Qué opinión os merece un Mercedes 190 2.3 16v?

Un amigo compro un 190 2.3 amg. En muy buen estado, todo original salvo la suspension, que tenia una roscada y homologado en ficha.

Lo probe un rato y camina bien, pero no te deja pegado al asiento, me esperaba algo mas de empuje en este "Mito", me defraudo un poco 1ª y 2ª son poderosar suene bien cuando estira y pasa las 4000rpm, pero ya esta. Ahí se acabó la maquina.

 

Es un buen coche, buenos acabados, muy discreto para los profanos y a un precio asequible, rival directo del M3 E30 en la época, como clásico lo veo perfecto. Estos son los coches que si veo a una persona con uno o a alguien circulando con él pienso que es alguien que sabe lo que lleva en las manos, no es un usuario normal, es alguien que de verdad le gustan los coches, imagino que entenderéis lo que quiero decir.

Mercedes 190 E 2.3-16v, el comienzo de una leyenda – 8000vueltas.com

 

yo di una vuelta en uno,prefiero un 325i e30. tiene mas nervio y es mas divertido.
ademas de ser mas bonito,aun que esto ultimo va a gustos.

 

no hace falta competir para que un coche guste mas por sus prestaciones.almenos es mi opinion vaya..

 

Tengo un conocido con un 2.5 16V impoluto y la verdad que cuando me subí con él el coche me gustó mucho, quizas se ve más burgués, era normal en Mercedes, pero para el uso que le vas a dar de disfrute fines de semana, en plan tranquilo, etc... lo veo buena opción si te gusta el modelo claro, lo que ya desconozco es qué tipo de males endémicos pueden padecer, eso quizás en el foro de Mercedes te pueden decir mejor, o por lo menos yo, como te digo, lo desconozco.

No todo en los coches son las pretaciones de 0-100, hay otros factores importantes, sobre todo en función del uso que se le va a dar, diseño, etc.... y más en coches de este tipo.

 

El mercedes 2.3 16v tiene autoblocante. El 325i no. Hay un abismo en comportamiento.

A mí siempre me ha parecido un carrazo. Divertido, polivalente, barato de mantener, discreto, con un significado...

Pon un 190 en tu vida. Para que te hagas idea, de mientras miraba el M3 también estuve mirando un par de 190´s. Quizá debería haberlo comprado.

Por cierto, que yo sepa no todos los ayuntamientos de eximen de pagar el impuesto de circulación, aunque siendo un 4 cilindros tampoco es una burrada. El seguro sí que lo tienes por cuatro perras.

(había hace poquito uno a la venta en el foro con una relación calidad/precio muy buena, con un volante desplazado, al menos aparentemente)

 

Por cierto, entre el 2.3 y el 2.5 yo elegiría antes el 2.3.

El diferencial del 2.3 es un autoblocante mecánico, el del 2.5 es un sistema raro medio hidráulico que no bloquea a partir de, no se si son 25km/h.

Se que probablemente te de igual, por aquello del "no voy a competir", seguramente no te importe darte alguna alegría de vez en cuando o no. Pero, al margen de los pros y los contras de los dos sistemas, el del 2.5 es un sistema mas complejo y mas "averiable". Por no hablar de que son coches mas caros.


Saludos

 

Mi padre y yo, tuvimos un 190E 2.6 Lo compramos en "los abrigos", en tenerife. Yo calculo que sería en el 2003 y lo tuvimos hasta el 2007 más o menos.
Sólo puedo hablar maravillas de él. El empuje que tenía, era bestial. El motor, super lineal, la dirección, qué maravilla. La suavidad de suspensiones, envidiable.
La única pega es que el parante trasera izquierdo, se podría cada vez más. Se reparó en taller, pero al poco tiempo reapareció el cancer.




El autoblocante, qué hace? Que el culo del coche se deslice o que no se vaya de culo en curvas y acelerones?

 

Que traccione y transmita la potencia al suelo de forma mucho más eficaz. Y al límite, que deslice de forma previsible.
Hay muchos hilos al respecto Alejandro ;-)

 

Eso, lo que te han dicho, alejandro. Básicamente lo que hace es mejorar la motricidad porque no deja que pase toda la chicha a la rueda que patina.

 

Es un coche excelente, porque tiene ese tacto directo y franco de los coches de antaño, sin tanto aislante, masa y asistencia artificial de los modernos. Además es un MB muy especial por la colaboración con Cosworth y su puesta a punto claramente orientada a la competición. Es un poco más burgués que el M3 e30, pero también es una ventaja en carretera ya que lo hace menos cansado y sigues disfrutando mucho.

