®⚠️☺⚡Ventas BMW 2025

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Las ventas del Grupo BMW aumentaron en 2025, pero la marca BMW cayó ligeramente​

Aunque BMW y Rolls-Royce cayeron, el éxito de MINI ayudó al Grupo BMW a aumentar las ventas año tras año.​

9 de enero de 2026

El Grupo BMW tuvo un 2025 agridulce. Por un lado, las ventas de la marca principal BMW y Rolls-Royce sufrieron un ligero retroceso con respecto al año anterior. Por otro lado, los últimos 12 meses fueron excelentes para MINI, tanto que compensaron con creces el descenso sufrido por las otras dos marcas.
Las entregas acumuladas al cierre del año alcanzaron las 2.463.715 unidades, un aumento del 0,5 % con respecto a 2024. La demanda de modelos BMW se redujo un 1,4 %, hasta las 2.169.761 unidades, mientras que la subdivisión M creció un 3,3 %, hasta las 213.457 unidades. Rolls-Royce nunca se ha centrado en el volumen, pero estamos seguros de que en Goodwood no están contentos con una caída del 0,8 %, hasta las 5.664 unidades.

La verdadera estrella del Grupo BMW fue, sin duda, MINI. La marca con sede en Oxford registró un aumento de ventas del 17,7 %, hasta alcanzar las 288.290 unidades, impulsado por una gama completamente renovada. Los vehículos eléctricos tuvieron un rendimiento especialmente bueno el año pasado, representando más de un tercio de las ventas totales de MINI. Esto a pesar de que los modelos Cooper (J01) y Aceman (J05), fabricados en China, no están disponibles en Norteamérica.

Los vehículos puramente eléctricos representaron el 18% de las ventas totales de BMW Group en 2025. A lo largo del año, se entregaron 442.072 vehículos sin motor de combustión, un aumento del 3,6% en comparación con 2024. Si se incluyen los híbridos enchufables, las ventas de vehículos electrificados ascendieron a 642.087 unidades, un 8,3% más interanual. Los vehículos híbridos enchufables (PHEV) y eléctricos (VE) representaron el 26% del total de envíos, lo que significa que más de uno de cada cuatro vehículos vendidos era electrificado.



Mientras que BMW y MINI crecieron un 7,3 % en Europa y un 5 % en EE. UU., la tendencia a la baja continuó en China. Ambas marcas cayeron un 12,5 % en el mayor mercado automovilístico del mundo, con 625 527 vehículos entregados. Queda por ver si los modelos Neue Klasse específicos para China serán suficientes para revertir la caída.

2025 no fue un año que BMW Motorrad querrá recordar. Las ventas de motocicletas y scooters cayeron un 3,7%, hasta las 202.563 unidades.
BMW prevé un 2026 sólido, tras haber confirmado que la próxima generación del Serie 3 y el X5 llegará a finales de este año. Además, el sedán eléctrico i3 y un Serie 7 renovado debutarán en los próximos meses.

BMW Group Sales Climbed In 2025, But BMW Brand Fell Slightly

The BMW Group sold 2,463,715 vehicles in 2025, up 0.5% from the previous year. MINI rose by 17.7%, whereas BMW and Rolls-Royce declined YoY.

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Mercado estadounidense 2025: ¡BMW celebra su tercer récord de ventas consecutivo!​

6 de enero de 2026

A pesar del entorno excepcionalmente desafiante y altamente incierto, BMW USA puede reportar un récord de ventas por tercer año consecutivo en 2025: 388,897 unidades de la marca BMW representan un aumento significativo del 4.7% en comparación con el récord del año anterior . Nunca antes la compañía con sede en Múnich había vendido tantos autos nuevos en el mercado estadounidense. Sin embargo, este nuevo récord se logró no gracias al cuarto trimestre, sino a pesar de él: en el cuarto trimestre, las cifras de ventas, con 113,512 unidades, fueron un 3.4% inferiores a las del año anterior.

El panorama es bastante similar para MINI: durante el año 2025, el fabricante británico logró un aumento significativo del 9,3 %, hasta las 28.749 unidades, a pesar de que las ventas en EE. UU. cayeron un 21,3 % en el cuarto trimestre. Lógicamente, las cifras del Grupo BMW también muestran el mismo equilibrio: mientras que las ventas en el cuarto trimestre se mantuvieron un 4,6 % por debajo de las del año anterior, gracias al sólido resto del año, en el año 2025 se registró un aumento del 5,0 %, alcanzando las 417.646 unidades.

Entre las series de modelos más importantes del mercado estadounidense, el nuevo BMW X3 (G45) superó por poco a su hermano mayor, el X5 (G05), gracias a un sólido resultado: con 76.546 unidades vendidas, el X3 superó en 300 vehículos al X5, y juntos los dos SUV representan casi el 40 % de las ventas en Estados Unidos. La suma de todos los modelos X supera las 250.000 unidades y representa casi dos tercios de las ventas totales, lo que subraya de forma impresionante la enorme importancia de los modelos fabricados principalmente en la planta de Spartanburg, en Estados Unidos.

Los coches eléctricos de BMW tuvieron menos demanda en EE. UU. que el año pasado: las ventas de vehículos eléctricos (BEV) cayeron un 16,7 % en comparación con el año anterior. Sin embargo, la gama también es muy limitada desde una perspectiva europea: los modelos iX1 e iX2, los más vendidos, no se ofrecen en el mercado estadounidense, y el iX3 aún no está disponible en ambos lados del Atlántico. El i4 fue, con diferencia, el coche eléctrico más popular, representando también aproximadamente la mitad de las ventas del Serie 4 en EE. UU.

Sebastian Mackensen (Presidente y CEO de BMW Norteamérica): «Establecer un nuevo récord de ventas por tercer año consecutivo, y en el mismo año en que celebramos nuestro 50.º aniversario en EE. UU., es un hito emocionante y del que nos sentimos orgullosos para BMW en EE. UU. Este éxito continuo refleja la solidez de nuestra red de concesionarios, el gran atractivo de nuestra gama de productos y nuestro enfoque tecnológicamente neutral. Con el lanzamiento global de la Nueva Clase en 2025, dimos un paso importante hacia el futuro, y ahora esperamos con ilusión el lanzamiento al mercado del nuevo BMW iX3 en EE. UU. a finales de este año. Ya sea con motor de combustión, híbrido enchufable o totalmente eléctrico, seguiremos ofreciendo a nuestros clientes la libertad de elegir el BMW y el sistema de propulsión que mejor se adapte a sus preferencias y necesidades».

US-Markt 2025: BMW feiert dritten Absatz-Rekord in Folge!

