®⚠️☺⚡⏱️ El primer Ferrari eléctrico - Presentación 9/10/2025

[cybermad]

El primer vehículo eléctrico de Ferrari visto de cerca mientras se carga

El primer vehículo eléctrico de Ferrari hará su debut oficial durante un evento para inversores el 9 de octubre de este año.

10 marzo 2025

• El vehículo eléctrico de Ferrari fue visto en una estación de carga Ionity en Europa.
• La mula parece estar basada en el Levante o Purosangue, lo que sugiere un cruce.
• Tiene un puerto de carga CCS, ruedas escalonadas y lo que podría ser un indicador de estado de carga.

Actualización 3/10: Hemos visto otra mula de pruebas del próximo auto eléctrico de Ferrari, que será uno de los primeros modelos nuevos de la marca desde que debutó el hiperauto F80 el pasado mes de octubre. El vehículo fue capturado mientras se sometía a pruebas invernales adicionales en el norte de Europa.

Vivimos tiempos extraños, ya que Ferrari presentará su primer vehículo eléctrico el 9 de octubre en el evento Capital Market's Day de la marca y recientemente se vio una mula cargando junto a un Volvo FH. Es una compañía extraña, pero ambos son vehículos eléctricos caros.

Dejando de lado lo extraño, el vehículo parece estar basado en el Purosangue de Ferrari o en el SUV Levante de Maserati, lo que sugiere que el próximo modelo de producción será un crossover tipo hatchback.




Si bien no se debe prestar demasiada atención a la apariencia del vehículo, los guardabarros extendidos sugieren que el EV tendrá una vía ancha. Los fotógrafos espía también notaron que el vehículo tiene ruedas escalonadas que miden 23 pulgadas en la parte delantera y 24 pulgadas en la parte trasera.

Otro detalle interesante es la "antena" con forma de aleta de tiburón montada en el techo. Si bien parece negra, ocasionalmente parpadea en verde o rojo. Esto sugiere que podría ser algún tipo de indicador de estado de carga, pero eso es solo una suposición.

Los fotógrafos espía también notaron que las manijas de las puertas son tan falsas como los tubos de escape, ya que las puertas se abren con un botón. También podemos ver un puerto para el sistema de carga combinado (CCS), así como un vistazo del área de carga.
Ferrari no ha dicho nada sobre el próximo modelo, pero la empresa tiene una asociación con el proveedor de baterías SK On y el verano pasado inauguraron su planta eléctrica . La planta fabricará el próximo vehículo eléctrico de la empresa, así como modelos con motores híbridos y de combustión interna. En ese momento, el fabricante de automóviles mencionó nuevos motores eléctricos que serían "capaces de ofrecer la emoción de conducción característica de Ferrari".

https://www.carscoops.com/2025/03/ferrari-ev-spied-up-close-while-getting-a-charge/

 

[cybermad]

 

[cybermad]

 

[cybermad]

 

[cybermad]

 

[cybermad]

El primer vehículo eléctrico de Ferrari podría simular cambios de marcha como el Ioniq 5 N

Ferrari quiere asegurarse de que su primer vehículo eléctrico sea una máquina centrada en el conductor, por lo que toma ejemplo de Hyundai.

25 de abril de 2025

• Ferrari patenta un sistema de engranajes virtuales para simular el cambio de marchas del motor tradicional.
• Un segundo dispositivo de reproducción de sonido patentado imita el rugido de un vehículo con motor de combustión interna.
• Se espera que el primer coche eléctrico de Ferrari sea un modelo tipo crossover

Desarrollar y lanzar un vehículo eléctrico ya es un reto para cualquier marca de consumo masivo, pero para un fabricante más pequeño como Ferrari, adentrarse en el mundo de los coches eléctricos no es tarea fácil. Si bien Ferrari cuenta sin duda con la experiencia en ingeniería, su rico legado en el automovilismo podría dificultar su venta a sus fieles seguidores, quienes podrían no estar preparados para la transición a la electricidad.



