⚠️®⚡ VW Golf MK9 / ID. Golf

[cybermad]

Volkswagen presenta el primer vistazo oficial al Golf MK9​

La novena generación del popular hatchback compacto se fabricará en Wolfsburg, Alemania.

5 de marzo de 2026

• Los trabajadores de VW tuvieron el primer vistazo de la silueta del ID. Golf.
• El hatchback eléctrico utilizará la nueva plataforma SSP de VW.
• La producción del ID. Golf se mantendrá en Wolfsburgo.

El futuro de Volkswagen empieza a tomar forma en Wolfsburgo, y sí, todavía se parece a un Golf. Durante una reunión del comité de empresa el 4 de marzo de 2026, el sindicato IG Metall reveló el primer avance oficial de la próxima generación del VW Golf , un modelo que llevará al icono a la era de los vehículos eléctricos.

El nombre del archivo incluye el nombre ID. Golf, lo que confirma los rumores previos de que VW planea combinar las denominaciones tradicionales con el prefijo ID para futuros vehículos eléctricos. Esta estrategia se inició con el ID. Polo, de menor tamaño , y se espera que se extienda a una amplia gama de modelos.
El regreso del rey
Todo el mundo sabe que VW prefiere ir a lo seguro, sobre todo con uno de sus modelos más importantes. El Golf ha evolucionado gradualmente a lo largo de las décadas, convirtiéndose prácticamente en el Porsche 911 de los hatchbacks convencionales.


En este contexto, el primer avance revela una forma familiar con claras referencias a generaciones anteriores del Golf. El frontal parece más cuadrado que el del modelo actual, evocando al Golf III y al Corrado coupé de los años 90.

El nuevo ID. Golf es una evolución natural de las generaciones anteriores.

El perfil presenta guardabarros pronunciados que recuerdan al Golf VII, y se espera que conserve el característico pilar C que ha definido el modelo desde sus inicios. En la parte trasera, la zaga combina elementos del Golf II y el Golf VIII, coronada por un gran alerón de techo que prolonga la línea aerodinámica del techo.

En general, el ID. Golf se parece mucho más a un hatchback tradicional que al ID.3, al que pretende sustituir. El actual Golf VIII tampoco desaparecerá por ahora. Continuará junto al vehículo eléctrico como una alternativa con motor de combustión interna .

El grupo de instrumentos digitales del ID. Polo más pequeño.

En el interior, se espera que el Golf priorice los controles físicos, junto con gráficos de estilo vintage para la cabina digital y materiales sostenibles para la tapicería. Es probable que también sea más espacioso y práctico que sus predecesores.
Nuevos cimientos
El Golf de novena generación se basará en la Plataforma de Sistemas Escalables (SSP), con arquitectura zonal y software desarrollado en colaboración con Rivian . Contará con un sistema de 800 voltios y tecnología de batería de celda a paquete, probablemente con configuraciones de motor único y doble. Además del ID. Golf estándar, se esperan versiones hatchback más potentes con las insignias GTI y R.

Otros modelos del Grupo VW que utilizarán la misma base son los próximos SUV ID. Roc, ID. Tiguan e ID. Touareg , además del próximo Skoda Octavia.

¿Cuando llegará?



Según el periódico del Comité de Empresa de Volkswagen, el hatchback totalmente eléctrico pretende continuar la larga historia de éxito del Golf durante la próxima década, a medida que la empresa avanza hacia el año 2030.

VW no ha confirmado una fecha de lanzamiento precisa. Informes anteriores apuntaban a posibles retrasos hasta 2030 , atribuidos a obstáculos en la producción, la fluctuación de la demanda de vehículos eléctricos y el siempre presente problema del coste. Sin embargo, algunas fuentes afirman que el nuevo Golf llegará antes, con su debut en 2028, mientras que otros informes lo sitúan un año después, en 2029.

Algo que sí está confirmado es una reorganización de la producción. El ensamblaje del actual Golf VIII con motor de combustión interna se trasladará a Puebla, México, en 2027. Este cambio libera la planta de Wolfsburg de Volkswagen en Alemania para fabricar el ID. Golf eléctrico, que fue la conclusión clave del reciente anuncio del sindicato IG Metall. Para prepararse para ello, la planta está experimentando lo que VW describe como amplias renovaciones para implementar procesos de producción de vanguardia.