Dem ausgesprochen schwierigen und von hoher Ungewissheit geprägten Umfeld zum Trotz darf BMW USA 2025 zum dritten Mal in Folge einen Absatz-Rekord

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Ventas en Alemania 2025: BMW cierra con fuerza diciembre​

6 de enero de 2026

BMW Alemania concluyó un año 2025 ya de por sí sólido con un diciembre excepcionalmente bueno. Según la Autoridad Federal de Transporte Motorizado, el fabricante de automóviles con sede en Múnich matriculó 24.176 vehículos nuevos en el último mes del año, lo que representa no solo un significativo aumento del 11,9 % en comparación con el mismo mes del año anterior, sino que también lo sitúa firmemente a la cabeza del segmento premium. Audi, si bien experimentó un aumento aún mayor del 33,4 %, se benefició de un diciembre débil el año anterior y, con 21.694 unidades, se mantiene claramente por detrás de BMW en cifras absolutas. El rendimiento de Mercedes en diciembre fue aún peor, con una caída de ventas del 4,0 %, hasta las 20.265 unidades. Excluyendo vehículos comerciales ligeros como la Citan y la Sprinter, las ventas premium del fabricante con sede en Stuttgart cayeron por debajo de las 20.000 nuevas matriculaciones.

BMW Alemania también puede estar satisfecha con sus cifras para el año 2025: mientras que el mercado global apenas superó al año anterior con un aumento del 1,4%, las ventas de BMW aumentaron un 8,9%, hasta las 253.712 unidades. Mercedes, con un ligero aumento del 1,0%, hasta las 260.415 nuevas matriculaciones, parece a primera vista superar a BMW; sin embargo, las cifras de la Autoridad Federal de Transporte Motorizado también incluyen vehículos comerciales sin aspiraciones premium. Si se excluyen la Citan, la Sprinter y modelos similares, BMW sin duda vendió muchos más turismos premium, pero las cifras exactas solo estarán disponibles en unos días.

El liderazgo del Grupo BMW se hace aún más evidente al considerar las marcas MINI y Smart: la filial británica de BMW logró 34.647 unidades (+6,4%) en Alemania, mientras que Smart, con un descenso del 62,1%, solo logró 4.762 nuevas matriculaciones. Audi Alemania logró un aumento del 1,8% en 2025, pero con 205.862 nuevas matriculaciones, la compañía con sede en Ingolstadt se mantiene muy por debajo tanto de sus competidores directos como de sus propias expectativas.

Tesla tuvo un año aún más flojo: la empresa estadounidense especializada en vehículos eléctricos, estrechamente vinculada al controvertido Elon Musk, vendió solo 19.390 unidades en Alemania, un descenso del 48,4 % con respecto al año anterior, a pesar de que las ventas nacionales de coches eléctricos aumentaron un 43,2 %. Entre todas las marcas, los coches eléctricos representan el 19,1 % de las nuevas matriculaciones y, junto con los híbridos enchufables, los turismos electrificados representan exactamente el 30 % del mercado.

Deutschland-Absatz 2025: BMW mit starkem Finale im Dezember

BMW Deutschland hat ein ohnehin starkes Jahr 2025 mit einem außergewöhnlich starken Dezember abgeschlossen. Im letzten Monat des Jahres kommen die

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Francia 2025: BMW sigue siendo el claro líder del mercado premium​

07/01/2026

Al igual que en Italia, BMW mantuvo su liderazgo indiscutible en el mercado premium francés en 2025: con 60.904 nuevas matriculaciones de su marca principal, la compañía muniquesa vuelve a situarse significativamente por delante de sus principales rivales, Audi y Mercedes. El fabricante con sede en Ingolstadt vendió 48.756 unidades en Francia, manteniéndose así a la par con los 45.155 nuevos vehículos de la compañía con sede en Stuttgart, pero ambos se mantienen muy por detrás de BMW. Sin embargo, a diferencia de Italia, la ventaja de BMW se ha reducido ligeramente, ya que las cifras de ventas de la compañía muniquesa disminuyeron un 9,3 %. Si bien esta es una caída menor que la de Mercedes (-11,9 %), el crecimiento del 1,75 % de Audi demuestra que es posible un enfoque diferente.

Las ventas de MINI en Francia también muestran un crecimiento significativo: tras un año de transición difícil con el cambio de gama de modelos, el fabricante británico aumentó sus cifras de ventas un 34,4 %, hasta las 26.302 unidades. De este modo, MINI tiene un éxito considerablemente mayor en Francia que Smart, la filial de Mercedes, que, con una caída del 58,1 %, solo logró 929 unidades.

Las cifras de ventas de Rolls-Royce en Francia son aún más manejables: aunque las cifras de ventas aumentaron un significativo 14,3 por ciento, en realidad fue suficiente la venta de un solo vehículo adicional, porque de siete Rolls-Royce el año anterior, solo hubo ocho en 2025.

En todos los segmentos y rangos de precio, Renault volvió a ser la marca más exitosa en Francia en 2025: con 285.531 unidades, incluso logró ampliar su ventaja sobre Peugeot (221.001). Volkswagen, una marca acostumbrada al éxito en Alemania, se ubicó por poco entre las cinco primeras en Francia con 110.996 nuevas matriculaciones, mientras que Dacia (139.305) y Citroën (115.576) también vendieron más coches, y Toyota, con 110.071 unidades, se quedó a un paso de la compañía con sede en Wolfsburgo.

Frankreich 2025: BMW bleibt klarer Premium-Marktführer

Genau wie in Italien konnte sich BMW auch in Frankreich als klarer Premium-Marktführer 2025 behaupten: Mit 60.904 Neuzulassungen der Kernmarke liegen die

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Producción en Alemania: BMW volverá a superar el millón en 2025​

07/01/2026

Alemania no solo es la sede histórica de BMW, sino que también será el corazón de la compañía en 2025: de los 4,15 millones de vehículos fabricados en Alemania el año pasado, según la Asociación Alemana de la Industria Automotriz (VDA), más de un millón provinieron de las cuatro plantas alemanas del Grupo BMW. La atención se centra en el Estado Libre de Baviera, donde se ubican tres de las cuatro plantas: Múnich, Dingolfing y Ratisbona, que albergan numerosas series de modelos, desde el X1 hasta la Serie 8, mientras que los modelos compactos de las Series 1 y 2, así como el MINI Countryman, se fabrican en la planta de Leipzig.

En 2025, las cuatro plantas producían vehículos de gasolina, diésel, híbridos enchufables y eléctricos en paralelo, lo que subraya el enfoque tecnológicamente neutral del Grupo BMW: para prácticamente todas las series de modelos, los clientes pueden elegir entre diferentes opciones de propulsión y decidir por sí mismos qué fuente de energía desean utilizar en su BMW o MINI. Gracias a la enorme flexibilidad de las arquitecturas de los vehículos y de las plantas, no es raro ver un i4 eléctrico y un M3 Touring con motor de combustión interna finalizándose uno tras otro en la línea de montaje de la planta de BMW en Múnich, como se muestra en la foto superior.