Este año, el primer vehículo eléctrico de Ferrari finalmente debutará. Actualmente denominado Elettrica , se espera que adopte la forma de un hatchback-crossover. Dos solicitudes de patente descubiertas recientemente por Motor1 sugieren que Ferrari está decidido a garantizar que el coche satisfaga las necesidades emocionales.

¿Cómo? Posiblemente incorporando cambios de marcha artificiales, similares a los del Hyundai Ioniq 5 N, junto con un dispositivo de reproducción de sonido que imita el inconfundible rugido de un motor de combustión interna. Obviamente, el silencio no es suficiente para los entusiastas de Ferrari.



Engranajes virtuales: un guiño a la tradición

Estos dos sistemas se han detallado en un par de patentes presentadas recientemente en Europa. La primera patente describe un conjunto de "engranajes virtuales" que Ferrari ha desarrollado para el Elettrica, que utiliza un motor eléctrico para simular el par variable de un motor y una transmisión tradicionales. Estos engranajes virtuales podrían accionarse mediante levas de cambio específicas o activarse automáticamente en función de la aceleración y el freno.


SHProshots
Según Ferrari, las marchas virtuales pueden cambiar en tan solo 200 milisegundos o hasta 600 milisegundos. Suena sorprendentemente similar a la configuración de Hyundai para el Ioniq 5 N , un sistema que ahora también está presente en el Kia EV6 GT. Si bien algunos críticos argumentan que los vehículos eléctricos deberían centrarse en una potencia suave e ininterrumpida, recrear con éxito la experiencia de un motor de combustión interna es una ventaja para los entusiastas de la conducción.

Sonido que satisface. Más o menos

La segunda patente se centra en un dispositivo que funciona en conjunto con los engranajes virtuales para crear una banda sonora inspirada en los motores de combustión interna. Esta no es la primera vez que Ferrari se aventura en este camino. En 2023, la marca patentó un "dispositivo de reproducción de sonido" diseñado para brindar una experiencia auditiva emocionante a sus futuros vehículos eléctricos.


Vídeos espía recientes del primer vehículo eléctrico de Ferrari han ofrecido un vistazo a este sistema de sonido en acción. Las imágenes revelan un rugido profundo y grave que recuerda inquietantemente al rugido de un potente motor de combustión interna. Sin embargo, aún está por verse si ese sonido será suficiente para calmar la preocupación de los puristas por la ausencia del icónico rugido del motor Ferrari.

https://www.carscoops.com/2025/04/ferrari-patents-fake-shifts-for-its-first-ev/

 

[JaumeB]

Pues si


Pero es muy triste comprarse un Ferrari por 500.000 y tener que hacer "brum, brum" con la boca.

Ojo, que para gustos colores, pero un superdeportivo que no hace ruido es quitarle un 50% de las sensaciones.

Igual en un futuro, cuando solo haya electricos lo asumiremos como normal, pero para los que hemos vivido la epoca de los termicos nos va a costar hacernos a la idea.

Que manía con el brum brum, como si un coche solo fuera el ruido, hay gente para todo y no todos valoran lo mismo y eso es aplicable a todas las cosas, si los hay que los eligen así "electricos" es que el brum brum les importa un carajo ya que al menos no se les pude decir que los compran por que son baratos, si una persona se puede permitir unos y otros y prefiere los no brum brum pues algo les verá ni que no sea nuestro punto de vista.

Tenemos la "santa manía" de creer que lo que a nosotros no nos va o no nos gusta a los otros tampoco y eso no siempre es así.

 

[pericocuestas]

Que manía con el brum brum, como si un coche solo fuera el ruido, hay gente para todo y no todos valoran lo mismo y eso es aplicable a todas las cosas, si los hay que los eligen así "electricos" es que el brum brum les importa un carajo ya que al menos no se les pude decir que los compran por que son baratos, si una persona se puede permitir unos y otros y prefiere los no brum brum pues algo les verá ni que no sea nuestro punto de vista.

Tenemos la "santa manía" de creer que lo que a nosotros no nos va o no nos gusta a los otros tampoco y eso no siempre es así.

Hablo por mi. De todos modos las ventas dictaran sentencia.

