que sabeis de esto? autoblocante viscoso??

es lo que pone en la placa de un grupo 3 38 V 94 41

 

Tendrás que ser mas claro.un grupo electrogeno,electrico,de musica???

 

siendo esto un foro de bmw e36 pense que se entenderia que es un grupo diferencial.

 

3,38 se que es la relacion , pero la V??

 

es un autoblocante viscoso?? si es asi , que tal van?

 

pues nada, lo acabo de desmontar y es un diferencial normal, estaba montado en un coche automatico ( en el desguace) y la chapa no parece cambiada, tendre que devolverlo.

 

yo creo que en la historia de bmw solo existió uno viscoso y lo llevaban los 325ix E30 y los 525ix E34. Y eran 3,91.

Con relación 3,38 no me suena que haya existido ninguno.

 

este estaba montado en un e36

 

Es normal, pero dentro tendria que llevar una valvulina o liquido viscosisimo que posiblemente haya perdido o no te hayas fijado que lo lleva o hayas pensado que era valvulina normal.

Si puedes encontrar uno de discos mejor que este.

Un saludo
Diego

 

Ahí creo que te has liado un poquillo.
El que sea normal o autoblocante no lo da el tipo de "valvulina" que lleve, sino el mecanismo interno.
Después mencionas que busque uno de discos,,,, pues precisamente el de discos es el autoblocante viscoso.
El otro tipo es el mecánico que es el que apunte Fer316.

De todas formas, supongo que lo habrás probado moviendo las salidas de los palieres, porque por dentro te puede parecer normal y sin embargo llevar blocante, ya que lo único que cambia es el mecanismo donde se alojan los satélites y los planetarios, y esta pieza exteriormente puede parecer igual.

 

Uy creo que el que te lias eres tu.

El viscoso es un diferencial normal en el que su dureza viene dada por la viscosidad del aceite/valvulina que lleve en el interior, donde van los satelites y los planetarios.

Un diferencial de discos tambien es un diferencial normal que lleva unos discos que evitan el deslizamiento ilimitado de los satelites y planetarios. Se llama mecanico por el tema de los discos.

Autoblocante son los dos, o en mi opinion autoblocante realmente es solo el de discos, ya que es el unico que se "autobloca" cuando el deslizamiento es superior a x.
En cambio el viscoso actua ralentizando el giro de los satelites y planetarios siendo mucho mas progresivo, menos bestia.

Un autoblocante de discos, NO es un autoblocante Viscoso, no se de donde has sacado eso.

Un saludo
Diego

 

Creo que tendrás que repasar tus apuntes, de lo que es un diferencial normal y lo que es un diferencial autoblocante, o releerte antes de apretar "enviar".
Te marco lo de tu opinión, porque en este tema no cabe opinión, la teoría y la práctica ya están inventadas, o se entiende o no se entiende su funcionamiento. Para lo segundo, sólo hay que volver a repasar la teoría, y si puedes llevarlo a la práctica, desmontando y probando uno, pues se acaba de entender.

 

Si no recuerdo mal los viscosos se bloquean al cojer temperatura el liquido que llevan en su interior.
Creo que este sistema lo usaba renault en sus vehiculos Quaddra (21 y Space)

 

Con mi opinion me referia a que aunque se usa habitualmente el termino Autoblocante para un diferencial VISCOSO, no se deberia, ya que un viscoso no BLOCA el diferencial, no llegan a girar solidarias las dos ruedas.
De ahi que si nos basamos en el signidicado de AUTO-BLOCANTE, no creo que se pueda definir a un viscoso como algo que se bloca. No es correcto.

Por cierto creo que ya se el porque de tu confusion, tu llamas diferencial de discos a un viscoso, porque EN ALGUNOS CASOS los viscosos llevan un sistema de discos (yo conocia los de satelites y planetarios no los de discos), y yo llamo a los de discos a los mecanicos que se taran en funcion del grosos de unos DISCOS DE FRICCION.

Un saludo
Diego

 

Se me había pasado el comentario.
Quizás tu o yo lo llamemos de otra manera o quizás también el tema aguante el llamarlo de varias maneras, pero tu despieza un autoblocante viscoso, y dime como acoplan las piezas internas (no hablo del aceite de silicona "viscoso")..........................
..................................................
un "chorro" de discos de acoplamiento andan por ahí dentro, por eso unos lo llaman viscoso y otros de discos.

Aunque ya veo que al que tu llamas de discos, sea el llamado de embrague o acopladores multidisco. Correcto.

Ahora el término diferencial "normal" es el que no es autoblocante.
Si es autoblocante, ya no es normal, Es autoblocante.

 

Jolll creo que hemos contestado a la par.

Te leo y si acaso te comento mañana, que se me plegan los ojos.
Saludos.

 

Creo que hablabamos de los mismo, utilizando diferentes terminos para ello.
;-)

 

Hay varios tipos de autoblocantes mecánicos: tipo quaife, torsen...etc y UNO DE LOS TIPOS DE DIFERENCIAL MECANICO ES EL DE DISCOS, DENOMINADO DE DISCOS DE FRICCIÓN.

Todos los autoblocantes mecanicos de bmw eran de discos.

Cuando se hace referencia a un autoblocante de discos se hace referencia a uno mecánico.

El viscoso tambien se denomina autoblocante pero no se le llama de discos, aunque lleve unos discos en su interior.

 

Eso es ;-)

 

Ese diferencial que comentas también lo conozco. Existe un sistema similar por poner una "metáfora" a las batidoras y los huevos . Al haber una diferencia de giro X entre una rueda y la otra, el (llamémosle para el ejemplo) efecto batidora hacía aumentar la viscosidad del aceite del diferencial y de esta forma se ralentizaba la diferencia de giro, usease el efecto autoblocante deseado. Es decir, dejas el diferencial a punto de nieve .

 

Estos tira y afloja son buenos , pa que los profanos aprendamos algo:dan:
puedo aprovechar? si un diferencial de 286 tiene una relacion o como se diga de 3,15 cuanto tiene un 321 que dicen que es (mas corto)

 

Pues el numero sera mayor. No se exactamente cual pero por ejemplo un 3,45
El mio lleva la relacion mas larga de todos 2,93 por lo que me an dixo

 

El 321 tiene 3,23.

A mayor numero, mas corto es.

 

el autoblocante viscoso o "FERGUSON" trabaja mediante friccion por temperatura de aceite entre discos, se usa para los 4wd como diferencial intermedio (entre ejes trasero-delantero)
creo que hay algun caso en que se usa como diferencial normal pero tiene retraso de funcionamiento, y en BMW no creo que se uso ninguna vez

 

¿Y como funciona un HALDEX? Porque creía que funcionaba precisamente así.

 

el HALDEX es una variante del FERGUSON, el mismo funcionamiento basico pero controlado electronicamente

 

En BMW hubo poquisimos pero los hubo.
Por el subforo de clasicos han aparecido algun viscoso en los e21. En los e30 creo que tambien hubo alguno y parece que en el e36 tambien ahora.

Uno mecanico siempre viene marcado con una "S", y el viscoso trae la "v" en algun sitio de su referencia o en la carcasa.

Digamos que es mucho menos racing que el mecanico y lo montaban para los coches destinados a un uso mas "Señorial"

Un saludo
Diego

 

El unico coche que recuerdo que lo llevase era el delta integrale... y eso como diferencial central, vale, pero como trasero no debe ser demasiado bueno, (en plan deportivo, vamos).

 

diego seguro que no son de discos de friccion? que son bastante mas efectivos