Dentro de la red de producción global del Grupo BMW, la importancia de las plantas alemanas es innegable: con más de un millón de los aproximadamente 2,5 millones de vehículos nuevos que se producen anualmente, aproximadamente el 40 % de todos los BMW y MINI nuevos provienen de Alemania. La producción en el corazón de Europa también es crucial para BMW, ya que permite rutas de entrega cortas a los clientes finales. Sin embargo, precisamente por esta razón, la producción en EE. UU. y China también es indispensable. La red se complementa con varias plantas más pequeñas cuyos modelos, por ejemplo, de México o Sudáfrica, se exportan a todo el mundo.

La última ampliación de la red de producción comenzó a operar hace unos meses: la nueva planta de Debrecen, en Hungría, alberga el BMW iX3 (NA5) , el primer representante de la Nueva Clase. En el segundo semestre de 2026, la Nueva Clase, en forma del BMW i3 (NA0) , también llegará a la planta de Múnich, a la que seguirán otras plantas en otros países.


Milan Nedeljković (Miembro del Consejo de Administración de BMW AG, Producción): «Nuestras plantas demuestran de forma impresionante la competitividad de la industria alemana. Más de un millón de vehículos producidos son argumentos sólidos a favor de la capacidad innovadora de Alemania. De cara al futuro, es crucial que los responsables políticos creen un marco competitivo para esta ubicación».

Produktion in Deutschland: BMW knackt auch 2025 die Million

Der Standort Deutschland ist für BMW nicht nur die historische Heimat, sondern auch im Jahr 2025 das Herz des Unternehmens: Von den insgesamt 4,15

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También en Inglaterra: BMW UK 2025 claramente por delante de Audi y Mercedes​

8 de enero de 2026

En Gran Bretaña, la carrera por el título del segmento premium en 2025 también fue una clara victoria para BMW: si bien las matriculaciones de BMW nuevos disminuyeron un 2,03 %, hasta las 122.723 unidades, el fabricante muniqués logró un rendimiento significativamente mejor que sus principales rivales. Audi fue el competidor más cercano con 111.115 unidades, aunque las ventas de la compañía con sede en Ingolstadt fueron un 9,24 % inferiores a las del año anterior. Por lo tanto, la ventaja de BMW UK aumentó considerablemente: el año pasado fue inferior a 3.000 unidades, mientras que en 2025 la diferencia se ha ampliado a más de 11.500 unidades.

Mercedes solo puede observar el duelo premium bávaro desde la distancia: la compañía con sede en Stuttgart incluso se quedó un 13,13 % por debajo de la cifra del año anterior, gestionando tan solo 89 267 vehículos en Inglaterra. La ya considerable diferencia se ha ampliado aún más, y sería considerablemente mayor si se incluyeran MINI y Smart: MINI, la filial británica de BMW, vendió 47 328 unidades (+0,75 %) en su mercado local, mientras que Smart UK solo vendió 1770 vehículos (-10,65 %).

Incluso sin tener en cuenta a sus rivales directos en el segmento premium, las ventas de BMW en Inglaterra representan un desempeño extremadamente fuerte, ya que solo Volkswagen, con 178.607 unidades, logró más matriculaciones nuevas que BMW en 2025. Otras marcas de volumen como Ford, Kia, Hyundai y Toyota, a pesar de tener precios significativamente más bajos, no lograron superar las cifras de ventas de BMW.

La serie de modelos de BMW más exitosa y popular en Inglaterra en 2025 fue la Serie 1 (F70) , con 20.538 unidades vendidas. Los SUV compactos X1 y X2 también gozaron de gran popularidad. En el otro extremo de la gama, los BMW Serie 7 e i7 superaron a los Mercedes Clase S y EQS, así como al Audi A8, mientras que alrededor de 15.746 modelos M destacaron las ambiciones deportivas de muchos clientes británicos. Cabe destacar que en Inglaterra, más clientes del G70 optaron por el i7 totalmente eléctrico (959 unidades) que por el Serie 7 con motor convencional (794).

En general, los modelos con motor de combustión siguen siendo los líderes, pero con 33.945 coches eléctricos y una cuota del 27,6 % de las nuevas matriculaciones de BMW, el segmento de vehículos eléctricos también destaca. Entre los coches eléctricos, el BMW i4 fue claramente el modelo más popular con 12.158 unidades, mientras que el BMW iX1 también logró un buen resultado con 6.376 unidades. En MINI, la cuota de los vehículos eléctricos (BEV) se acerca aún más al 30 %, ya que la marca vendió 13.900 vehículos sin motor de combustión.


David George (CEO de BMW Group Reino Unido e Irlanda): «En un entorno de mercado complejo, BMW Group ha tenido un año excelente. BMW mantuvo su posición como la marca líder de automóviles premium en el Reino Unido, y MINI continuó su trayectoria de éxito con una gama de modelos renovada. Más de una cuarta parte de nuestras nuevas matriculaciones corresponden a vehículos totalmente eléctricos. Nuestro objetivo sigue siendo ofrecer a nuestros clientes la opción adecuada en el momento oportuno. Las entregas del primer modelo de la Nueva Clase, el BMW iX3, comenzarán en marzo y marcarán el inicio de una nueva generación de vehículos BMW que representan un avance significativo en tecnología, diseño y dinámica de conducción».

Auch in England: BMW UK 2025 klar vor Audi und Mercedes

Auch in Großbritannien war das Rennen um die Krone m Premium-Segment 2025 eine klare Sache zu Gunsten von BMW: Mit 122.723 Einheiten gingen die

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Mercado en crecimiento en India: BMW aumenta sus ventas un 14 por ciento​

09/01/2026

Tras el éxito de China, India se considera el próximo gran mercado en crecimiento, caracterizado por un alto dinamismo y potencial de importantes aumentos de ventas en el segmento premium. BMW Group lleva años presente en India e incluso produce algunos modelos directamente en su planta CKD de Chennai . La producción local es clave para mantener precios competitivos, ya que permite a la empresa eludir los elevados aranceles de importación de los artículos de lujo. En 2025, BMW Group registró un nuevo récord de ventas en India, superando por primera vez la marca de las 18 000 unidades, aunque por un margen muy estrecho, ya que los 17 271 BMW y los 730 MINI vendidos totalizaron exactamente 18 001 vehículos.

En comparación con el año anterior, que también registró ventas récord, las cifras de ventas aumentaron un 14 %. El cuarto trimestre registró un aumento del 17 %. Sin embargo, es poco probable que Múnich esté completamente satisfecha con este resultado, ya que Mercedes la superó en 2025 con ventas de 18 026 unidades, tras años como líder del mercado premium. Audi, al menos hasta ahora, juega en una liga diferente en India, habiendo vendido solo 4510 vehículos en el subcontinente con sus aproximadamente 1500 millones de habitantes.

