Buenas tardes y feliz 2022. Resulta que le cambié el motor el día 27 de diciembre, El que quité tenía ya los 560.000km las cadenas de distribución cantaban como las maracas de Machín, luego los rodillos correas ect pedían tambien un cambio urgente. Así como la caja de cambios hacía ruidos raros. y lo que me pedía el mecánico por todo este trabajo, me salía a precio comprar un motor de desguace con 240000km y no me lo pense mucho. El motor suena fino y andando tranquilo va bien, pero en el momento que se le pisa con alegria, tiene dos maneras de comportarse, o se apaga directamente, o el sonido del motor cambia totalmente y suene un claqueteo molesto y sale en ambos casos el mensaje de fallo inyección. Eso sí, en el momento que quitas el contacto y vuelves a arrancar le pasan todos los males. Donde puede estar el problema. Muchas garcias. El motor es el M67D40
Me imagino que la máquina debería decir cual es el inyector que falla, quizá hay que hacerlo con otra máquina distinta.
Mañana hablaré con el mecanico, por inyectores no será, ya que tengo el motor viejo y se que todos los elementos de inyección estan ok.
cambia la bomba de alta presión por la del otro motor, se tarda 15 minutos. eso pasa porque cuando le pisas y tiene que meter mucha presión y al estar mal la bomba no mete lo que tiene que meter y se pone como en modo emergencia e inyecta a baja presión por eso suena como un 25tds o directamente se apaga y al quitar contacto y volver a encender se quita el fallo.
Aquí, podeis oír el cambio de sonido. Ya cambiamos la valvula reguladora de presión y el sensor de presión, a petición del mecanico. y seguimos en las mismas. Toca cambio de bomba. Saludos.
Pues he cambiado la bomba, y seguimos igual. No queda otra que pasar por la BMW que le hagan un diagnostico y así, ir a tiro fijo. Saludos
No tienes a nadie cerca con carsoft o ista para que te haga un diagnóstico? Por cierto, cambia de mecánico
El carsoft ya lo tengo yo, pero es muy escaso para este diagnostico. De mecánico, ya tengo claro que cambio.
Yo usaba carsoft con el e39 gasolina y me acuerdo que decía que bobina tenía rota por ejemplo. Cambiaba la bobina de sitio para comprobar si era de bobina o cableado
Un buen amigo me comentó que es posible que el problema esté en la centralita, ya que es posible que esta cambie de un coche a otro. Ya no se que pensar. Saludos a todos.
Si fuera centralita no arrancaba. No sé en diesel cómo va la cosa porque llevo 5 años con diesel y no he tenido que tocar nada de eso. En gasolina había siemens y bosch. Si le pones la que no es no arranca. Hice un swap hace 10 años o así
Puede arrancar, igual el mapa es muy parecido en baja, pero así que se le pide, sale el problema. Gracias por tu opinión
Pues despues de estar en la BMW un mes, no dieron con el fallo. eso sí me dijeron que en 2 cilindros tenía la mitad de compresión y el resto pues no estaba mal del todo, pero algo bajas tambien. Otro mal aguero, es que la luz de presión de aceite con al motor caliente se enciende. Así que ahora estoy en una encrucijada, ver si consigo otro motor y caja o mandarlo al desguace limpiamente.
A todo esto sabes que el M67... NO lleva prebomba y da fallo inyeccion cuando la bomba del depósito está en las últimas verdad? De todas formas lo de que 500mil son muchos kilómetros es relativo, siendo tan delicado el V8 quizás otro motor sería lo suyo desde el principio ¿quizás ver si le vale el M67TU de E65? Porque son motores casi iguales y habrá más.
Hola Sargento_Duke. Disculpa por la demora en la respuesta, cosas del trabajo y la familia. El motor ya se lo sustutiyeron por uno que compre en desguade y con 240.000km pero desde que lo instalaron está dando problemas de inyección raros y tambien de presión de aceite, solo en caliente, sospecho que el relanti esta un pelin por debajo de lo normal, solo que subas un pelin este ya desaparece la dichosa luz. Estoy haciendo todo lo posible para no mandarlo a la chatarra. pero todo tiene un limite. la primera cuestión es hacer que desaparezca la luz de presión de aceite, espero dar con alguien que sepa y pueda subirle 150rpm el relanti, y lo de la inyección sospecho que puede ser algo relacionado con la codificación de estos ya que supongo que al sustituirle el motor los 8 inyectores son diferentes al del motor original. Muchas gracias.