Por curiosidad que prefieres ver? La F1 con sus motores V10 V12 o la Formula E?

 

[Guancho]

Que manía con el brum brum, como si un coche solo fuera el ruido, hay gente para todo y no todos valoran lo mismo y eso es aplicable a todas las cosas, si los hay que los eligen así "electricos" es que el brum brum les importa un carajo ya que al menos no se les pude decir que los compran por que son baratos, si una persona se puede permitir unos y otros y prefiere los no brum brum pues algo les verá ni que no sea nuestro punto de vista.

Tenemos la "santa manía" de creer que lo que a nosotros no nos va o no nos gusta a los otros tampoco y eso no siempre es así.

Lo tengo que decir así, no sé de otra manera, ni tampoco quiero, y además la ponéis botando: tenéis, muchos, muchísimos, la santa manía de hablar, de hablar y escribir de lo que no conocéis. Estamos hablando de Ferrari, no de la tahona de tu pueblo. Y sí, sin brum brum un coche deportivo no es tal. Y es otra cosa. Es imposible que un coche deportivo lo sea sin motor ni caja de cambios. A ver si te haces unos cuantos kms en Ferrari y ya te das cuenta. Para poder hablar de ello.

 

[Guancho]

Hablo por mi. De todos modos las ventas dictaran sentencia.

El coche se va a vender. Y probablemente antes de presentarse. Eso no es indicativo, a priori, de absolutamente nada en este segmento. Es Ferrari. Hay que ver cómo se comporta el modelo luego en el mercado de especulación.

En 2025 se sigue hablando del F-40 c0mo probablemente le mejor Ferrari de la historia ¿Lees u oyes algo del F-80?

El modelo de coche eléctrico en el segmento de los deportivos, y especialmente súper deportivos, no es que no tenga fututo, claro que no, es que jamás tendrá ni siquiera presente. Cualquiera que se empeñe en discutirlo, sencillamente no sabe de lo que está hablando. Si se lo explicas e insiste, directamente es idiota perdido. No hay más.

Sin una caja de cambios con la que interactuar con un motor no existe coche deportivo. No hay otro camino. El que no entienda esto simplemente ni sabe ni conecta con esto. Otra cos es que opine lo que le salga de los coj*nes, lógicamente, pero es sólo eso una opinión sin sentido. El tema es que con las señales que ya está habiendo de ello, sigue erre que erre, muestra inequívoca de que van esnortaos perdidos.

Enésima vez: n los 70 se intentó en relojería con el invento suizo del cuarzo (no fue un invento japonés) Solo tenía ventajas en TODOS los sentidos. El reloj mecánico estaba muerto. No sólo no se consiguió, cuando parecía que la industria relojera suiza estaba en la quiebra, sino que reposicionó y dejó al cuarzo como otra alternativa... barata en casi todos los casos.

 

[Guancho]

La cuestión es que el día que la tecnología permita a una batería solucione todos los inconvenientes actuales permitiendo llevar 2000CV. ¿Crees que estas marcas de pedigrí seguirán con motores haciendo brum, brum?.

Sí, al menos mientras vivas, que espero que sean muchas décadas. Ya te lo están diciendo hasta las marcas utilitarias. Porque... te has dado cuenta que te lo están diciendo, ¿no?
Y no sólo en el automóvil, en los transportes pesados por carretera, en navegación, en aviación... mira que sois listos, c**o, para que yo tenga que deciros esto.
A ver si va a pasar como con los repartidores de títulos de magufos en la pandemia.

El modelo eléctrico en automoción deportiva no tiene trayectoria. CERO.

 

[Guancho]

¿Veremos algo parecido a los relojes analógicos respecto a los digitales con mil chorradas que nadie usa?

¿Conoces las mejoras del calibre 7135?... bueno antes que nada, ¿te interesa y tienes conocimientos sobre relojería mecánica como para entender qué es un escape de impulso tangencial indirecto de doble rueda y lo que supone en esta industria prescindir del áncora? Porque si no te interesa (y eso de chorradas que nadie usa es una pista) es como hablar de zapatos o sastrería, encima quedas de idiota y se ríen de ti y... no está uno para eso.

