Que tal va el 316d

Buenas,
Tras unos años con un passat dsg 140cv q ha ido muy bien, veo que va llegando la hora de jubilarle y he estado viendo varias ofertas y me esta llamando un 316d touring auto. He estado viendo por varios sitios opiniones acerca de si poca potencia o suficiente, pero en todos los sitios nadie hablaba por propia experiencia. Hay alguien que lo haya probado o lo tenga y me pueda decir de primera mano que tal va en cuanto a potencia, recuperaciones,... Y si me deberia de olvidar de ello o no?
Muchas gracias

 

Se te va a quedar muy corto.....

 

Creo que se te va a quedar muy corto como dice @DavidV y de la patada TDI olvidate directamente. @Hlodwig puede darte mas info, a ver si se pasa por aquí.

 

Sí vienes del Passat 140 cv , con entrega de potencia más radical , opino igual que @DavidV ; mínimo en diésel 318 ; ahora so vienes de un coche con 80 - 90 cv , seguro que a de fábula

 

Como dice @theMpower tengo un 316d por lo que te puedo dar una opinión de primera mano.
Yo venía de un C5 con 110cv y he de reconocer que parece mentira que 6cv más que tiene el 316d den para tanto, me sorprendió muy gratamente y en el día a día nunca he echado en falta más potencia, es más, ahora montó en el c5, el cual aún conservo, y me parece un cepo comparado con el 316d.
También he de decir que me compré el 316d con idea de hacerle una repro para subirlo a 180cv ya que el 316d y el 318d son exactamente iguales. A día de hoy no le he hecho la repro ya que la centralita viene protegida para no permitir la escritura y evitar las repros, a día de hoy aún no se ha conseguido saltarse dicha protección. Debido a lo anterior he decidido cambiarlo y comprarme un 320d ya que una vez que he probado el placer de conducir un BMW quiero uno con toda su esencia. Lo de conducir un BMW es toda una experiencia, una vez que lo pruebas ya no quieres menos, es con el coche que más he disfrutado de todos los que he tenido y en ese sentido lo recomiendo.
Dicho esto y más en tu caso que vienes de un coche de más potencia yo no me compraría un 316d, tampoco me compraría un 318d ya que como te he dicho antes, solo cambia la centralita con respecto al 316d.
Si el problema es el dinero, espérate y no te veras en mi situación de cambiar un coche que está a punto de hacer dos años. Quizá si hubiera salido la repro lo habría aguantado pero la impaciencia me ha podido. También dicen que están a punto de conseguir escribir en ella.
Dicho esto mi consejo es que esperes para que salga la repro del 316d o que ahorres para el 320d, pero nunca te pilles el 318d. Pillate un coche que te satisfaga en todos los sentidos, sino siempre tendrás la duda y estarás lamentandote día tras día de una mala decisión. Te lo digo por mi propia experiencia.

 

Yo te diría que mínimo el 318D y más siendo el touring. Para que te hagas a la idea el 318d llanea de miedo y empuja con ganas en situaciones normales pero como te metas en un puerto ya la hemos liado y si vas cargado ya no te cuento. Se dará el caso de que incluso tengas que meter primera. Así que dudo mucho que un 316d sea motor suficiente para ese coche. Mi consejo es que lo descartes radicalmente.

 

Hombre, he tenido un F31 318d y ahora tengo otro F31 en 320d.

Para cualquier persona racional el 318d va bien, muy bien. Y bastante mejor que el 150 de VAG. Lo de meter primera en puertos..... Esto.....


Eso sí, el 320d y en automático es otra liga.


Dicho todo esto, el 316d lo siento pero no lo veo para un serie 3, y para un touring menos

 

DavidV, hasta hace unos días he tenido un 318d y meter primera en puertos como el de Orduña (Vizcaya), por el que pasaba regularmente, era algo habitual en algunas curvas, o eso o dejar morir el coche. Con algunas de las curvas de ese puerto no hay manera cuando vas con algo de peso. También creo que ese mismo motor con una caja de cambios automática de 8 velocidades tiene que ser bastante mejor de lo que ya es. Pero el mio era manual...

