Duda Que puede causar tener los guardapolvos de los amortiguadores rotos?

Me he dado cuenta que los dos guardapolvos delanteros están sueltos por la base. Me extraña que sean los dos pero así es.






Lo que señala la flecha verde, lo tengo como subido hacia arriba, es decir no están sujetos en la base y la barra interior queda al aire y se puede ver un buen trozo perfectamente.


Debería estar sujeto por debajo verdad?

Que puede estropearse por llevarlo así?

Un saludo y gracias

 

Pues hombre lo que puede pasar es que se meta suciedad y acaben rayados y con perdidas, es importante que los cambies porque acabará perdiendo debido a que se rayan y se hacen surcos.

 

Cuándo tomo curvas a izquierdas. Escucho un chirrido, para mi que es de eso.

 

Pues puede ser que tengas algo de suciedad en los cilindros y suene al contraer , puede ser por eso, o también puede ser por los silenblock claro está.

 

Es algo muy típico, yo todos los coches que tuve me los encontré así. Si los amortiguadores están buenos, se puede comprar un fuelle de esos y poner para salvar el amortiguador.

 

Así están los guardapolvos, alguien sabe como se cambian? hay que desmontar mucho?

Lo que me preocupa es que si hay uno que chirria seguramente tenga que cambiarlo.

 

Para desmontarlo necesitarás un útil que comprima el muelle. Nivel de dificultad medio-alto.

 

Pues al mecánico. Y de paso seguramente cambie amortiguadores.

 

También podrías hacerle un apaño. Se me ocurre que podías comprar el fuelle, lo rajas en vertical y procedes a sujetarlo mediante unas bridas de plástico.

 

Pero el chirrido que hace no se va arreglar así. Mejor pasar por taller y ver si es necesario cambiar amortiguador.

 

Yo creo que lo que esta roto es el tope del amortiguador; normalmente cuando cambiamos los amortiguadores cambiamos sólo eso, el amortiguador, dejando el mismo tope y la misma copela-rodamiento-silemblock con lo que con el tiempo se acaban rompiendo estos topes o cojinetes originando ruidos y en caso extremo se puede llegar a reventar el amortiguador por un excesivo recorrido y rápida compresión del mismo en un bache profundo (el tope del amortiguador es una pieza de goma similar a la que hay en los brazos de tope de supensión).

 

La segunda foto (esta cerca del bumerán / brazo de suspensión) lo he visto gastado, lo de la primera foto no se donde va ni lo he visto.

Y esto origina clonks o chirridos? en mi caso es en apoyo al tomar curvas

 

La primera foto es una foto genérica de los topes de los amortiguadores traseros. Los ruidos puede que sea eso ya que es una especie de silemblock que filtra la unión entre el conjunto de suspensión y la carrocería.

 

lo primero quete puede pasar es que des con un jilipollas en la itv y te lo eche para atras....

 

Debes cambiarlos o el mal irá a mas.
Lo que pasará es que el polvo se pegará en el vástago del amortiguador y este acabará jodiendo el reten, así de sencillo.
No es una cosa de vida o muerte pero es mucho mas barato cambiar el fuelle/guardapolvos que un amortiguador.

Salu2!

 

Pero suponiendo que uno ya suena, vale la pena reparar solo el fuelle?

 

Pues eso dependerá de la edad del coche, su valor, los km, el coste de cambiar amortiguadores......
Muchas cosas!!

Salu2!

 

Es un 330ci e46 cabrio al que se le tiene cariño aunque sea un poco porculero XD.

Seguramente se arregle cambiando todos los amortiguadores, ya tienen 140.000km, voy a buscar que modelo de sachs son los originales para conseguirlos bien de precio.

 

Esta pieza corresponde a esta otra? se ve en mal estado ?

 

Suspensión completa original (SACHS ADVANCE) delantera y trasera con sus guardapolvos y cojinetes 430€

Si finalmente me pongo con esta faena, cambiaría silentblocks traseros bieletas de la estabilizadora traseras....

Se os ocurren más cosas interesantes que cambiar ya puestos en faena?

 

Que te lo levanten (levantes) y ahí valoras con un mecánico que se puede hacer.
Con esos km y los años que tendrá le viene bien una buena metida de mano.
Es un buen coche, yo lo arreglaría con toda seguridad.

Salu2!

 

Pues no lo se, la foto que he puesto me parece que va entre el muelle y la carrocería en la parte de arriba, no lo sé ya que lo pongo porque un amigo me lo ha comentado alguna vez.

 

Mira aquí a ver si ves que pieza es exactamente para al menos cuando lo consultes sepas lo que es que sino igual te dicen que hay que cambiar medio tren delantero

 

Por cierto, es esta página.
http://es.bmwfans.info/parts-catalog/E46-Cabrio/Europe/330Cd-M57N/L-N/browse/front_axle/

 

Gracias ya se cual es. A ver si saco tiempo para preguntarle al mecánico si me monta las piezas.

 

Bueno, ya se ha revisado el coche en el taller, voy a cambiar los amortiguadores delanteros, ya que los traseros dice que están bien.

He tenido la surte de que me deja llevar las piezas así que montaré las originales de mi vehículo sachs advance.

He leído en algún post que se recomienda cambiar los 4 amortiguadores a la vez, es esto cierto?

 

Que lio con las copelas... Venden kits de reparación o copelas y valen similar. Y en la foto sale lo mismo.... Alguien sabe que debo comprar?

 

Monta bilstein.

Por cierto, cambia todo. Guardapolvos, copelas, etc. Y te recomiendo que pongas las placas de refuerzo originales del E46, tanto alante como otras.

 

Si, hay que cambiar por eje si están relativamente nuevos, pero con tu kilometraje, probable que necesiten cambio.

No montes sachs. Bilstein, aunque sean los negros, pero con la diferencia de precio, amarillos.
Si tienes la M, B8, si no, la B6

Yo lo llevo. Otro mundo.

 

Copelas Bilstein. Vienen reforzadas.