 

[Guancho]

De todas maneras en esto, como en todo en la vida, no hay mejor juicio que el que otorga esperar sentado, es decir, el tiempo, que es el mejor notario de todas las cosas. E insisto en que si con las pistas que se van dando en los últimos meses no se tiene una idea clara de que el rumbo ha cambiado ya, es que uno no se quiere dar cuenta de las cosas. El más joven del foro no conocerá el fin del motor de combustión interna. Ni el fin de los carburantes en la industria de transporte en general. Probablemente ni sus hijos.

 

[Guancho]

Vuelvo a ponerlo.
Recuerda el mensaje del inventor del coche, sobre el rumbo inevitable e inequívoco de la industria automotriz, hace sólo un par de años. No había otro camino.
Ahora lo comparas con el del último anuncio, ahora cualquier elección es correcta:

mercedes cualquier eleccion es correcta - Buscar con Google

¿Qué es lo que no se entiende?
Estad atentos al mensaje próximo.

 

[Guancho]

El muelle real, alojado en su barrilete, es el que libera la fuerza, el espiral es el divisor de tiempo, el que facilita las oscilaciones del volante, una vez ya le ha llegado la fuerza.

Pues por lo mismo que se valora, quien lo valore, no es obligatorio claro está, la imperfección de un ojal hecho a mano sobre uno de confección, el corte de la tijera del sastre en cada paño (y créeme que eso se nota) sobre el patrón industrial... o un botón de asta de búfalo o nácar australiano sobre otro de plástico. O el tacto y despliegue sensorial, y te aseguro que es una fiesta, de un V12 a 8.500 con el que tienes que interactuar dosificando el régimen de giro, mediante una caja de cambio sin equivocarte, en una carretera de montaña, sobre la tranquilidad, paz y silencio de un sistema eléctrico de propulsión que hasta frena solo al levantar el pedal.

La cuestión es la oportunidad, querido compañero. Cuando tienes la oportunidad de calzar, vestir, llevar o conducir ciertos artículos, POR LOS MOTIVOS QUE SEAN, especialmente si tienes afición y porque te suponga un esfuerzo obtenerlo o llegar a ello de alguna u otra manera, ENTONCES empiezas a tener perspectiva de lo que estamos hablando. Es como hablar de f*llar sin haberte acostado con un mujer nunca (ejemplo idiota, lo sé pero lo entendemos todos) ¿Qué eres tonto... o eres tonto? Puedes hacerlo, hablar es gratis, hasta defender el derecho a opinar... ¿pero de qué, so pedazo de idiota? ¿por qué no preguntas antes, te informas, aprendes...? No, tengo derecho a opinar. Claro y a ser idiota. No me vale el consuelo del pobre de, yo me divierto con cualquier cosa, yo también, o de no necesito eso para.... yo tampoco, pero no estoy hablando de eso. Y tú no eres precisamente gilipollas, no creo que necesites muchas explicaciones.

 

[JaumeB]

Hablo por mi. De todos modos las ventas dictaran sentencia.

Por curiosidad que prefieres ver? La F1 con sus motores V10 V12 o la Formula E?

Ni la una ni la otra, fuí una vez a ver la F1 en Montmeló que lo tengo como quien dice al lado de casa y a las 6 vueltas ya me quería ir, y fuí porque cuando vas en grupo algunas cosas hay que tragar pero una vez y nada mas, mas adelante fuí a ver una carrera de motos GP con un grupo de amigos de motos porque soy motero y decidieron ir al Alcañiz y si es que las motos me pareció que es algo mas sensacional que la F1 al menos se ven mas adelantamientos, tumbadas y cosas que aceleran un poco mas el pulso que una carrera de F1 que si le quitas el sonido o te pones unos cascos para no oírlo como quien dice es como ir a ver un scalextric, en cambio otros alucinaran y no se perderán una carrera.