Volkswagen Gives First Official Look At Golf MK9 | Carscoops

The ninth generation of the popular compact hatchback will be manufactured in Wolfsburg, Germany

www.carscoops.com

 

[cybermad]

Llega la primera imagen del Volkswagen Golf de 2027, que cambia de manera radical para ser la mayor apuesta de Volkswagen para Europa​

6 Mar 2026

Exceptuando el mercado alemán, donde sigue cosechando cifras de peso, el Volkswagen Golf ya no se encuentra en el peldaño comercial que siempre ha estado. Esa es la realidad. Sigue siendo un Golf, pero la fiebre SUV y el auge de las marcas chinas se ha llevado parte de esa demanda que antes no sólo tenían el Golf, sino también coches como el Opel Astra, el Peugeot 308 y demás modelos similares.
Es por esto que los alemanes tienen la obligación de convertir a su icono más preciado, de nuevo, en un coche que marque la pauta tanto comercial como tecnológica en el Viejo Continente, donde antaño definió lo que debía ser y debía esperarse de un coche compacto.

Ahora, durante una reunión del comité de empresa de la firma alemana celebrada el pasado día 4 de marzo, el sindicato IG Metall mostró el que, de facto, es el primer anticipo de la nueva generación del Golf, de lo que se han hecho eco en Carscoops.

No se trata, en realidad, de una fotografía. Ni si quiera de una imagen renderizada, elaborada digitalmente, sino que estamos ante una viñeta en la que tan sólo se muestra la silueta de la que será la novena generación del compacto alemán, que deja entrever que seguirá conservando su característico y grueso pilar ‘C’, además de seguir articulando toda su personalidad en torno a la idea de un compacto tradicional, pareece, sin artificios innecesarios de tipo crossover o SUV.

Tal vea sea pronto para sacar ninguna conclusión, más allá de lo anterior, sobre su diseño, pero el que escribe estas líneas quiere ver una proporción y trazos heredados del Golf MK4 en el frontal de la imagen superior, lo que revela que, de alguna manera, el próximo Golf va a tener en cuenta su pasado.

No obstante, el modelo sí que va a sufrir cambios muy signficativos que van más allá de su concepto. Primero, su nombre. Al igual que está pasando con el Polo, cuya denominación ha cambiado a ID. Polo para alinearse con la nueva filosofía de Volkswagen y su orientación más geeky y tecnológica, está previsto que el Golf pase a llamarse ID. Golf, y no sólo su versión eléctrica, sino parece que también el modelo convencional, aunque en realidad esto último está por ver.

Llegados a este punto, todavía Volkswagen no ha aclarado si la nueva generación del Golf va a ser completamente eléctrica o, por contra, contará con versiones con motor de gasolina bajo su capó. La firma sí que ha confirmado que la producción del Golf térmico se la llevará hasta México para dejar sitio al Golf eléctrico en Europa, pero no ha aclarado si pondrá a la venta en Europa una versión actualizada del Golf que tenemos ahora en las calles de manera paralela al ID. Golf o si el nuevo modelo contará tanto con versiones eléctricas como térmicas.

Sea como fuere, lo que parece inevitable es el cambio de paradigma dentro de Volkswagen, que está obligada a encontrar de nuevo su sitio en el mercado ante la vorágine china y el superlativo crecimiento de marcas como Dacia, que se están llevando una importante parte del mercado, la emplazada en el entorno de los 20.000 euros de precio y todo lo que hay por debajo de esta cota.

Por último, tampoco está claro cuándo se producirá su llegada a las calles, aunque todo apunta que deberíamos ver novedades de peso en el Golf para el próximo año, lo que no tiene que ser forzosamente la presentación de este ID. Golf, sino tal vez la presentación del Golf con motores térmicos que se producirá y venderá de manera paralela al ID. Golf durante los próximos años.

Llega la primera imagen del Volkswagen Golf de 2027, que cambia de manera radical para ser la mayor apuesta de Volkswagen para Europa

Exceptuando el mercado alemán, donde sigue cosechando cifras de peso, el Volkswagen Golf ya no se encuentra en el peldaño comercial que siempre h

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[Alberto(Lagu)]

Todos practicamente iguales, buen coche pero caro eso si.

 

[cybermad]

https://www.motor1.com/news/793875/new-golf-mk9-on-track/

'Lo mejor que hemos visto nunca': Volkswagen revela más detalles sobre el próximo Golf.​

El consejero delegado de Volkswagen, Thomas Schäfer, confía en que sacarán al mercado un Golf que "hará feliz a mucha gente".​

24 abril 2026

Hace unas semanas, pudimos ver un primer boceto del diseño del próximo Volkswagen Golf Mk9, la novena generación del icónico compacto alemán. Se espera que sea eléctrico, pero no llegará hasta al menos 2028.

Por ahora, se sabe muy poco sobre este nuevo modelo, más allá de que ya está en desarrollo. Así que, aprovechando una reunión con Thomas Schäfer, CEO de Volkswagen , nuestros compañeros de Motor1 España le hicieron algunas preguntas sobre el nuevo coche, que, en palabras del ejecutivo, "va por buen camino".

