Mazda CX-6e: el nuevo SUV eléctrico de Mazda afinado para Europa
Mazda sigue avanzando con paso firme en su estrategia de electrificación en Europa, y el
Mazda CX-6e es una de sus apuestas más ambiciosas hasta la fecha. Se trata de un
SUV eléctrico del segmento D, desarrollado en colaboración con Changan, pero
ajustado y afinado específicamente para el mercado europeo desde el Centro Europeo de Investigación y Desarrollo de la marca en Oberusel (Alemania).
Este nuevo CX-6e se enmarca dentro de la
estrategia de electrificación en tres fases definida por Mazda para el mercado europeo. La
primera etapa, desarrollada entre
2022 y 2024, supuso el inicio de esta transición con la llegada del
Mazda MX-30, el primer modelo 100% eléctrico de la marca.
La
segunda fase, en la que Mazda se encuentra actualmente, amplía de forma clara la gama eléctrica con productos de mayor alcance y vocación global. En ella se sitúan el
Mazda 6e y ahora este
CX-6e, dos modelos que representan un paso adelante en autonomía, tecnología y posicionamiento dentro de sus respectivos segmentos.
A partir de
2028, la marca dará comienzo a una
tercera etapa, marcada por la llegada de una
nueva arquitectura eléctrica modular, desarrollada íntegramente por Mazda, que servirá de base para una nueva generación de vehículos eléctricos concebidos desde el inicio bajo este planteamiento.
Diseño Kodo evolucionado
El Mazda CX-6e es una evolución clara del lenguaje de diseño
Kodo (Alma del movimiento), adaptado ahora a las exigencias aerodinámicas y estéticas de un vehículo 100% eléctrico. Es un SUV de proporciones equilibradas: mide
4,85 metros de largo,
1,93 metros de ancho (sin retrovisores) y
1,62 metros de alto, con una
distancia entre ejes de 2,90 metros.
Los voladizos son cortos -
970 mm delante y 978 mm detrás-, lo que contribuye tanto a una imagen más atlética como a la estabilidad y un mejor aprovechamiento del espacio interior.
El Mazda CX-6e adopta una evolución del diseño Kodo, con proporciones equilibradas y una aerodinámica optimizada para la movilidad eléctrica
La altura libre al suelo es de
15,8 cm, suficiente para un uso polivalente sin comprometer el centro de gravedad, y el radio de giro es de
6 metros, una cifra razonable para su tamaño, especialmente en entornos urbanos.
El frontal está dominado por la característica
parrilla en forma de ala, que en este modelo incorpora nuevas
secuencias de iluminación que refuerzan su identidad tecnológica. Todo el conjunto está pensado para optimizar el flujo de aire: tomas inferiores, aberturas en el capó y perfiles laterales trabajan de forma conjunta para reducir resistencias.
Uno de los elementos más llamativos son los
retrovisores digitales, especialmente finos, que ayudan tanto a la aerodinámica como a la eficiencia. En la zaga, los
canales de aire integrados en el pilar D y los grupos ópticos traseros de diseño muy estilizado aportan anchura visual y coherencia con el resto del conjunto.
El frontal integra la característica parrilla en forma de ala, con nuevas secuencias de iluminación específicas del CX-6e y una toma de aire sobre el capó
La
gama de colores incluye siete opciones, entre las que destaca el
nuevo Nightfall Violet, un tono profundo que oscila entre el púrpura y el negro según la luz, junto a clásicos de Mazda como el
Soul Red Crystal, Machine Grey o Air Stream Blue. Excepto el Jet Black, todos se combinan con un
techo flotante en negro.
Diseño interior del Mazda CX-6e
El
habitáculo del Mazda CX-6e está inspirado en el concepto japonés
ma, que representa la belleza del espacio vacío. Traducido a la práctica, esto se refleja en un interior limpio, minimalista y muy cuidado. Destacan las
superficies suaves, los detalles en tono plateado semimate y la piel sintética cepillada, que refuerzan una sensación premium.
Mazda ofrece distintas combinaciones de tapicería, con materiales pensados para un uso confortable y duradero y un exclusivo color Amatista para el acabado Takumi Plus
Una
banda luminosa en forma de ala recorre todo el salpicadero, aportando amplitud visual, mientras que el
techo solar panorámico de 1,05 m2, de serie en toda la gama, aporta luz natural al interior a la vez que filtra eficazmente el calor y los rayos UV.
Mazda ofrece tres combinaciones de tapicería, en función del acabado:
- Piel sintética beige (Takumi)
- Piel sintética negra (Takumi)
- Piel sintética en tonos amatista y blanco (Takumi Plus), con asientos calefactados y ventilados delante y detrás
La pieza central del interior es una
pantalla táctil de 26 pulgadas, dividida en dos áreas para conductor y acompañante. Ofrece
resolución 5K, tiempos de respuesta muy rápidos y un tratamiento antirreflejos que garantiza buena visibilidad en cualquier condición de luz. Estrena además una
interfaz HMI optimizada para usuarios europeos, algo en lo que Mazda ha puesto especial énfasis.
El sistema de sonido es otro de los puntos fuertes: incorpora
altavoces Bluetooth integrados en los reposacabezas delanteros, pensados para escuchar indicaciones o música de forma más privada, como parte de un equipo premium de
23 altavoces y 1.280 W.
La pantalla central de 26 pulgadas concentra las funciones de información, conectividad y climatización y la interfaz ha sido optimizada para el mercado europeo
A esto se suman los
retrovisores exteriores digitales y un
retrovisor interior digital de 9 pulgadas, con posibilidad de alternar entre modo cámara y espejo tradicional.