Que no todo el mundo tiene los mismos gustos ni valora las mismas cosas yo lo tengo claro y lo entiendo y asumo lo de unos y lo de otros, pero los hay que solo ven un color y si no te gusta o piensas diferente a lo que ellos valoran o les gusta tus opiniones no cuentan, si hay gente con dinero que se compra coches eléctricos de alta gama que no son baratos si no que suelen ser mas caros que los de combustión que esto significa que no lo hacen por dinero pues está mas que claro que el brum brum no lo valoran si no se gastarían menos y comprarían el otro, o no? porque los compran? pues valoraran otra cosa, que hay para todos los gustos, y ni los que piensan de una manera tienen la santa razón ni los que piensan distinto tampoco por eso se vende todo, las cosas o el día a día no solo es blanco o negro ni que para algunos crean que son de un solo color.

Verdad que hay gente que se compran una motora y se van a saltar olas y otro se compra un velero y tambien navega?, porque valora otras cosas, o otro se compra un super Bentley de gasolina que ni se escucha y circula con un sigilo y otro preferirá petardeo o mucho mas ruido porque para uno eso es musica o sensaciones y para el otro es eso, ruido? pues por lo mismo, a unos les va una cosa y otros otra y ni unos son mejores que los otros ni hay que tenerlos por mas o menos inteligentes o creerse mas o menos aficionados, lo que si tienen diferentes gustos..

 

[cybermad]

si hay gente con dinero que se compra coches eléctricos de alta gama que no son baratos si no que suelen ser mas caros que los de combustión que esto significa que no lo hacen por dinero pues está mas que claro que el brum brum no lo valoran si no se gastarían menos y comprarían el otro, o no?

La gente con dinero tiene en el garaje varios coches que hacen brum brum, suelen comprar un eléctrico como 2º, 3º o 4º generalmente para uso urbano y/o por moda.

 

[Guancho]

La gente con dinero tiene en el garaje varios coches que hacen brum brum, suelen comprar un eléctrico como 2º, 3º o 4º generalmente para uso urbano y/o por moda.

Abandona, no hay salida. Te está diciendo Rimac que la gente con dinero no quiere deportivos eléctricos, así, palabra por palabra, literalmente, se están vendiendo los Taycan de segunda mano con la mayor devaluación del sector y los que se venden nuevos porque te los meten con calzador si quieres un RS, te están diciendo en Nissan que el nuevo GTR, uno de los deportivos más icónicos y asequibles no tiene sentido eléctrico…. y vamos a venir a descubrir en el foro lo que se compra la gente con dinero en el segmento de los deportivos. De verdad que a veces creo que tiene que haber una cámara oculta porque de lo contrario tiene que ser imposible.

 

[Basse Corniche]

La gente con dinero tiene en el garaje varios coches que hacen brum brum, suelen comprar un eléctrico como 2º, 3º o 4º generalmente para uso urbano y/o por moda.

No. Y el que lo hace no es un superdeportivo.

 

[cybermad]

Abandona, no hay salida. Te está diciendo Rimac que la gente con dinero no quiere deportivos eléctricos, así, palabra por palabra, literalmente, se están vendiendo los Taycan de segunda mano con la mayor devaluación del sector y los que se venden nuevos porque te los meten con calzador si quieres un RS, te están diciendo en Nissan que el nuevo GTR, uno de los deportivos más icónicos y asequibles no tiene sentido eléctrico…. y vamos a venir a descubrir en el foro lo que se compra la gente con dinero en el segmento de los deportivos. De verdad que a veces creo que tiene que haber una cámara oculta porque de lo contrario tiene que ser imposible.

Si @JaumeB también le gustan los coches de combustión viejunos, que algunos tiene... y los relojes mecánicos, que de esos tiene unos cuantos más

 

[cybermad]

No. Y el que lo hace no es un superdeportivo.

En ningún momento he dicho que tengan superdeportimos eléctricos

 

[Guancho]

Si @JaumeB también le gustan los coches de combustión viejunos, que algunos tiene... y los relojes mecánicos, que de esos tiene unos cuantos más

Si yo lo conozco hace ya más de 20 años. Hasta las linternas le gustan.