«El equipo está trabajando en el coche. El año pasado, en noviembre, pude ver el primer modelo a tamaño real, y lo único que pude decir fue: "¡Guau! Es precioso". Era solo una de las ideas, no el modelo final, sino uno de esos prototipos sobre los que se siguen tomando decisiones. Pero a primera vista me pareció muy bueno».

Y por lo que parece, a juzgar por los comentarios del director ejecutivo de Volkswagen, no fue el único dentro de la empresa alemana que se mostró sorprendido.

«A finales de año, tuvimos una reunión de la junta directiva —un balance de fin de año— donde revisamos los resultados y miramos hacia el futuro. Allí mostramos el coche en el escenario y todos quedaron impresionados».

En una conversación aparte con Kai Grünitz, jefe de desarrollo técnico de la marca, nuestros compañeros conocieron aún más detalles sobre el futuro Golf Mk9. Por ejemplo, su diseño final ya está casi terminado.

«Recuerda al Golf Mk4, que supuso un gran avance. Pero es un vehículo de aspecto moderno, atemporal. Creo que os va a encantar. Desde el punto de vista del diseño, nuestro nuevo Golf eléctrico ya está terminado en un 96-97%. Empezamos con un modelo de proporciones con Andy [Mindt]. Y ya era tan bueno que Thomas Schäfer y yo nos unimos y dijimos: "Oye, no toquéis nada"».

El jefe de desarrollo de la marca también confirmó que, tras su lanzamiento, habrá dos modelos Golf a la venta simultáneamente: el modelo totalmente eléctrico y el Golf actual, en su versión electrificada.

«Habrá dos plataformas diferentes: una para el modelo eléctrico y otra para el de combustión. La plataforma MQB Evo seguirá ofreciendo modelos híbridos enchufables como los que conocemos hoy, y además habrá un Golf totalmente eléctrico completamente nuevo sobre la nueva plataforma SSB».

Inspirarse en el Golf Mk4 para lograr un diseño atemporal parece una buena noticia para un modelo que busca recuperar la línea de diseños sencillos y reconocibles de la marca. Según las declaraciones del director ejecutivo, todo indica que el diseño final cumplirá con las expectativas.

Tengo mucha confianza en el lanzamiento del Golf 9. Se está desarrollando de la manera correcta. Y es increíble lo que se puede hacer con un coche; uno siempre piensa: ¿cómo se puede mejorar aún más? Pero el equipo ha creado un diseño que nos ha dejado a todos sin palabras: sin duda, el mejor que hemos visto. Así que estoy muy contento y estoy seguro de que ofreceremos algo que hará feliz a mucha gente.

En ese sentido, Andreas Mindt desempeña un papel fundamental. Hasta hace poco, Mindt era el jefe de diseño de Volkswagen. Ahora ha sido nombrado jefe de diseño del Grupo Volkswagen, y Schäfer habla muy bien de él:

«Andy es muy importante por su actitud y su pensamiento positivo. Es una persona única, un diseñador atípico. Siempre escucha todas las opiniones y aporta soluciones. Su mentalidad y la actitud con la que trabaja han transformado toda la organización.»

De hecho, en 2024, el propio Mindt ya había dado algunas pistas sobre cómo sería el nuevo Golf, diciendo que "un Golf siempre será un Golf, ahora o dentro de 20 años". También ofreció algunas pistas:

Queremos crear un diseño muy puro y sencillo; apostar por un diseño limpio y minimalista. Capturar toda su esencia, los mejores detalles de la historia del Golf. Un Golf siempre será un Golf; les prometo un Golf inconfundible. Incluso si le quitáramos todos los emblemas y no dejáramos nada en el coche, lo reconocerían como un Golf.

Otro detalle importante y relacionado es por qué el ID.3 Neo no se llamó ID. Golf, en un momento en que la marca alemana parece estar volviendo a nombres de modelos reconocibles y "apropiados" en lugar de designaciones numéricas. Y en este punto, Schäfer es claro:

Tenemos un plan bien definido para la evolución hacia nombres propios para cada modelo. Dicho esto, el ID.3 es un caso especial: lo analizamos y mucha gente sugirió llamarlo simplemente Golf. Lo debatimos, pero no es un Golf. Hemos mejorado el coche —sigue siendo un ID.3—, pero necesitaba un nombre nuevo. Y tras considerar la posibilidad de darle un nombre moderno y artificial, finalmente decidimos llamarlo como se llamaba el prototipo: Neo.

Opinión de Motor1 : Volkswagen es plenamente consciente de que no puede permitirse el lujo de estropear el nuevo Golf. Basar el diseño del Mk9 en el del Mk4 es un excelente punto de partida. Además, parece que los compradores tendrán una amplia variedad de motorizaciones. ¿Y lo mejor? Nos enteramos de que los próximos GTI y R seguirán siendo exclusivamente de combustión , lo que sin duda alegrará a los fans de VW.