Off Topic Recopilatorio: Curiosidades, humor, ocurrencias, etc. Volumen XXVI

Tema en 'Foro General BMW' iniciado por Pedro, 21 Oct 2024.

  1. adrianmou

    adrianmou Forista Legendario

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  2. Ebid

    Ebid Forista Senior

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    Pues para ser de aspiración natural yo veo ahí un compresor centrífugo que si lo pintas de naranja parecería una bombona de butano con intercooler.
    Luego la AI se entrena con estos copia-pega y así Chat-GPT suelta las gilipolleces que suelta.
     
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  3. pericocuestas

    pericocuestas Forista Legendario

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    Estan locos estos japos....


     
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  4. KORANDO

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    Toda la razon,un fallo...Corregido
    Esa es la version del Motor del
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    Última edición: 19 Ene 2025
  5. Gavira

    Gavira Tr3s españoles, cu4tro opiniones. Miembro del Club

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    Hoy alguien me ha dicho que, la vida es larga cuando es miserable; pero breve cuando es feliz.
     
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  6. KORANDO

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    motor de aviación Hispano-Suiza 8A SOHC de 1914-1918, un diseño pionero que estableció nuevos estándares en rendimiento y confiabilidad de la aviación durante la Primera Guerra Mundial.
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  7. KORANDO

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    1950 DAF-Domburg Diesel Bus, 1st series. El motor se sacaba para adelante, de esta manera era mas facil de operar en el.
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  8. KORANDO

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    El motor del P-39 Airacobra
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  9. KORANDO

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    1923. Curiosa imagen de la Plaza de Cibeles con el Palacio de Comunicaciones, tomada en 1923.Madrid
    Curioso observar que no se ve a ningún coche circulando. Vemos algún carromato, varios tranvías y es posible que allá al fondo circule algún ciclista. El resto de habitantes de la foto, son peatones, caminando tranquilamente.
    A propósito del nombre del Palacio de Comunicaciones. Cuando se pensó en su construcción, iban a ser tres medios de comunicación: Correos, Telégrafos y Teléfonos. Este último medio se instaló en un edificio propio e independiente, el de Telefónica en la Gran Vía. Mientras que los dos restantes, Correos y Telégrafos, se ubicaron en el mismo edificio.
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  10. KORANDO

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    El motor Maybach del Zeppelin LZ 123, que se exhibe en el Museo Zeppelin de Meersburg
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  11. KORANDO

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    Camuflajes
    PT-170, un Elco de 80 pies del Escuadrón 10 de Lanchas Torpederas a Motor (MTBRon 10), pintado con el patrón «cebra» diseñado para frustrar el alcance óptico enemigo, 1942.
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  12. KORANDO

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    Vista inferior del avión de pruebas con motor Olympus-Vulcan que incorpora una de las unidades de motor del Concorde (pero con el sistema de escape del modelo anterior)
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  13. KORANDO

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    Proyectil del cañón ferroviario Schwerer Gustav, el arma estriada de mayor calibre jamás utilizada en combate y la pieza de artillería móvil más pesada jamás desarrollada.
    Observe cuán grande es el proyectil, ya que se encuentra al lado de un tanque soviético T-34/85.
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  14. KORANDO

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  15. adrianmou

    adrianmou Forista Legendario

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    Este diagnostico tiene 8 partes mas una conclusion, es muy entretenido y un dolor de pelotas. Al tercero yo habria puesto fuego a la furgoneta.

     
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  16. Larsen

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  17. Larsen

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  18. Fitod10s

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  19. Fitod10s

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  20. Fitod10s

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  22. Fitod10s

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  24. Fitod10s

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  25. Fitod10s

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  26. Fitod10s

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  27. Fitod10s

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  29. KORANDO

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    El motor Honda RA271E marcó la atrevida entrada de Honda en la Fórmula Uno en 1964. Este motor V12 de 1.5 litros fue una maravilla de la ingeniería para su tiempo, produciendo alrededor de 220 caballos de fuerza a 12.000 RPM. Conocido por su ligera construcción de aleación de magnesio y diseño compacto, fue montado transversalmente—un enfoque innovador que separó a Honda.
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  30. KORANDO

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    El Repco-Brabham RBE740 de 1967 fue un motor significativo en la historia de la Fórmula 1, diseñado por Repco y utilizado en el equipo de carreras Brabham. Fue un motor V8 de 3.0 litros que impulsó a Jack Brabham a su tercer Campeonato Mundial de Fórmula 1 en 1966, marcando un momento decisivo en el deporte. El motor era conocido por su fiabilidad, diseño innovador y fuerte rendimiento, convirtiéndolo en un factor clave en el éxito del equipo durante la época. El RBE740 fue notable por ser uno de los primeros motores desarrollados específicamente para las nuevas regulaciones del motor de 3.0 litros, y jugó un papel crucial en el avance de Brabham como piloto y propietario del equipo en la Fórmula 1.
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