 

[JaumeB]

Si @JaumeB también le gustan los coches de combustión viejunos, que algunos tiene... y los relojes mecánicos, que de esos tiene unos cuantos más

Pues si, coches antiguos los tengo porque el primero se hizo antiguo en casa ya que lo estrené yo y no soy de cambiar por cambiar y el otro lo compré por 80.000 pts de antes "menos de 500€" que si no tampoco lo tendria, yo pagar por pagar prefiero moderno en todo.

Y relojes mecanicos tambien tengo o tenia muchos ya que he vendido varios para transformar el cash en un pequeño apartamento en la playa, y la acumulacion de relojes fué y sigue siendo "los que me quedan" en mi caso como inversion y se analizaba mucho la compra de la pieza si no solo tendria 3 o 4 para mi uso y poco mas y eso no quita que sepa que un reloj mecanico es un arcaico sistema de dar la hora y me siguen gustando, pero no por ello me ciego a la realidad.

Al que busque un reloj solo para saber la hora yo nunca le aconsejaría uno mecanico, hay que explicar muy bien lo que hay y para lo quese quiere o se valora, no todo es bueno o malo para todo el mundo, todo depende de lo que se valora o se pretende y nadie repito nadie tiene la verdad absulota porque cada uno piensa disferente.

Lo que pasa que mucha gente cuando no opinas como ellos estas equivocado y tu opinión no cuenta, entendible por mi parte y no entendible por otros.

Te puede gustar cazar con arco pero se que un rifle es mucho mejor, son cosas distintas y gustos distintos.

 

[cybermad]

Ferrari está desarrollando cambios de marcha simulados para sus eléctricos
Eso ya lo hemos visto en el sensacional Hyundai IONIQ 5 N.


2 Mayo 2025

Como bien sabes, pronto habrá un Ferrari eléctrico y, según la propia marca, tendrá su propio sonido. A principios de este año, un vídeo espía mostró un ejemplar de pruebas de este vehículo circulando por Maranello con un sonido similar al de un motor. Ahora, gracias a dos recientes solicitudes de patente, sabemos que Ferrari está trabajando en un sistema de cambios de marchas simulados.

Una de esas patentes describe un sistema que utiliza un motor eléctrico para simular los cambios de marcha de una transmisión por engranajes. El conductor puede accionar los cambios virtuales mediante levas en el volante, como en otros modelos de Ferrari.

La otra patente describe un sistema de audio para un vehículo eléctrico, con altavoces interiores y exteriores que reproducen un sonido generado digitalmente. Dicho sonido puede ser "histórico, moderno o futurista, lleno de adrenalina o relajado" según las preferencias del conductor. El sistema también tiene sonidos específicos para los cambios de marcha.

Así pues, Ferrari está trabajando en sistemas para simular sonidos de motores y el empleo de transmisiones para sus eléctricos. Es posible que Ferrari no implemente este sistema en su primer vehículo sin emisiones, pero nos sorprendería que así fuera, pues la compañía ha repetido hasta la saciedad que quiere que sus eléctricos igualen la experiencia emocional de sus coches tradicionales de combustión interna.

Hyundai fue el primero en implantar un sistema de este tipo en un eléctrico, emulando un cuatro cilindros turboalimentado a 8.000 rpm y una caja de cambios de doble embrague y ocho velocidades en el sensacional IONIQ 5 N, como puedes ver en el siguiente vídeo de nuestros compañeros de Motor1.com Italia. La marca' hermana' Kia lo ha adoptado para los modelos EV6 y EV9 GT.



Dodge también tiene un dispositivo externo e interno para producir ruido para su nuevo Charger Daytona EV, el Fratzonic Chambered Exhaust, pero es un sistema puramente auditivo, sin cambios de marcha simulados. BMW ha dicho que está desarrollando algo parecido al sistema de Hyundai, pero Porsche ha dejado claro que no hará algo así.

Ferrari dijo anteriormente que su eléctrico debutará este año, con entregas a partir de 2026. Nos hemos puesto en contacto con la empresa para que nos comenten algo sobre el sistema, aunque como la mayoría de los fabricantes se niegan a hablar sobre futuros productos, no esperamos averiguar mucho.

