo no anulé totalmente la egr, es decir, lo que hice es hacer que no se ponga en modo avería si cierro mecánicamente la egr. Quiero decir que puedo ir con EGR activada o anulada con solo poner una chapa a la salida del colector de admisión.
Yo en general super contento, no le veo contraprestaciones, en gente que cuida el coche, que usa puntualmente ese plus, y lleva el mantenimiento con mimo.

 

Bnd tiene muy buena fama sin duda.

 

Gracias por la opinión, tan solo una pregunta de novato, que es la EGR?

 

Yo llevé BND en otro coche que aún sigue en casa y perfecto.

A mí me la hizo Víctor, el coche gano muchísimo, también fue a la carta retocando lo que le decía para dejarla a mi gusto, y sin apretar en exceso para no ir con miedo a romper.

Más de 100.000 km después el coche sigue en plena forma, y con turbo de origen con más de 200.000 km y más de 100.000 repro con ya comenté.

Respetar tiempos de calentamiento/enfriamiento, no ir a fuego siempre y buen mantenimiento.

Es una válvula de recirculación de gases.

 

Había escuchado de unos que son de Barcelona, Revo Technik. Alguien ha escuchado de ellos?

 

Por lo que he leído por otros foros la gente últimamente no andaba muy contenta con Revo.

De primera mano no te puedo decir, ya que no lo he probado ni conozco a nadie con ella.

Amigos contentos y con km encima, llevan Demac, APR, TLR, CSR Performance y BND Unlimited.

Hay más, pero ya se escapan a mi círculo cercano.

 

A mi me la hizo Victor y perfecta....además ahora ya tienen taller y banco de potencia.
Saludos.

 

Esta es la mia
http://www.bmwfaq.com/threads/lanzada-en-banco-de-mi-bmw-320-td-compact-e46-150-cv.775069/
Saludos.

 

Yo la hice con Victor de Bnd y genial,parece otro coche...El mio un 325d aut.

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Hola chicos, gracias por vuestros comentarios.

Estoy mirando el tema, y la cuestión es que me gustaría hacerlo en algún sitio donde tengan un banco de pruebas para ver el ante y después sobre papel.

Tengo algunas dudas, a ver si alguien me puede ayudar.

1. De precios en BND en Barcelona me sale por 275€ por lo que me dicen, os parece un buen precio?
2. Imagino que todos los distribuidores de BND ponen la misma "versión" de reprogramación, que imagino que les deberá de pasar alguna central o algo, por lo que entiendo que es lo mismo reprogramar en Barcelona que en otro distribuidor de Bandidos. Cierto?
3. Un amigo tiene la repro de REVO, se la hicieron a medida, configurando para que tenga el mismo comportamiento con el 80% del pedal consumiendo menos, y que tan solo al darle a fondo que le aumente más la potencia. Conocéis a REVO de Barcelona?

Muchas gracias chicos, a ver si entre todos me ayudáis a darle caña al coche...

Un saludo,

 

La genérica que te puede hacer Bnd te va a ir perfecta y responde a lo que la mayoria queremos manteniendo un margen alto de fiabilidad. Encargarla a la carta es interesante para alguien que quiera limitar par para mecanicas que necesiten limitacion de par o potencia por estar al limite de su caja de cambios o embrague en concreto. El precio de Bnd es muy competitivo, aunque ha subido. Además te permite unular la egr o no para tu mecanica en concreto. Ya te digo que tú que no tienes fap, será de las mejores mecánicas para poner una repro. En realidad esta mecánica lo pide a gritos.

 

Me interesa ¿Cuánto te saco de potencia y par?¿lo metio en banco?¿Es el de 197 o el 204 CV?.
Saludos.

 

Mi 330d e90 231cv automático con 129.00 kilómetros, en cuanto se quedaría/aconsejablemente con Bandidos?... Que le harías vosotros a mi unidad?
Ni me lo había planteado pero visto las buenas referencias que dais....jejeje

 

Es el de 197 cv y sacó 256cv y 567 de par...

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¡Jodo! y el cambio automatico solo aguanta 40 kgm de par....
Tiene que ser un obus, supongo que la potencia máxima la dara a las 4000 rpm minimo.
Saludos.

 

Yo también en BND, Madrid, Víctor un figura, y un 10

 

Alberto en máximo par,suelo tener "tacto"(aunque menos veces de las veces que me gustaría) jajaja... y eso que le dije que limitara el par por el cambio, la repro la hice antes de tener el taller. Y luego lo lancé.

Lo que si me hubiera gustado haberlo metido antes de la repro en el banco...


Sin duda volvería a repetir con él...

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Yo repro en todos mis vehiculos catsport si alguien quiere mas info que me pase privado
Yo tengo un 163 cvs y un 230 ambos repro
Saludetes

 

Es que no se aconseja la repro en mi modelo?

 

Gracias chicos, me estais ayudando mucho.

Todos hablais muy bien de Victor de Madrid y la verdad que me quedaría mas tranquilo si me la hiciese él, alguien sabe como contactarlo? En la web de BND Unlimited no sale ya...

Gracias!

 

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Habla con @labombadiesel que la tiene hecha con ellos con ese mismo motor.

 

Sobre los 280 CV.
Saludos.

 

Yo también la tengo hecha en el mío por el y estoy en 197 CV y 46'4 kgm de par en mi Compact e46 TD.
Saludos.

 

En bandidos Murcia contacte con ellos y mi 318d de 143 me sube a 190cv solo queda concretar cita y reprogramar jiji

 

En cuanto al 320d de 184cv manual LCI E93, en cuanto podría quedarse?

Gracias.

 

Preguntad en BND, pero me suena que los 184cv se pueden quedar entre 210 y 225cv según como lo aprietes.

Eso sí, yo siempre lo he hecho con javi de Ponferrada y no con Víctor de Madrid (mi tocayo ), siendo ambos unos cracks.
Los 30d de 231cv los puedes dejar de potencia y par como quieras, desde siendo conservador y 270cv con 580nm de par hasta unos 300 cvy más de 600nm de par.

Yo por mi experiencia personal si mantienes fap y Egr ON lo suyo es poner de tope unos 600nm de par y unos 290cv máximo, aunque te diria que quizás hasta algo menos como unos 280-285cv.
Tanto el motor como la caja aguantan bien los 600nm de par y los 300cv pero los embragues de los manuales tienen tendencia a poder patinar con más de 600nm si tienen ya kms y los automáticos agradecen sobre todo los primeros con la caja 6hp26 primera no sobrepasar los 600nm de par y una entrega de par no demasiado agresiva a medio régimen.

Yo he hecho varias versiones más suaves y fuertes de la repro y la que llevo ahora me parece perfecta de todo, sobre todo por la buena gestión del par con el mapa del acelerador electrónico, salvo que quizás de 3.000 rpms en adelante la apretaría una pizca más.
Lo que pasa es que mi razón me dice que con más chicha a partir de 3.000 rpms castigaría más el fap y no debo siendo ahora tan redondo el comportamiento del motor.

Además no lo he metido en banco de potencia pero tras el último ajuste no creo que tenga ahora más de 275-280cv máximo y dudo que este entregando más de 570-580nm de par a pesar de tener los limitadores de par en 600nm ya que con el último ajuste de suavizar la entrega de potencia con el recorrido del acelerador y suavizar un poco la inyección de cara al fap, me debió bajar un poco la chicha que llevaba antes.

 

En el caso de mi e90, 30d, automático, decir que la caja si es de las primeras, el coche esta fabricado en 2006. Por lo tanto no habría que llegar a los 600nm, (aunque ha sido una caja mantenida al dedillo, a los 105.000 le hice mantenimiento de cambio de aceite, tornilleria, arandelas, etc y luego en cuanto a motor y turbo pues soi muy exagerado en los cuidados, período de calentamiento antes de darle un poco (además de cada 10 salidas con el, solo le arrimo en 1, las demás no paso de 140-150, doy mi palabra de ello) y luego soi de los que em conducción normal al menos 2 minutos de enfriamiento y cuando le he dado caña algunos minutos más.

 

Sobre los 229 CV.
Saludos.