 

Muchisimas gracias por vuestras aportaciones, 316 descartado, me preocupa lo q comentais del 318, aparentemente tiene el mismo motor en cuanto a CV q el de mi passat actual y no le pondria ni un solo pero al mio. Puede ser xq sea uno de los ultimos bomba inyector que sacaron...

 

Hola , al comprar el coche también el comercial me ofrecía un 316 d , bueno yo venía de un compact 115 caballos.
Al probar el 316d , pues me parecía algo lógico y normal para mantener cruceros y viajar por autovia , pero como quería algo más para cambiar un poco con respecto a mi otro coche compre un 318 d.

Y decirte que no hay color entre uno y otro , eso de que no te lo compres es una tontería como una casa. Mira ests finde semana estoy en salamanca el coche consumos de 5 litros y poco , súper relajado el coche l si le pisas responde muy bien , se pone a 200 relativamente rápido.
Y tiene tirón para salidas fuertes. Yo estoy muy contentó con la compra.
Y si algo he aprendido de los coches es que hay que comprarlos con lo que uno quiere . Ya me paso con el compact y luego estuve reeequipando cosas.

Yo no me compro un 316d para estar pensando en que lo tengo que de programar , por que los ingenieros de bmw llevarán sus estudios y sus parámetros.
Y un tío que toca centralitas a saber lo que te mete.

Pero como leo arriba , que se le pueden sacar 180 cv al 316 d , no es que hace la gente comprando 318 y 320.......... En fin.

Mi opinión personal es que no te va a defraudar , es un punto intermedio , el 318 d , por que el 320 es un misil.
Espero haberte ayudado

 

Un touring 318d automático bien comprado sería ideal, desde luego el motor, a excepción de casos como el que he expuesto y que se dan en contadas ocasiones, es una maravilla. Si no eres un quemado y tu conducción es la normal no echarás en falta nada. Yo al menos volvería a comprarlo pero eso sí, con 8 velocidades, no con 6. Y si no lo vuelvo a hacer es porque no puedo ponerle el cambio deportivo. Vamos, que estoy encoñado con las dichosas levas. Además, el consumo es bastante bajo. Mi coche, manual, con paquete M, gastó una media de 5,6 litros a los 100 en los 3 años que lo he tenido con un uso aproximado del 20% en ciudad.

 

En fin? En fin que? Que quieras verlo o no ya es cosa tuya pero los hechos están ahí. En los E-Series ya se hacía. Además, el touring pesa mas que la berlina.

Cada uno que saque sus conclusiones...

 

En fin es una expresión.

Yo solo doy mi opinión , y creo q un 316 con 180 caballos nose , algo apretado de más irá.

De todas maneras , no lo he dicho para nada a malas , como para que me lo pongas así.

Un saludo.

 

Yo no lo digo de ninguna manera, algunos os la pilláis con papel de fumar. Un 316d con repro irá igual de apretado que un 318d con repro porque son el mismo motor.

 

Me parece de risa que gente diga que el 318d se queda corto, un 2000 con 143 cv... Lo dichoMe parece de mucha risa, veo mucho fernando alonso por el foro.

Firmado un dueño CONTENTISIMO de su 318d con un motor mas que sobrado para mantener velocidades mantenidas de 170 km/ h sin aparentes problemas en cualquier autovia de españa. ( que dicho sea el maximo es 120 ).

Es solo una opinion, no os lo tomeis a mal !

 

¿Mucho Fernando Alonso? ¿Estás de coña? Qué tendrá que ver las Churras con las Merinas, a ver si te crees que todo el mundo viaja sólo por autovías como tú. Anda vuelve a leer y después sube una pared a 120 kms por hora.

 

Leido jaja, a ver si te crees que todo el mundo vive en los alpes, he subido 2 veces a esquiar a sierra nevada y en ningun momento me falto motor, si a ti te falta pues de lujo, pero vamos no creo que la mayoria de la gente tenga que pasar por puertos tan contundentes para tener que meter primera.