BMW Group India sigue siendo líder del mercado en el segmento de coches eléctricos premium: las ventas de BEV aumentaron un 200 por ciento a 3.753 unidades, lo que significa que más del 20 por ciento de todos los vehículos BMW y MINI vendidos en India son vehículos con motor sin combustión.

Las versiones de batalla larga también muestran un crecimiento impresionante, con un aumento de ventas del 162 %, hasta alcanzar las 8608 unidades en 2025. Esto significa que aproximadamente la mitad de los BMW vendidos en India corresponden a la Serie 3 ( G28 ), el X1 ( U12 ) y modelos similares con batallas extendidas. En todos los conceptos de propulsión y variantes de batalla, los modelos X son especialmente exitosos: 10 748 de los 17 261 BMW vendidos pertenecen a la gama X1 a X7.

Hardeep Singh Brar (Presidente y CEO de BMW Group India): «2025 fue un año récord para BMW Group India, con las cifras de ventas más altas de su historia. Superamos la marca de las 18.000 unidades vendidas, y nuestro sólido crecimiento del 14 %, que supera el crecimiento promedio en el segmento de lujo, refleja las altas expectativas y la gran confianza que nuestros valiosos clientes depositan en nuestras marcas. Las ventas están aumentando en todos los segmentos, ya sean vehículos de combustión o eléctricos, SAV, sedanes o modelos de batalla larga. Nuestra posición de liderazgo en el segmento de vehículos eléctricos de lujo no solo promueve la movilidad sostenible, sino que también abre el potencial para un mayor volumen de mercado en el segmento de lujo en India. De cara al futuro, seguiremos enfocándonos en nuestras ventajas únicas: puro placer de conducir, una atención al cliente inigualable y una sólida red de concesionarios que brinda satisfacción a nuestros clientes en cada interacción».

Wachstumsmarkt Indien: BMW steigert Absatz um 14 Prozent

Nach der Erfolgsgeschichte China gilt Indien als nächster großer Wachstumsmarkt mit hoher Dynamik und dem Potenzial für erhebliche Absatz-Steigerungen im

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Líder del mercado premium: BMW supera claramente a Mercedes en Alemania​

09/01/2026

La Autoridad Federal de Transporte Motorizado ha publicado sus cifras más detalladas sobre las matriculaciones de vehículos nuevos para todo el año 2025, confirmando lo que los interesados ya sospechaban con cierta certeza: BMW…
La Autoridad Federal de Transporte Motorizado ha publicado cifras más detalladas sobre las matriculaciones de vehículos nuevos para todo el año 2025, confirmando lo que los interesados ya sospechaban con cierta certeza: BMW también fue el claro líder del mercado premium en su mercado local, Alemania, en 2025. Aunque las estadísticas inicialmente muestran 260.415 Mercedes y tan solo 253.712 BMW, las cifras del fabricante con sede en Stuttgart también incluyen miles de vehículos comerciales ligeros y pesados.

Si se excluyen las series de camiones Actros, Arocs, Atego y Unimog, así como los vehículos comerciales Citan, Sprinter y Vito, Mercedes solo alcanza 235.964 nuevas matriculaciones, según la KBA (Autoridad Federal de Transporte Motorizado de Alemania). Esto convierte repentinamente una ventaja de casi 7.000 unidades en una brecha significativa de casi 18.000 vehículos con respecto a BMW. La brecha entre Audi y Mercedes también se reduce considerablemente al considerar la serie de modelos premium; sin embargo, con 205.862 unidades, el fabricante con sede en Ingolstadt aún se encuentra por detrás de Mercedes en más de 30.000 nuevas matriculaciones.

La base de las sólidas cifras generales de BMW reside en el éxito de cada serie de modelos en comparación directa: en la clase media, el Serie 3, a pesar de su antigüedad, supera al Mercedes Clase C y al Audi A4/A5; en la clase inmediatamente superior, el Serie 5 también deja atrás a sus rivales, el Clase E y el A6. Mientras que el Audi A3 lidera la clase compacta premium, el BMW Serie 1 supera claramente al Mercedes Clase A.

Incluso en el segmento SUV, BMW supera a Mercedes en la mayoría de los casos: el X1 vende más del doble de unidades que el Mercedes GLA, y el X5 y el X7 también superan a sus respectivos rivales. La situación es diferente para el Mercedes GLC, que supera claramente al X3. El Mercedes Clase S también supera al BMW Serie 7 y al Audi A8 en Alemania.

En cuanto a las ventas de vehículos eléctricos, las cifras de KBA también muestran un claro ganador: con 51.878 coches eléctricos (BEV), BMW se sitúa claramente por delante de Audi (40.530) y, aún más claramente, de Mercedes (34.719), incluso si en este caso no se restan los casi 1.700 vehículos comerciales eléctricos de Daimler.

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Premium-Marktführer: BMW in Deutschland klar vor Mercedes

Das Kraftfahrtbundesamt hat seine detaillierteren Zahlen zu den Neuzulassungen im Gesamtjahr 2025 veröffentlicht und bestätigt damit, was Interessierte

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Ventas globales 2025: BMW Group supera por poco las del año anterior​

9 de enero de 2026

A pesar de todos los desafíos, el Grupo BMW logró sólidas ventas globales en 2025, incluso superando las del año anterior. Juntos, BMW, MINI y Rolls-Royce alcanzaron unas ventas mundiales de 2.463.715 unidades, lo que representa un mero aumento del 0,5 % con respecto al año anterior. Sin embargo, en un año en el que muchos otros fabricantes de automóviles obtuvieron resultados significativamente inferiores, incluso este pequeño aumento es un verdadero éxito. Este crecimiento marginal fue posible gracias a un aumento sustancial en MINI, con la marca británica registrando un notable aumento del 17,7 %, hasta las 288.290 unidades, mientras que tanto BMW como Rolls-Royce se mantuvieron ligeramente por debajo de sus cifras de ventas del año anterior.

En cifras absolutas, sin embargo, el rendimiento de la marca principal BMW es el factor decisivo para las ventas globales de la compañía: con 2.169.761 unidades, la marca BMW representa alrededor del 88 por ciento de las ventas, que en 2025 fueron un 1,4 por ciento inferiores a las del año anterior. Los aspectos positivos incluyeron los coches eléctricos e híbridos enchufables, así como los modelos deportivos de BMW M GmbH, ya que los tres grupos superaron las cifras de ventas del año anterior. Para BMW M, 2025 incluso marca el decimocuarto año récord consecutivo; la compañía con sede en Garching nunca antes había vendido tantos vehículos como en los últimos 12 meses. Los automóviles de lujo Rolls-Royce (5.664 unidades / -0,8 por ciento) y las motocicletas premium BMW Motorrad (202.563 / -3,7 por ciento) se mantuvieron ligeramente por debajo de las cifras de ventas del año anterior.

