Que opináis del Liqui Moly Engine Flush??

Yo ni sabia que existía,sino se lo hubiera echado la semana pasada en el cambio de aceite

http://www.pidenosaceite.es/aditivos/3097-limpiador-del-circuito-de-aceite-liqui-moly-2657.html

 

Lo tienes en Xenum también.

 

Este..

http://www.aditivox.com/limpiadores-sistema-lubricacion/47-xenum-m-flush.html#/formato-300ml

 

Que lastima y rabia no haberlo sabido antes

 

No sabía nada de este producto, estoy por pedirlo.... haré la revisión pronto

 

Ya lo he pedido

 

Que suerte! Yo soy capaz de cambiarle otra vez el aceite solo para usarlo

 

Es una ruina jajjaja

 

Pues me lo apunto para mi cambio, me toca pronto. Gracias!

 

Y ya que nos ponemos algún aditivo para ponerle?

 

Vx500

 

Jejejjee... tanto el engine flush como el VX500 los utilizo y van de vicio. Se nota en muchos aspectos.
El limpiador solucionó el problema de ruído de taqués del 207 de un amigo, y el aditivo de las cajas de cambio un par de cajas de rascaban... Tengo surtido de cajas en casa ya para casos que aparecen...

 

Yo tengo el motul engine clean, que viene a ser lo mismo. Este miércoles le hago la revisión y cambio varias cositas, subiré fotos de todo en el hilo de mi zarrio, a ver que tal sale. En teoria, echando esto, deberia salir el aceite negro negro jeje.

s2

 

Si, el motul es parecido pero se usa dejando el coche al ralentí unos minutos, no más... Debe ser sólo disolventes. Sin embargo el xenum recomiendan mínimo esos minutos, incluso rodar con él durante un trayecto largo para qué limpie mejor aún...

 

Curioso, yo no tenía ni idea de este producto

 

Yo lo veo muy útil, sobre todo si se echa castrol.. no sé porque pero el castrol tiene muy poco poder detergente y con los km acumula mucha suciedad el motor por dentro. Me llamó la atención algún M con más de 150000 que tienen el motor todo dorado por dentro debido al castrol...
Bufff... otro motivo para cambiar de marca...

 

Yo le eche al gasolina un bote de limpia inyectores, al principio se suavizo un poco y parece que el consumo ha bajado na y menos igual es un placebo y me autoengaño pisandole menos, tengo otro bote en el maletero igual se lo capuzo o se lo regalo a algun amigo que lleva el coche de aquella manera a ver si le mejora un poco

 

Correcto, con el castrol quedan bastante amarillos, el mio todavía no lo he abierto, ni siquiera la tapa de balancines, pero en mi otro e46, toda la vida castrol cuando toca y está amarillo por dentro, lo cuál tampoco tiene mayor importancia, mientras no haya depositos de carbonilla ni ferricha..


s2

 

No es necesario que lleve mas de 150.000, con que lleve mas de 50000, creo que es suficiente.

 

El mío con 70000 no lo esta... Y a partir de ahora llevara xenum, además de limpiarlo cada cambio. Así que espero ni verlo dorado por dentro.

 

El mío con poco más que eso, estaba amarillo, dependerá de las temparaturas o algo, porque... bueno, el mío ya no está porque tiene la culata hecha por completa y al limpiarla la dejan color gris de nuevo.

 

Sin embargo el e36 que vendí con 180000 estaba impecable. Eso si, conmigo solo vio un año el Castrol.

 

Exacto, asi está el mio desde hace unos 2600 kms y perfecto

 

Los que habeis usado el limpiador Xenum M-Flush, cómo lo habeis hecho? En las instrucciones recomiendan incluso hacer un trayecto de 50-100 km después de echarlo.

Hacéis eso o simplemente echarlo y dejarlo a ralentí 20 minutos?

Slds.

 

Hablando de todo un poco ya puestos jjjj
que veis mejor para cambiar el aceite aspirarlo con maquina?
O sacarlo por debajo quitando el tapón del cárter?

 

que llevas xenum de aceite o limpiador?? yo escuche que no es bueno abusar de estos aditivos, no se.....
Amarillo dices las piezas todas cuando quitamos la tapa??? juer es para cambiar de castrol entonces... cuando abra el mio no es un m es un v6 me gustaria verlo que tal, tengo curiosidad.
A mi me ha dicho un chaval que tiene un taller estos dos:
http://www.pro-tec.es/productos.htm...mpresa_details.tpl&product_id=1&category_id=4
http://www.lancar.es/web2005/home/web.php?seccion=2

luego he visto este otro:
http://www.bardahl.es/index.php/productos/auto/tratamientos-de-lubricante-auto/full-metal-detail


entonces depende el fabricante aconsejan echarlo dejarlo unos minutos sin circular y vaciar... el otro que es echarlo y rodar???

yo creo que es mejor proceder a realizar el vaciado sin duda.

 

Según se el cárter, lo puede aspirar todo o no, es indiferente la forma siempre y cuando lo aspire todo, pero si puedes sacarlo por debajo mejor.