⚠️®⚡ BMW i3 Compact / i1

[cybermad]

BMW i3 Compact NA4: ¿Un i3 compacto con portón trasero como sustituto del i1?​

1 de abril de 2026

En los próximos dos años, BMW planea lanzar más de 40 nuevos modelos con su tecnología New Class. Como hemos podido saber en exclusiva, esto incluirá un BMW i3 Compact (NA4), que combina la tecnología del recientemente presentado i3 Sedán (NA0) con unas dimensiones significativamente más compactas. Al igual que con el Serie 3 Compact de las generaciones E36 y E46, BMW podría así matar varios pájaros de un tiro de forma relativamente rentable y ampliar su gama con un deportivo compacto de tres puertas con un práctico portón trasero.
Los primeros bocetos de diseño sugieren que el BMW i3 Compact, cuando debute a finales de 2027 o principios de 2028 como muy tarde, evocará fuertemente a los modelos compactos de los años 90: la distancia entre ejes, reducida en varios centímetros, se combina con voladizos cortos y definidos, mientras que el énfasis en las tres puertas y una línea de techo muy inclinada crean una apariencia típica de hatchback. Al igual que sus predecesores, estos elementos prometen una atractiva combinación de tecnología de vanguardia y dimensiones compactas.

Uno de los argumentos decisivos para el desarrollo del BMW i3 Compact fue la tibia acogida que tuvo la idea de un BMW i1 de tracción delantera : muchos entusiastas de la conducción no querían renunciar a la característica tracción trasera de la marca, ni siquiera en la categoría de compactos, y esperaban que el i1 fuera un coche ágil y divertido con la opción de derrapar gracias a la curva de par propia de los coches eléctricos. Si el i1 llegara a tener tracción delantera, esta esperanza se desvanecería, mientras que con el concepto alternativo del i3 Compact, serían los neumáticos traseros los que echarían humo si el conductor desactivara el DSC (Control Dinámico de Estabilidad).

Los clientes del BMW i3 Compact tendrán que aceptar algunas limitaciones en cuanto a la autonomía eléctrica: la distancia entre ejes, significativamente menor que la del sedán de cuatro puertas, obliga a utilizar una batería más pequeña, lo que se traduce en una autonomía WLTP de tan solo unos 600 kilómetros en lugar de 900. Sin embargo, dado que los viajes de larga distancia no son el objetivo principal de un coche compacto como el Serie 1, esta limitación debería pasarse por alto fácilmente.

https://www.bimmertoday.de/2026/04/01/bmw-i3-compact-na4-kompakter-i3-mit-fliesheck-als-ersatz-fur-den-i1/

 

[cybermad]

 

[Gus]

Pero...diferente plataforma? Los compact mantenían la distancia entre ejes de las berlinas...no debería ser diferente.

 

[cybermad]

El diseño del BMW i3 Compact sería ideal para un i1 eléctrico compacto.​

Es poco probable que BMW relance el Serie 3 Compact como vehículo eléctrico, pero se rumorea que el i1 está en camino. Esta recreación no oficial muestra un modelo eléctrico de gama de entrada.​

31 de marzo de 2026

• El recién lanzado BMW i3 Sedán se transforma en una inesperada resurrección del Serie 3 Compact para la era eléctrica.
• Aunque no se lanzará un i3 Compact, se espera que el rumoreado i1 ocupe el mismo lugar en la gama de BMW.
• Esta recreación no oficial del hatchback intenta vislumbrar el futuro del BMW i1, cuyo lanzamiento no está previsto hasta 2028 como muy pronto.

BMW acertó al lanzar la revolución de los vehículos eléctricos en su segmento de mayor volumen. El iX3 lideró el camino el año pasado, y el i3 se unió a la gama a principios de este mes. En un futuro próximo, los vehículos eléctricos más grandes y caros consolidarán la oferta de cero emisiones. Sin embargo, la marca de Múnich no ignora los vehículos eléctricos asequibles.
Ya han aparecido fotos espía de un prototipo del iX1 completamente rediseñado que se encuentra en fase de pruebas antes de su posible lanzamiento el próximo año. Si aún no te has decidido por un SUV, todavía hay esperanzas para un hatchback eléctrico. Aunque BMW no lo ha anunciado oficialmente, el i1 podría llegar ya en 2028. Incluso hemos oído hablar de un nombre en clave interno: «NB0».
Esta recreación especulativa explora la idea de un hatchback eléctrico BMW de gama de entrada con un toque distintivo. En lugar de adoptar la denominación i1, recupera el espíritu del Serie 3 Compact. BMW fabricó ese modelo, a menudo criticado, durante apenas una década a lo largo de dos generaciones, finalizando su producción en 2004 para dar paso al Serie 1.

Renderización del BMW i3 Compact / https://www.instagram.com/theottle/

Ahora, ha vuelto. Bueno, al menos en forma imaginaria, ya que se trata solo de una recreación digital sin ninguna relación oficial con BMW. Este hipotético i3 Compact transforma el nuevo sedán i3 en un hatchback de cinco puertas, algo que sin duda nos encantaría ver en la vida real. Un coche más pequeño para las ciudades congestionadas sería una excelente incorporación a la gama, sobre todo teniendo en cuenta que la Serie 3 ha crecido considerablemente con los años.