Un análisis de los mercados y regiones revela dónde se ajustó el precio en 2025: con 625.527 unidades, China sigue siendo, con diferencia, el mercado individual más importante, pero este megamercado registró una caída significativa del 12,5 % en comparación con el año anterior, lo que llevó a toda la región asiática a una caída de ventas. En cambio, BMW Group logró aumentar sus ventas en Europa un 7,3 %, hasta 1.016.360 unidades, mientras que las cifras de ventas en América aumentaron un 5,7 %, hasta 508.221 unidades.

Jochen Goller (Miembro del Consejo de Administración de BMW AG, responsable de Clientes, Marcas y Ventas): «En 2025, el Grupo BMW vendió más vehículos que el año anterior, a pesar de un entorno complejo. Logramos generar una demanda especialmente fuerte de nuestros modelos electrificados. Europa mostró un crecimiento especialmente sólido: los vehículos eléctricos de batería (BEV) representaron alrededor de una cuarta parte de las ventas totales, mientras que la cuota combinada de BEV y PHEV en Europa supera incluso el 40 %. Esto significa que seguimos en el buen camino para alcanzar nuestro objetivo de CO₂ de la flota de la UE para 2025.
2026 se centrará en la NUEVA CLASE, especialmente en Europa. Al mismo tiempo, lanzaremos numerosos modelos nuevos este año, como el BMW X5, el BMW Serie 3 y el BMW Serie 7. En total, el Grupo BMW lanzará más de 40 vehículos nuevos y revisados con diversos sistemas de propulsión para 2027».

Weltweiter Absatz 2025: BMW Group übertrifft Vorjahr knapp

Allen Herausforderungen zum Trotz konnte die BMW Group 2025 einen starken weltweiten Absatz erzielen und dabei sogar das Vorjahr übertreffen. Gemeinsam

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Poder de ventas: BMW M celebra su 14º récord de ventas consecutivo en 2025​

10 de enero de 2026

El desarrollo económico de los últimos 14 años se ha caracterizado por altibajos a nivel mundial, con diversas crisis que también afectaron a la industria automotriz y provocaron descensos en las ventas en muchos lugares. Aparentemente ajena a estos acontecimientos, BMW M GmbH sigue a toda máquina: en 2025, las ventas globales aumentaron a 213.457 unidades, lo que representa nada menos que el decimocuarto récord de ventas consecutivo y añade un nuevo capítulo a la ya impresionante historia de éxito de los últimos años. Como recordatorio: en 2010, las ventas de M fueron de poco menos de 17.000 unidades; hoy, se han multiplicado por más de diez.

Una de las principales razones del enorme aumento de ventas en los últimos años es, sin duda, la significativamente mayor gama de modelos, que, además de vehículos con motor de combustión y tracción trasera, ahora también incluye varios modelos con tracción total, así como potentes híbridos enchufables y coches eléctricos. La introducción de los modelos M Performance, por debajo del segmento de alto rendimiento, también ha hecho los productos más accesibles y ahora atrae a clientes que buscan una oferta deportiva con una gran versatilidad para el día a día.

Todo esto también contribuye a que la cuota de los modelos M en las ventas totales de BMW nunca haya sido tan alta como en 2025: el 9,8 % de todos los BMW nuevos del año pasado llevaban una M en su designación. La cuota de M es significativamente mayor en Suiza, donde la empresa con sede en Garching alcanza casi el 25 %, su porcentaje más alto a nivel mundial.

En 2025, el modelo M más vendido experimentó un cambio en la cima: después de varios años en el primer puesto, el i4 M50, que comenzó como i4 M50 y fue reemplazado por el BMW i4 M60 durante el año, tuvo que dar paso al BMW X3 M50 (G45) .

En el segmento de alto rendimiento, el BMW M2 (G87) fue el modelo M más vendido del mundo en 2025, pero las cifras de ventas del BMW M5 Sedán (G90) y el Touring (G99) también superaron las expectativas. Las familias M3 y M4, por supuesto, también contribuyeron significativamente a las ventas totales de casi 71.500 modelos de alto rendimiento.


Franciscus van Meel (Presidente del Consejo de Administración de BMW M GmbH): «El hecho de que hayamos podido cerrar el año con otro récord de ventas por decimocuarto año consecutivo confirma nuestra estrategia. Seguiremos ofreciendo modelos de alto rendimiento en toda la gama de BMW, con sistemas de propulsión totalmente eléctricos, parcialmente eléctricos y de combustión pura».
Sylvia Neubauer (Directora de Clientes, Marca y Ventas de BMW M GmbH): «Nuestra estrategia de apertura tecnológica ha demostrado ser un éxito una vez más en 2025. BMW M GmbH es sinónimo de máximo rendimiento, independientemente de la variante de motor. En todos los mercados y en todas las clases de vehículos. Quien busque un vehículo de alto rendimiento siempre lo encontrará en BMW M GmbH».

Absatz-Power: BMW M feiert 2025 14. Absatz-Rekord in Folge

Die wirtschaftliche Entwicklung der letzten 14 Jahre war weltweit von einem Auf und Ab geprägt, diverse Krisen trafen auch die Autoindustrie und sorgten

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BMW supera cómodamente a Mercedes en la carrera de ventas de lujo de 2025​

BMW vendió casi 370.000 coches más que su rival Mercedes el año pasado. Ambas marcas alemanas de lujo registraron descensos interanuales.​

12 de enero de 2026

BMW fue uno de los primeros fabricantes de automóviles en publicar sus resultados anuales de ventas la semana pasada. Las entregas globales disminuyeron un 1,4%, hasta los 2.169.761 vehículos, excluyendo las filiales MINI y Rolls-Royce. Su gran rival, Mercedes, tardó más en analizar las cifras, pero los resultados ya están disponibles. Como era de esperar, BMW ha conservado su liderazgo en ventas de lujo.
La marca de la legendaria estrella de tres puntas entregó 1.800.800 vehículos en los últimos 12 meses. Esto representó una disminución interanual del 9%, lo que permitió a BMW ampliar la brecha a casi 370.000 unidades. Audi aún no ha revelado su rendimiento para 2025, pero lo más probable es que quedara por detrás de sus dos rivales nacionales.
BMW tiene otro motivo de celebración. La división M registró su decimocuarto año récord consecutivo , con 213.457 vehículos entregados, lo que representa un aumento del 3,3 % en comparación con 2024. Si bien Mercedes-AMG aumentó un 7 % hasta las 145.000 unidades, el crecimiento no fue suficiente para alcanzar a BMW M.



El panorama es similar en el sector de los vehículos eléctricos. El rival histórico de BMW, con sede en Stuttgart, vendió 168.800 vehículos eléctricos, un 9 % menos que el año anterior. Una vez más, Múnich se alza con la victoria. Si bien no se han revelado las cifras exactas de vehículos eléctricos de la marca BMW, el Grupo BMW entregó 442.072 vehículos sin motor de combustión.
MINI registró un récord de 105.535 vehículos eléctricos en 2025. Si restamos esa cifra, las ventas de coches eléctricos de BMW superaron las 330.000 unidades el año pasado. No nos olvidamos del Rolls-Royce Spectre, pero su impacto es insignificante dados los bajos volúmenes de venta de la marca. Toda la gama Rolls-Royce vendió tan solo 5.664 vehículos , siendo el Cullinan con motor V12 el más vendido.

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https://www.bmwblog.com/2026/01/09/bmw-group-sales-increased-2025/
Claro que las cifras de ventas no siempre lo cuentan todo. Los fabricantes de automóviles de lujo prosperan gracias a mayores márgenes de beneficio que las marcas tradicionales. Aun así, es un logro más para BMW, ya que el derecho a presumir sigue siendo importante en sus materiales de marketing.
Ambas compañías se preparan para un 2026 ajetreado. Casualmente, el Serie 7 y el Clase S recibirán actualizaciones de mitad de ciclo este año. Mercedes comenzará el 29 de enero con el renovado Clase S, seguido de la variante Maybach. BMW no ha anunciado cuándo el G70 recibirá su Life Cycle Impulse , pero sin duda debutará después del renovado Clase S de la marca Benz.

BMW Comfortably Beats Mercedes In The 2025 Luxury Sales Race

BMW sales fell 1.4% to 2,169,761 cars in 2025, but Mercedes had an even worse year, with demand falling by 9% to 1,800,800 units.

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BMW M bate récord de ventas y el X3 M50 se convierte en el modelo más vendido​

Después de dominar las listas de ventas durante tres años consecutivos, el BMW i4 M50 ha sido destronado por el X3 M50.​

Las ventas de BMW sufrieron un ligero retroceso en 2025, con una caída del 1,4% en las entregas, hasta las 2.169.761 unidades. Sin embargo, si miramos el vaso medio lleno, los últimos 12 meses fueron buenos para la división M. Las ventas de M Performance y M de gama completa aumentaron un 3,3%, alcanzando las 213.457 unidades. Este fue el decimocuarto año consecutivo en el que BMW M estableció un nuevo récord anual de ventas.
Al mismo tiempo, 2025 fue el séptimo año consecutivo en que BMW M superó a sus rivales. Es una afirmación interesante, dado que Audi Sport y Mercedes-AMG aún no han publicado sus cifras de ventas. Sin embargo, BMW afirma que la división M superó en ventas a sus principales competidores por un margen considerable.
Dato curioso: Casi uno de cada 10 coches con el emblema vendido el año pasado fue M Performance o modelos M. Estos vehículos representaron el 9,8 % de los envíos totales de BMW , con Estados Unidos a la cabeza. Fue el mercado individual más grande, con más de 72 000 ventas. Otras regiones destacadas fueron Canadá, Alemania, Corea, Sudáfrica y el Reino Unido. Curiosamente, China registró el mayor crecimiento interanual.
Tras el i4 M60 , el i4 M50 dejó de liderar las listas de ventas. Tras tres años consecutivos en el primer puesto, el modelo eléctrico M Performance fue destronado por un coche de gasolina. El X3 M50, también un modelo M Lite, se convirtió en el producto más vendido de BMW M el año pasado.



En cuanto a los coches M de gama alta, no sorprende que el M2 liderara la lista. Al fin y al cabo, el "G87" es la opción más asequible de M. BMW también destaca el "enorme aumento de ventas" del M5 Sedán y el M5 Touring en 2025, el primer año completo de ventas para los "G90" y "G99".
¿Qué nos depara el futuro? Frank van Meel, director de M, reitera que la estrategia no cambiará. La división de alto rendimiento de BMW seguirá ofreciendo modelos de gasolina, híbridos enchufables y eléctricos. La próxima generación del M3 "G84" ya se ha confirmado con un motor de seis cilindros en línea, y sabemos con certeza que un M3 eléctrico está en camino.

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https://www.bmwblog.com/2025/11/15/bmw-m-boss-details-m2-track-package/
Las fotos espía prácticamente han confirmado un X3 M eléctrico , mientras que los informes apuntan a que BMW lanzará un X5 M sin motor de combustión. Tampoco descartamos versiones M del recientemente descubierto iX4 , así como una posible variante de alto rendimiento del aún no anunciado i3 Touring. No cuenten más con los diésel M Performance, ya que los M340d y M440d salientes son los últimos de la gama.

BMW M Smashes Sales Record As X3 M50 Becomes Top Seller

2025 was the 14th consecutive record year for BMW M after demand rose by 3% 213,457 vehicles. The M2 was the best-selling full-fat M car.

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Clasificación de modelos BMW 2025: Solo el X1 y el iX1 pueden superar al Serie 5​

12 de enero de 2026

La clasificación interna de series de modelos de BMW para el mercado alemán también ofrece detalles interesantes para el año 2025. Según las nuevas matriculaciones de los modelos individuales, documentadas por la Autoridad Federal de Transporte Motorizado, BMW logró aumentar sus ventas en su mercado local en más de 20.000 unidades en comparación con el año anterior, posicionándose así por delante de Mercedes como líder del mercado premium . Como en años anteriores, ocho series de modelos con cifras de ventas de cinco cifras cada una forman la sólida base de este éxito; si los coches eléctricos i4, i5 e iX1 se separaran de sus series de modelos originales, la cifra de ventas de cinco cifras incluso ascendería a once.

En comparación con las clasificaciones de las series de modelos de 2023 y 2024, se observan varios avances significativos: el dúo BMW X1 e iX1 (U11) superó con creces los altos niveles de los dos años anteriores, asumiendo así la delantera con un margen considerable, a pesar de que el BMW Serie 5 y el i5 (G60, G61) también disfrutaron de un año excepcional. Las ventas en la clase ejecutiva aumentaron más del 40 %, alcanzando las 37.643 unidades, una cifra suficiente para alcanzar el primer puesto en la clasificación interna en 2024. En la clase compacta, el nuevo BMW Serie 1 (F70) supuso un impulso significativo.

Las cifras de ventas del Serie 3 fueron menos exitosas, debido a la ausencia de un i3 eléctrico y su inminente reemplazo por el nuevo BMW Serie 3 (G50) . Se espera que el lanzamiento al mercado del esperado BMW iX3 (NA5) en 2026 impulse considerablemente al SUV mediano X3 , mientras que el éxito del X3 M50 como el modelo M más vendido en 2025 confirma el atractivo general del G45 con motor convencional.