El CX-6e incorpora también, como no podía ser de otra forma, el concepto japonés de
Omotenashi, que se traduce en una serie de funciones pensadas para hacer la vida a bordo más cómoda e intuitiva. Entre ellas destacan varios modos específicos:
- Modo Pet, para mantener una temperatura estable cuando viajamos con mascotas.
- Modo Relax
- Modo Descanso
- Modo Túnel de lavado, que prepara automáticamente el coche para este tipo de situaciones.
Maletero del Mazda CX-6e y espacio a bordo
El Mazda CX-6e ofrece un habitáculo amplio para cinco pasajeros. Los respaldos delanteros tienen una forma ondulada que mejora el espacio para las piernas en la segunda fila, y hay
150 mm de espacio bajo los asientos para colocar los pies, algo que se agradece especialmente en viajes largos.
El maletero trasero ofrece
468 litros, ampliables hasta
1.434 litros con los asientos abatidos, con un umbral de carga bajo y una forma del vano regular; además, bajo el capó delantero encontramos un
maletero adicional de 80 litros, ideal para guardar los cables de carga.
El maletero trasero cuenta con hasta 468 litros de capacidad, ampliables a 1.434 litros con los asientos abatidos, y hay otro adicional de 80 litros bajo el capó
Prestaciones y carga del Mazda CX-6e
El CX-6e apuesta por un esquema de
tracción trasera, con un motor eléctrico de
258 CV y 290 Nm, asociado a una transmisión de una sola velocidad. Acelera de
0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de
185 km/h.
La batería es de química
LFP (litio ferrofosfato), con
78 kWh de capacidad, y la autonomía homologada WLTP varía según el acabado:
- 484 km en la versión Takumi (llantas de 19”)
- 468 km en la Takumi Plus (llantas de 21”)
Admite
cargas rápidas en CC de hasta 195 kW, lo que permite pasar del 10 al 80% en unos
24 minutos, y carga trifásica en CA de
11 kW para uso doméstico. La capacidad de remolque alcanza los
1.500 kg, una cifra destacable dentro del segmento.
Puesta a punto europea, sello Mazda
El desarrollo del Mazda CX-6e ha contado con una implicación directa del
Centro Europeo de Investigación y Desarrollo de Mazda en Oberursel (Alemania), responsable de adaptar el comportamiento del vehículo a las condiciones de conducción y a las preferencias del mercado europeo. Aunque el modelo se fabrica en China y se ha desarrollado junto a Changan, la puesta a punto dinámica se ha ajustado específicamente para Europa.
Los ingenieros de Mazda han trabajado en la calibración del
chasis, la suspensión, la dirección, los frenos y la respuesta del acelerador. En el apartado de suspensiones, con esquema MacPherson en el eje delantero y multibrazo en el trasero, se ha recalibrado la rigidez de muelles y amortiguadores para cumplir con los estándares europeos en términos de estabilidad, control y confort.
El Mazda CX-6e utiliza un sistema de propulsión eléctrico con tracción trasera y una batería LFP de 78 kWh, que ofrece hasta 484 km de autonomía
La
dirección asistida eléctrica de cremallera y piñón ha sido ajustada en su nivel de asistencia, con el objetivo de ofrecer una respuesta adecuada tanto en maniobras a baja velocidad como en conducción a velocidades más elevadas. El sistema presenta una desmultiplicación que se traduce en
2,55 vueltas entre topes.
En cuanto al
sistema de frenos, Mazda ha realizado un ajuste específico del
tacto del pedal, centrado en gestionar de forma más progresiva la transición entre la frenada regenerativa propia del sistema eléctrico y la frenada mecánica convencional. De forma paralela, se ha optimizado la
configuración del acelerador para lograr una respuesta más lineal y fácil de dosificar.
El trabajo de puesta a punto también ha incluido una revisión del
aislamiento acústico y el control de vibraciones (NVH), así como la adaptación del sonido sintetizado del vehículo eléctrico a las preferencias del público europeo.
La puesta a punto del chasis, la dirección y los frenos se ha realizado en el Centro Europeo de I+D de Mazda, en Alemania
Por último, Mazda ha aprovechado este proceso para optimizar la
interfaz hombre-máquina (HMI), los sistemas de asistencia a la conducción y el funcionamiento de los distintos modos de conducción, con el objetivo de que todas las tecnologías del CX-6e funcionen de forma coherente y adaptada a la cultura de conducción europea.
Precio del Mazda CX-6e y posicionamiento
Por el momento, Mazda no ha comunicado el
precio oficial del CX-6e para el mercado europeo, un dato que se conocerá más cerca de su lanzamiento comercial, previsto para junio
de 2026. Por planteamiento, el Mazda CX-6e se sitúa en el
segmento D-SUV eléctrico, donde competirá con modelos ya consolidados como el
Tesla Model Y.
Frente a este tipo de propuestas, Mazda apuesta por diferenciarse a través de un diseño más elaborado, un interior especialmente cuidado, un
alto nivel tecnológico de serie y una puesta a punto dinámica ajustada específicamente para Europa.
Con este enfoque, el CX-6e se perfila como una alternativa dirigida a quienes buscan un SUV eléctrico de tamaño medio con una identidad de marca marcada, un mayor énfasis en el confort y una experiencia de uso alineada con los estándares europeos, más allá de la pura cifra de prestaciones o autonomía.
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