En cualquier caso, no tendremos que esperar mucho para saber más sobre si este falso sistema de motor/cambio de marchas llega a la producción y cómo será.

https://es.motor1.com/news/757922/ferrari-electricos-cambios-marcha-simulados/

 

[cybermad]

¿Cómo se llamará el primer Ferrari eléctrico?

Maranello ha registrado los nombres Ferrari Elettrica, Ferrari Superlusso y Ferrari 412 GTE. Uno de ellos podría ser el definitivo.

La espera para la presentación del primer Ferrari eléctrico terminará el 9 de octubre de 2025. Mientras tanto, se intensifican los avistamientos de prototipos en carretera y los rumores sobre su potencia y diseño. Pero, ¿cómo se llamará? Por ahora, desde Ferrari, todo lo que sabemos es el nombre del proyecto: F244.

Sin embargo, en nuestra ayuda llega la oficina de patentes, donde, como señaló en primer lugar AlVolante, se registró el nombre Ferrari Elettrica, para la "inscripción Ferrari eléctrico en cualquier tipo de letra y tamaño". Posteriormente, Maranello registró otros nombres, que también podrían identificar el primer BEV de la compañía.

En aras de la precisión

Ciertamente, Elletrica no es el más imaginativo de los nombres, pero está en línea con la filosofía reciente de Maranello, que ha elegido el término 12Cilindri para el heredero del 812, disipando cualquier duda sobre el motor que se esconde bajo el largo capó del coupé y el spider.

Así, podríamos encontrarnos ante un Ferrari Elettrica de nombre y de naturaleza, desvelando de inmediato su naturaleza de propulsión a batería... por primera vez en la historia de la marca.

Foto: Motor1.com
Nuestro render exclusivo del Ferrari eléctrico

Hay que señalar, no obstante, que el 14 de febrero Ferrari presentó también las denominaciones Ferrari 1-1 y Ferrari Uno-Uno. Acrónimos que podrían referirse a los coches fabricados a medida, pero que, siguiendo la función explicativa de nombre como 296 (2,9 litros y 6 cilindros), podría esquematizar la presencia de dos motores eléctricos, dispuestos uno por eje.

Más tarde, el 13 de marzo, llegaron desde Maranello otros nombres: Ferrari Superlusso y Ferrari 412 GTE. El primero es nuevo, aunque el sufijo Lusso acompañó al GTC4 (el 2+2 con motor V12), mientras que el segundo ya aparecía en el coupé de 4 plazas producido entre 1985 y 1989. Lo que sí es nuevo son las siglas GTE, que podrían representar la naturaleza Gran Turismo Elettrica.

Ferrari eléctrico, lo que sabemos

Más allá de cuál pueda ser el nombre del Ferrari eléctrico sabemos que se producirá en el nuevo e-building de Maranello, donde se crearán tanto modelos eléctricos como electrificados.

Según las fotos y vídeos espía que han circulado en los últimos tiempos, debería tener forma de crossover, haciéndose eco del estilo del Purosangue, con dimensiones reducidas.

La plataforma será completamente nueva y dispondrá de baterías estructurales, integradas en la carrocería para reducir peso y volumen, que alimentarán motores desarrollados internamente.

Motores que producirán un sonido "auténtico" (en palabras de Emanuele Carando, responsable de marketing de producto de Ferrari ) y garantizarán unas prestaciones acordes con el ADN de la empresa.

https://es.motor1.com/news/753679/nombre-nuevo-coche-electrico-ferrari/

 

[cybermad]

Ferrari's Second EV Isn't Delayed—It Doesn't Exist

Ferrari CEO explained during the earnings call that the company never talked about a second electric car, refuting rumors about the EV being pushed back.

www.motor1.com

El segundo vehículo eléctrico de Ferrari no se retrasa: no existe​

El CEO explica que no se mencionó ningún coche eléctrico adicional.​

1 agosto 2025

Han pasado tres años desde que Ferrari anunció que el infierno se congelaría con el lanzamiento del primer coche eléctrico de Maranello. El Cavallino Rampante inaugural sin motor de combustión se presentará el 9 de octubre durante el Día del Mercado de Capitales de la marca. Bueno, no del todo. La presentación oficial será un proceso de varias etapas, comenzando con la presentación del "corazón tecnológico". A esto le seguirá la "imagen y el diseño del concepto interior" a principios de 2026, con el debut completo previsto para finales de ese mismo año.