Entre los coches eléctricos, el BMW iX1 volvió a imponerse claramente en 2025, con casi 19.000 nuevas matriculaciones, lo que le permitió ser significativamente más popular que en 2023 y 2024. El BMW i4 (G26 LCI), aún más mejorado, también mantuvo un alto nivel de rendimiento constante , asegurando el segundo puesto en la clasificación de vehículos eléctricos con 11.680 unidades, por delante del dúo i5 sedán e i5 Touring. Sin embargo, ya se hace evidente que la historia de éxito del i4 Gran Coupé está llegando a su fin: con la introducción del BMW i3 (NA0) de la Nueva Clase, el i4 contará con un rival interno que ofrecerá una autonomía considerablemente mayor y, por supuesto, una estética completamente nueva tanto por dentro como por fuera.

Por supuesto, también queremos compartir las cifras de diciembre de 2025 con los fanáticos de las estadísticas:

BMW Baureihen-Ranking 2025: Nur X1 & iX1 können 5er schlagen

Das interne BMW Baureihen-Ranking für den deutschen Markt liefert auch für das Gesamtjahr 2025 einige interessante Details. Wie die vom

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Líder del mercado premium: la ventaja de BMW sobre Mercedes está creciendo​

13 de enero de 2026

El líder indiscutible del mercado premium mundial en 2025 no es solo BMW, sino que la compañía con sede en Múnich también ha aumentado significativamente su ventaja sobre Mercedes en los últimos 12 meses. Si bien las ventas de la marca BMW, con 2.169.761 unidades , se quedaron por poco en las cifras del año anterior, la disminución del 1,4 % es de una magnitud diferente a la caída total del 9 % en Mercedes-Benz Cars: la compañía con sede en Stuttgart "solo" logró 1.800.800 unidades, lo que la coloca casi 369.000 unidades por detrás de BMW a nivel mundial.

En lugar de poder cerrar la brecha, Mercedes tendrá que hacer frente a un retroceso significativo en el duelo de ventas en 2025: el año pasado, la ventaja de BMW de casi 217.000 unidades también fue clara e inequívoca, pero considerablemente menor que en 2025. Si también se incluyeran las marcas MINI y Smart, la ventaja del Grupo BMW sería aún mayor.

La diferencia de Mercedes en el mercado de vehículos eléctricos se ha reducido ligeramente: si bien ambas marcas siguen siendo muy diferentes, con el fabricante con sede en Stuttgart apenas superando la mitad de las ventas de vehículos eléctricos de BMW, la diferencia se ha reducido a "solo" unas 167.700 unidades en comparación con el año anterior. Ninguna de las dos marcas logró igualar las cifras de ventas del año anterior.

En el segmento de rendimiento, el duelo entre BMW M y Mercedes-AMG también tuvo un ganador bávaro, aunque también aquí los suabos lograron reducir ligeramente su déficit a alrededor de 68.000 unidades.

Para 2026, tanto BMW como Mercedes han anunciado varios nuevos modelos importantes que revitalizarán la actual batalla por el título premium. Mercedes podría beneficiarse del hecho de que BMW, además de lanzar su Nueva Clase con el iX3 (NA5) y el i3 (NA0), también planea un cambio de modelo para su Serie 3, de éxito mundial (G20/G21 a G50/G51 ).

Lamentablemente, las cifras de ventas mundiales de Audi en 2025 aún no están disponibles.

Los representantes de los fabricantes de automóviles comentaron sus cifras de ventas para 2025 de la siguiente manera:

Jochen Goller (Miembro del Consejo de Administración de BMW AG, responsable de Clientes, Marcas y Ventas): «En 2025, el Grupo BMW vendió más vehículos que el año anterior, a pesar de un entorno complejo. Logramos generar una demanda especialmente fuerte de nuestros modelos electrificados. Europa mostró un crecimiento especialmente sólido: los vehículos eléctricos de batería (BEV) representaron alrededor de una cuarta parte de las ventas totales, mientras que la cuota combinada de BEV y PHEV en Europa supera incluso el 40 %. Esto significa que seguimos en el buen camino para alcanzar nuestro objetivo de CO₂ de la flota de la UE para 2025.
2026 se centrará en la NUEVA CLASE, especialmente en Europa. Al mismo tiempo, lanzaremos numerosos modelos nuevos este año, como el BMW X5, el BMW Serie 3 y el BMW Serie 7. En total, el Grupo BMW lanzará más de 40 vehículos nuevos y revisados con diversos sistemas de propulsión para 2027».
Ola Källenius (Presidente del Consejo de Administración de Mercedes-Benz Group AG): «2025 marcó el inicio de la mayor ofensiva de productos y tecnología de Mercedes-Benz, con los sistemas de propulsión eléctrica más modernos y software inteligente. El nuevo CLA ya demuestra la calidad y la capacidad innovadora de nuestros productos. Y eso fue solo el principio: en 2026, 140 años después de que Mercedes-Benz inventara el automóvil, continuaremos nuestra ofensiva de modelos para fabricar los coches más deseados del mundo con espíritu de equipo y convicción».

Mathias Geisen (Miembro del Consejo de Administración de Mercedes-Benz Group AG, Ventas y Clientes): «Tras el excelente lanzamiento del nuevo CLA, la demanda del nuevo GLC totalmente eléctrico también supera con creces nuestras expectativas. Este fuerte impulso se complementa con uno de los años más exitosos en la historia de Mercedes-AMG y un nuevo récord de ventas para la Clase G. Esto subraya el atractivo de nuestros productos».

Premium-Martkführer: BMW-Vorsprung auf Mercedes wächst

Der weltweite Premium-Marktführer 2025 heißt nicht nur unumstritten BMW, die Münchner konnten ihren Vorsprung auf Mercedes in den letzten 12 Monaten auch

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[cybermad]

Performance de ventas: BMW M se mantiene muy por delante de Mercedes-AMG​

13 de enero de 2026

Con su decimocuarto récord de ventas consecutivo, BMW M GmbH también ha consolidado su papel como proveedor líder en su entorno competitivo directo. Las 213.457 unidades vendidas en todo el mundo en 2025 representan un aumento adicional del 3,3 % en comparación con el récord del año anterior y consolidan la clara ventaja de la empresa con sede en Garching sobre su rival más acérrimo, Mercedes-AMG. Según Mercedes, la división de alto rendimiento incluso aumentó un 7 %, pero con 145.000 unidades, AMG se mantiene muy por detrás de BMW M.

En cifras absolutas, la diferencia de ventas de Mercedes-AMG se ha reducido en unas 3.000 unidades, pero con más de 68.000 unidades, sigue siendo muy significativa: la empresa con sede en Affalterbach aún está lejos de alcanzar a BMW M GmbH. Si bien BMW M GmbH ha publicado información más concreta , incluyendo la distribución de 71.500 modelos M High Performance y, en consecuencia, de unos 142.000 modelos M Performance, aún faltan las cifras correspondientes para Mercedes-AMG.