 

Yo probé el antiguo 318d 122cv berlina y con todo el respeto del mundo era un cepo de la leche. Si encima hablas de un 316d, touring y auto puffff. Es como todo, depende de lo exigente que seas con el tema prestaciones. A mi padre que siempre va a 120 le sobraría. Mira a ver el 318d 143cv que algo mejor moverá el coche. Habrá ciertos viajes con equipaje, 4 ó 5 ocupantes,y aquí se agudizará aún más esa falta de potencia. Un saludo!

 

Por cierto, no solo viajo por autovias, viajo por muchos sitios, pero lo que si tengo claro es que para la mayoria de la gente no es que sea un motor suficiente, es que es un motor notable para cualquier situacion. Un saludo

 

¿En Los Alpes? jajajjajaja. Sigo pensando que eres un llanero. Ese motor, digas lo que digas, en determinadas circunstancias es corto. Y con una vez que lo sea es suficiente. No me hace falta vivir en Los Alpes.

 

Apoyo esta otra opción.Puedes buscar con calma una buena unidad que te guste de segunda mano y poder acceder a un 320d que te guste.
Si por fuerza tienes que estrenarlo tu , es algo respetable pero que muchas veces es un esfuerzo sin sentido cuando cuesta el tener ese modelo mas de lo normal.
Yo preferi tener un 328i pack M con poco más de 1 año y 14 mil km ,de segunda mano que un modelo de menos motor pero de paquete.
No hay que cerrarse a que uno deba estrenarlo,creo esta muy sobre valorado.

 

Jajajaj Probablemente sea un llanero, el 80% de mis trayectos son autovia y muy normales..tambien alomejor influye los coches y potencias anteriores que hemos tenido..vengo de un ibiza muy humilde y este 318d me parece un tiro

 

Para mi no es lo mas importante la velocidad de crucero que vayas sino en cuanto la cojes,los adelantamientos con mayor seguridad ,recuperaciones con el vehiculo mas cargado ...etc

 

Y lo es en el 98% de los casos, siempre he dicho que el motor era suficiente pero está ese 2% de casos que no se puede obviar y hay que comentar porque cuando uno prueba un coche normalmente no va con toda la familia, ni lleva el aire acondicionado puesto a tope ni se ve en una situación comprometida. En cualquier caso es un buen motor y siempre lo he dicho. Pasar de un Ibiza a un F30 es lo deseable jajajajaja.

 

Yo no he dicho en ningún momento , que un 318 con repro no vaya apretado , te estoy diciendo que prefiero comprar el motor con los caballos y no re programar.

Lógicamente un 318 y un 316 irán apretados con esos 180 caballos

 

Lógicamente el 320 va que te cagas...... Las cosas como son y no se te quedara corto.

Pero el 318 de 143 caballos va muy bien , esta claro que no es un m3 , pero los mortales nos apañamos.

Con los coches de km 0 , recuerdo el otro día que deje el bmw de mi padre para la revisión y me recogió un trabajador de bmw para recoger el coche , y le pegaba unos apretones en frío y demás al coche que llevaba el del concesionario.
Y luego muchos los meten luego de km 0 , por eso si es de km 0 hay q mirar bien , lo suyo es w fuera de gerencia o de algún comercial

 

Yo insisto en que si te gustan los gasolina me parece mucha mejor opción un 316i q un 318d, porque el 316i comercialmente está un escalón x debajo pero dinámicamente está al mismo nivel (incluso le supera en aceleración pura) y gasta muy poco.

 

Muchas gracias a todos x vuestras opiniones. La verdad es q prisa no tengo demasiada, lo q pasa es q mi coche tiene 237000km, si me doy vida, me ahorro el cambio de la correa de distribucion q es a los 240, entre pitos y flautas me ahorro 1000 eur. Pero la realidad es q no me acordare de esos 1000 dentro de un año, y si q me acordare del cepo q me pille x las prisas.
Una duda, x lo q he leido, el 316, 318 y 320 es el mismo motor literal, no?

 

316 y 318, si.
320 no, cambian inyectores, turbo y demás...