Mientras tanto, ya circulan rumores de que Ferrari ha decidido posponer el lanzamiento de su segundo vehículo eléctrico. Reuters informó en junio que el modelo se ha retrasado no una, sino dos veces, debido a la "falta de demanda". Citando fuentes familiarizadas con el asunto, la agencia de noticias afirma que el segundo vehículo eléctrico no llegará antes de 2028. Sin embargo, el director ejecutivo, Benedetto Vigna, ha desmentido las especulaciones, señalando que el coche ni siquiera existe, al menos oficialmente.

https://cdn.motor1.com/images/mgl/AkQYPP/s4/ferrari-ev-test-mule-spy-photo.webp

Durante la presentación de resultados del segundo trimestre de 2025, el director ejecutivo de Ferrari aclaró: «Nunca hablamos de un segundo o tercer coche eléctrico». Tiene sentido. No hay nada que retrasar si no se ha anunciado oficialmente ningún producto. Lo que ocurre entre bastidores es otra cuestión. Los coches se retrasan o cancelan habitualmente, pero en este caso, Ferrari no se ha contradicho. Dicho esto, Reuters podría tener razón, aunque probablemente nunca lo sabremos con certeza.


Por ahora, el director ejecutivo mantiene una gran confianza en el éxito del primer vehículo eléctrico de Ferrari, y añadió que "no hay ni una sola hora de retraso". Vigna mencionó que tuvo la oportunidad de conducir un prototipo en circuito hace unas semanas: "Les puedo decir lo emocionados que estamos por el próximo lanzamiento". Se negó a ofrecer más detalles, pero hemos visto prototipos de prueba con carrocerías de Maserati Levante . Esto podría sugerir que el coche no será un superdeportivo puro, sino más bien un gran turismo; no necesariamente un SUV, a pesar de su conexión con el Levante.


Ferrari no ha publicado ningún precio preliminar, aunque los informes sugieren que el vehículo eléctrico costará más de 500.000 dólares. Se espera que sea un modelo de bajo volumen de producción, mientras que se rumorea que el siguiente vehículo (que oficialmente no existe) tendrá una producción mayor, de entre 5.000 y 6.000 unidades en un ciclo de cinco años.

El objetivo previamente declarado de que los vehículos eléctricos representen el 40% de las ventas anuales de Ferrari para 2030 se mantiene sin cambios. Otro 40% serán híbridos y el 20% restante serán coches con motor de combustión puro. Ferrari ya se ha comprometido a mantener el venerable V-12 hasta que sea prácticamente ilegalizado . Ya no está en el buque insignia de la compañía, pero el motor de doce cilindros sigue vivo en el SUV Purosangue y en el nuevo 12Cilindri con motor delantero. También es probable que aparezca en futuros modelos especiales de la serie Icona, todavía en su versión de 6,5 litros de aspiración natural y montado detrás de los asientos.

Si bien Ferrari se ha comprometido a iniciar las entregas de su primer vehículo eléctrico en 2026, su gran rival, Lamborghini, ha pospuesto el Lanzador hasta 2029, y podría seguir incorporando un motor de combustión mediante una configuración híbrida enchufable. Otras marcas exóticas como Koenigsegg y Pagani han declarado que sus clientes no están interesados en los coches eléctricos. El director ejecutivo de Bugatti Rimac declaró el año pasado que los clientes adinerados ya no quieren hipercoches eléctricos , lo cual es una de las razones por las que el Nevera ha tenido dificultades para encontrar compradores a pesar de haber batido varios récords.

Es poco probable que el primer paso de Ferrari en el espacio de los vehículos eléctricos rivalice con el Nevera, por lo que una oferta más moderada podría ser la decisión más inteligente.