Aún no está claro si el modelo de producción se parecerá a esta recreación digital. Sin embargo, la nueva dirección de diseño sugiere que es posible un pequeño hatchback con líneas limpias y atractivas. Como siempre, el diseño es subjetivo y ningún fabricante de automóviles puede complacer a todos. Objetivamente, este es el tipo de coche que Múnich necesita.

https://www.bmwblog.com/2025/04/26/bmw-i1-electric-hatchback-2028-rear-wheel-drive/​

Dado que ni el i1 hatchback ni el i2 sedán están actualmente a la venta, BMW necesita cubrir esta necesidad cuanto antes. Se rumorea que el i1 llegará alrededor de 2028, y el i2 poco después bajo el nombre en clave "NB8". Aunque la compañía no se ha comprometido con ninguno de los dos modelos, es probable que ambos cuenten con tracción trasera, ya que la plataforma Neue Klasse no se desarrolló para vehículos de tracción delantera.
Un i1 sería más económico que el iX1, cuyo precio actual en Alemania ronda los 50.000 €. Ante el inminente lanzamiento de un A2 eléctrico por parte de Audi, BMW debe responder con un vehículo eléctrico de lujo relativamente asequible en el segmento de los compactos.

BMW i3 Compact Rendering Would Make A Great i1 Electric Hatch

An independent artist has envisioned a hypothetical BMW i3 Compact electric hatchback built on the bones of the recently revealed i3 Sedan.

www.bmwblog.com

 

[Pirolator]

La idea es buena, pero si fuera sobre la plataforma del i3 me parecería cojonuda.

Cómo me gustaban los Serie 3 Compact...

 

[Nanouk]

Como futuro i1 lo veo genial.

Yo apuesto por la plataforma del Mini, pero vestido de BMW.

 

[E. Gonzalo]

Pues a mí me horroriza.

El antiguo compact sobre el Serie 3 me pareció un horror en su momento, un quiero y no puedo y pienso lo mismo de éste.

No lo querría ni regalado.

 

[EÄRENDIL]

Sigo pensando que lo ideal sería tener la batalla de sus hermanos mayores o lo más próxima a ellos, pues una batalla de compacto ya te limita completamente el planteamiento.
También ayudaría a que el Chop del futurible i1 no estuviera tan descaradamente basado en un Golffff

 

[Alberto(Lagu)]

Me mola, sobre todo porque tuve el BMW 320 Compact E46 TD comprado nuevo en casa.

 

[cybermad]

BMW i1 NB0: Los diseños de Photoshop revelan una nueva clase en el formato de la Serie 1.​

9 de abril de 2026

Con el anuncio del despliegue de la tecnología New Class en prácticamente todas las series de modelos, es evidente que un BMW i1 en el formato Serie 1 es solo cuestión de tiempo. El experto en Photoshop Theottle nos muestra cómo podría ser el coche compacto eléctrico con un diseño basado en el recientemente presentado BMW i3 (NA0) , al que le ha dado una parte trasera típica de hatchback. Para la forma del habitáculo, utilizó nada menos que el estándar mundial y homónimo de la clase Golf: el actual VW Golf VIII. Su forma básica en la zona del techo y el pilar C se combinó con el diseño de iluminación del i3, dando como resultado una interesante mezcla de practicidad y estética New Class.

Theottle no denomina al vehículo resultante BMW i1, sino i3 Compact , pero el nombre no es lo más importante aquí. Lo que sí es mucho más relevante es que BMW por fin ofrece un coche compacto eléctrico, ya que actualmente no existe ningún modelo eléctrico de entrada comparable de la marca muniquesa: quienes no quieran optar por los SUV eléctricos iX1 o iX2 (o estén esperando sus sucesores con la tecnología de la Nueva Clase) no tienen ninguna opción por debajo del i3 y el i4 de la Serie 3.



Sin embargo, aún se requiere paciencia antes del lanzamiento al mercado del BMW i1, que se está desarrollando internamente bajo el nombre en clave NB0: no se espera que el coche eléctrico se incorpore a la Serie 1 hasta 2028. Al menos, parece que ya no se contempla la posibilidad de una configuración de tracción delantera; el enfoque para los coches eléctricos de la Nueva Clase está en la característica tracción trasera de la marca . Es evidente que esto se refiere principalmente a los modelos de entrada menos potentes, como un posible BMW i1 30, ya que los modelos más potentes requerirán un motor eléctrico adicional en el eje delantero y, por consiguiente, tracción total.


En cuanto a autonomía, es probable que el BMW i1 tenga una autonomía ligeramente inferior a la del iX3 y el i3, teniendo en cuenta su menor espacio interior y, por supuesto, su precio. Además, es improbable que los viajes largos sean el uso diario habitual del i1. En lugar de los 900 kilómetros del i3 o los 805 kilómetros del iX3 50, la autonomía del i1 podría ser más cercana a los 635 kilómetros del nuevo BMW iX3 40 .

Sin embargo, no cabe esperar concesiones en el habitáculo: el BMW i1 también obtendrá puntos en este aspecto gracias al sistema iDrive X, que incluye una pantalla Panoramic Vision que abarca todo el ancho del parabrisas y diversas características de alta tecnología.

https://www.bimmertoday.de/2026/04/09/bmw-i1-nb0-photoshop-entwurfe-zeigen-neue-klasse-im-1er-format/