Para ambas marcas de alto rendimiento, EE. UU. es el mayor mercado individual; en el caso de BMW M GmbH, se venden más de 72 000 unidades en EE. UU. Esto representa poco más de un tercio de las ventas mundiales de M. Aún más significativo a escala mundial es que BMW ya ha alcanzado una cuota de mercado interna del 9,8 % de todas las ventas de BMW, lo que significa que casi uno de cada diez coches nuevos es al menos un modelo M Performance. Si calculamos la cifra de su competidor de Affalterbach, Mercedes-Benz representa alrededor del 8 % de las ventas totales de Mercedes-Benz.

Para 2026, Mercedes-AMG planea presentar, entre otros, el Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas totalmente eléctrico, del cual el prototipo AMG GT XX de más de 1000 kW serviría como anticipo. Los próximos meses revelarán la potencia del AMG eléctrico de producción. Sin embargo, ya es seguro que el primer coche eléctrico de alto rendimiento de Garching no llegará al mercado hasta 2027: el BMW M3 eléctrico (ZA0) ya está listo para su lanzamiento y se espera que también marque una gran diferencia. Durante meses, el director de M, Frank van Meel, no ha ocultado que el M3 eléctrico será significativamente más rápido que su homólogo de combustión .

Absatz-Performance: BMW M bleibt weit vor Mercedes-AMG

Mit ihrem 14. Absatz-Rekord in Folge hat die BMW M GmbH auch ihre Rolle als führender Anbieter im direkten Wettbewerbs-Umfeld unterstrichen. Die weltweit

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[Nanouk]

Evidentemente, para que un vehículo se venda debe tener aceptación por parte del mercado pero, partiendo del cumplimiento de esta premisa, el hecho de que un modelo o un grupo automovilístico tenga más tirón que otro, ¿solo es cuestión de gusto? ¿Cuánto de precios agresivos puede haber en esto?

Dicho de otro modo, ¿el éxito de BMW frente a, por ejemplo, Mercedes es porque los vehículos del primero son más del gusto estético/sensación de calidad/etc. del público o porque además han realizado una campaña de precios más agresiva?

No tengo la respuesta y es un duda que me asalta cuando salen las marcas a presumir de ventas.

 

[Impulses]

NO MINTAMOS , BMW no vende mas que 5-6 coches al año, el resto TODOS son renting.
Pero vamos que ellos se forran y los clientes empiezan con el renting de un M5 y con el tiempo acaban esperando el autobús en la parada.

 

[cybermad]

Vag's de lo mismo... ​

Ventas premium en 2025: Audi, muy por detrás de Mercedes y BMW​

15 de enero de 2026

Poco después de Mercedes y BMW, Audi también ha publicado sus cifras de ventas globales para 2025: la compañía con sede en Ingolstadt entregó 1.623.551 vehículos el año pasado, lo que supone un descenso del 2,9 % con respecto al año anterior. El descenso de Audi fue significativamente menos pronunciado que el de Mercedes, que registró una caída del 9 %, lo que le permitió reducir ligeramente su diferencia con Daimler. Sin embargo, la situación es diferente en comparación con BMW, ya que la compañía con sede en Múnich solo experimentó un descenso muy manejable del 1,4 %, lo que le permitió no solo ampliar su ventaja sobre Mercedes, sino también la diferencia con Audi.

Audi tiene mejores noticias que anunciar en lo que respecta a los vehículos eléctricos que sus cifras generales de ventas: mientras que BMW y Mercedes vieron cómo las ventas de BEV de sus marcas principales se quedaban por debajo del año anterior, Audi registró un impresionante aumento del 36 por ciento, vendiendo más de 223.000 coches eléctricos en todo el mundo en 2025. En números absolutos, la empresa con sede en Ingolstadt ha superado claramente a Mercedes, pero sigue firmemente a la sombra de BMW: a pesar de un descenso, el fabricante con sede en Múnich vendió 336.537 unidades, lo que lo sitúa más de 113.000 vehículos por delante de Audi y casi 168.000 unidades por delante de Mercedes.

En el segmento de modelos deportivos, Audi informa explícitamente solo las ventas de alto rendimiento de sus modelos RS, que disminuyeron un 13 por ciento a 36,000 unidades. BMW M GmbH celebró su decimocuarto récord de ventas consecutivo en 2025 , vendiendo casi 71,500 modelos M High Performance en el mismo período, además de casi 142,000 modelos M Performance. Mercedes-AMG aún no ha publicado un desglose para 2025, pero el fabricante con sede en Stuttgart informó unas ventas totales de 145,000 unidades. Esta cifra no se puede comparar directamente con la de Audi, ya que la compañía con sede en Ingolstadt también vende miles de modelos S.

A nivel regional, las tres marcas premium alemanas siguen afrontando dificultades en China. Si bien este megamercado sigue siendo, con diferencia, el mayor mercado individual para BMW, Mercedes y Audi, actualmente parece improbable un mayor crecimiento. Con una caída del 5,0 % y unas ventas de 617.514 unidades, Audi obtuvo un rendimiento significativamente mejor que Mercedes (551.900 / -19 %) y también que BMW: la compañía con sede en Múnich solo ha informado hasta la fecha de las ventas del grupo, incluyendo MINI, en China, que se redujeron un 12,5 %, hasta las 625.527 unidades. Dado el estrecho margen, es evidente que Audi tuvo más éxito en China en 2025 que su marca principal, BMW.


Marco Schubert (Miembro del Consejo de Administración de Ventas y Marketing): «Nuestra ofensiva de productos ya está en marcha, lo que también se refleja gradualmente en las entregas. En 2025, logramos un aumento considerable en el número de modelos eléctricos. Esto demuestra que nuestros modelos eléctricos, como el Audi A6 e-tron y el Audi Q6 e-tron, están teniendo una excelente acogida entre nuestros clientes. Queremos continuar con esta tendencia al alza en 2026. Con nuestra nueva estrategia corporativa, nuestros socios minoristas y nuestros equipos internacionales, estamos en la posición ideal para lograrlo».

Premium-Absatz 2025: Audi deutlich hinter Mercedes & BMW

Kurz nach Mercedes und BMW hat nun auch Audi seinen weltweiten Absatz 2025 beziffert: Die Ingolstädter konnten im vergangenen Jahr 1.623.551 Fahrzeuge

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[Gus]

Dicho de otro modo, ¿el éxito de BMW frente a, por ejemplo, Mercedes es porque los vehículos del primero son más del gusto estético/sensación de calidad/etc. del público o porque además han realizado una campaña de precios más agresiva?

Pues dependerá de cada quien, estimo... no creo que haya una respuesta única. Quizá en el segmento de Dacia o MG ese fenómeno sea más usual: al nivel de factura medio de un BMW o un Mercedes, entiendo que ese factor pesará menos (y ya cero en el caso Lamborghini-Ferrari, por ejemplo)