Yo llevé uno varios días hace unos cuantos añitos. Lo primero interesante es el volante de camión (enorme) propio de MB del momento y la 1ª hacia abajo, típico de los cambios "competi" de la época, y que se agradece mucho, ya que -el cambio- no es especialmente rápido. El motor muy bien para ser un 4 cilindros, ya que suena de fábula (mejor que un M3), es fino y cuando superas las 4000rpm despierta con una mala leche considerable. Por supuesto no es ningún obús en los tiempos que corren, un GTi moderno le moja la oreja, pero disfrutarás mucho más con el Percebes. Comportamiento muy equilibrado, relativamente firme pero se lo traga todo, cosa que de nuevo no se puede decir del M3 y muchas otras berlinas deportivas. (otra cosa es en asfalto perfecto o circuito, donde el M3 le daba la vuelta a la tortilla, claro)

Si sabes pitinglis disfrutarás de este vídeo, donde un periodista joven que nunca conoció estos coches en su día busca comprarse uno de 2ª mano para llevarse a EE.UU. Adivinad cuál se queda...

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Deslizamiento limitado.

El 190 es un coche precioso y seguro, cosas que el e30 no.

 

Lo tiene un amigo, y lo único que puedo decirte es que es muy fácil de cruzar, muy progresivo.

Curiosidad que muchos sabréis, al igual que el M3 E30, tiene la caja de cambios con la primera marcha invertida (es decir, donde va la segunda en todos los coches), creo que es Getrag.

 

Me encantaría poder tener uno.

 

Sí, es un cambio getrag y se hacía así porque en un circuito metes muchas mas veces segunda y tercera, quedaban enfrentadas entre sí en la parte central del cambio, es mas rápido el cambio entre esas dos marchas. Ademas es mucho mas dificil meter primera por error en lugar de tercera (o marcha atrás en lugar de primera), que si estás en un circuito y andas entre baches o trompeas es relativamente fácil, por mucho que algunos digan lo contrario.


Es una pasada ir con un coche con 25 tacos encima y que te siga sirviendo tanto para ir de compras como para hacer unas horas de tandas, pudiendo volver tan tranquilo fumándote un puro y con el codo apoyado en la puerta.

 

Es que si no me equivoco es la misma caja que la del M3 E30 que lleva Getrag

 

Siempre me ha encantado ese coche y espero tener uno algún día. El motor empuja muy bien y las prestaciones son buenas. El 2.3-16 es más nervioso a pesar de tener menos potencia y cuenta con autoblocante mecánico y desarrollos más cortos. El 2.5-16 es más potente, mejora algo las prestaciones y tiene distribución por doble cadena en lugar de la simple del 2.3. Ambos tienen suspensión autonivelable trasera, pero el 2.5 podía equipar un sistema electrónico con ajuste de altura. El equipamiento era bastante completo para la época. Mejor que el del E30 salvo por el OBC.

 

Por cierto, no pagaría más de 4000-5000 por uno en perfectísimo estado. He visto más de uno a precio de 500E W124 y este está en otra liga y es más coche, sin desmerecer al ''Baby Benz''. PD: No me separa los párrafos, no es mi culpa.

 

Dicen que es mas "usable" en el dia a dia e igual de rapido que el M3 en manos aficionadas.
Escribo desde el Patatalk.
Disculpen las molestias.

 

A mi me encanta. Que te puedo decir teniendo un 560 SE. Busca una buena unidad. Su mantenimiento es contenido. Ahora que es un coche clasico con sus limitaciones. Prestaciones buenas,buen coportamiento, pero nada que ver con tu jaguar.
pruevalo antes

 

un cochazo en todos los sentidos.cosas de las que te tienes que cerciorar son:
suspension.va con esferas autonivelantes y valen una pasta.hay gente que las anula y pone una suspension normal.
bomba de la gasolina.vale un paston y lo suyo seria que estuviera puesta de hace poco tiempo.
si es el 2.3 lleva cadena simple de distribucion.aconsejable revisarla y poner los tensores nuevos.
un saludo.

 

mirale la cadena de distribucion que en los 2.3 al llevar caña se estiran,destensan y se pasan de punto,con consiguiente cantera de motor.en el 2.5 solucionaron el tema.

 

Yo la 1ª vez que lo probe ..era NUEVO P) me encanto tanto por fuera como por puesto de conduccion y SE tiene MUCHISIMO !! al cabo de unos años fui en uno dandole LEÑA P) y una lapa eso si muy divertido para hacer diabluras P), coches de antaño . . de los de verdad :ang: no se si me explico :ang: