E46 ¿Qué has hecho a tu E46 hoy? Vol. III

imposible desde arriba.
Nada, lo intentaré con el medio centímetro que hay de margen.

 

Sí, pero un material de polímero, por ejemplo, es duro en su función, pero en cuanto se torsiona o se intenta doblar, rompe, mientras que una de metal, no rompe, se dobla y sigue haciendo de las suyas.

Quiero decir, que distintos materiales pueden hacer la misma función, pero en caso de colapso, producen daños diferentes.

 

Pregunta del millón, ¿En qué fecha (mes/año) empezó a venderse el 330d de 204cv?.

 

Creo que a finales del 2002, el mes no lo sé

 

Sí es a finales, sería a partir de septiembre, que es el mes habitual de Bmw de hacer el restyling.

 

Marzo-Abril de 2003 y con la caja de cambios de 6 velocidades.

 

No tengo el nº de bastidor.
Simplemente, por tener seguro la fecha, como suelo mirar páginas de venta, hay un baile de fechas impresionante, quitando a los cenutrios que no saben ni de que fecha son, algunos si cuadran pero hay una pequeña diferencia en fechas, de ahí mi pregunta.
En el ETK, no he podido "determinar" fecha fiable.

¿Y con caja automática igual?.

 

Si, la caja de cambios automática podía ser igual. Solo la hubo de 5 velocidades.

 

Podían montar la A5S360R ó la A5S390R.

 

Me lo suponía.

Sí, eso lo tenía claro, son las mismas que usaba el E39, la 360 en los pre y la 390 en los post.

 

Lo que pasa que en el e46 berlina el pre y post coincidieron con el motor M57 hasta el 2003 que salió el M57N.

 

Sabía que el E46, llevaba un "retraso" con respecto al E39, que salió antes al mercado, de hecho es lo que suele hacer Bmw, lanza antes el 5 y luego el 3.
Lo que no sabía es que el pre y el post compartieran motor, daba por sentado que sería igual que el E39.

 

Con los 330d la liaron un poco....
En los e46 gasolina, hicieron los cambios de motores en los pre, antes del restyling estético.
En cambio en los 30d, hicieron primero el estético y después el de motor.
En el 320d fue el único que lo hicieron "bien" de pre a post.
Saludos

 

Un buen batiburrillo.

Liarla, suelen liarla, porque en el E39, hicieron el restyling estético en septiembre del 2000 y sin embargo el restyling de motor desde marzo del 2000.

 

En los 330d e46 el cambio de motor lo hicieron con el restyling de los coupe no con la berlina.

 

Sí llego a saber todo el batiburrillo, no pregunto.

 

Es que no existia 330cd antes.

 

En carrocería coupe PRE no había motorizaciones diesel, solo las de gasolina.

 

Bueno pues hoy ya me han llegado los muelles Eibach Pro-Kit, mañana los monto y haber que tal..

 

Por cierto los muelles delanteros miden 26'5 cm y los traseros 21'5 cm, los muelles Sport de mi coche miden 30 y 21'5, con lo cual me da que de atrás apenas va a bajar, pero de delante si lo hará unos 3'5 cm, o sea +- lo que me subió después de cambiar los amortiguadores, así que muy contento con la elección de los muelles Eibach Pro-Kit, ya que de primeras pedí los Eibach Sportline pero por miedo a que bajase demasiado los devolví gracias a los consejos del compañero @dafonso780.

 

Cuando cambié la suspensión del pack M por el conjunto Bilstein B8 y Eibach Pro-kit de la parte delantera me bajó medio centímetro y de la parte trasera me quedó el coche exactamente igual, así que como ves la altura con ambas opciones es casi la misma.

 

@JUAN MARIANO Eso tenía entendido, que los Pro-Kit y los M eran +- equivalentes en altura, que los que bajaban más eran los Eibach Sportline y los HR Sport, pero en algún sitio leí que los muelles M median 28 delante y 22 detrás, aunque es posible que fuesen los de un berlina en lugar del coupé y de ahí esos 15mm de diferencia, yo busco bajarlo unos 2 dedos de delante y 1 detrás, que es lo que me subió cuando le cambié los amortiguadores, asi que estos Pro-Kit por las medidas que he tomado tienen toda la pinta de ser los que iba buscando ya que mi coche de serie traía suspensión standard y muelles sport.

 

Probar esa llave inteligente con lcd.
Es una pasada. Apertura y cierre por proximidad Keyless, al cerrar cierra espejos, ventanillas y techo automáticamente. Arranque remoto.

 

No te líes con la altura de los muelles, el tipo de acero, diámetro de alambre, número de espiras y diámetro de estas será diferente, por lo que la altura no tiene relevancia. Mientras en la caja ponga que es para tu modelo y coincida la referencia, son los correctos.

Los eibach traseros en el mío, sin montar, son unos milímetros más altos, montados bajan más que los originales.

 

Claro, depende de la configuracion

 

Pues esta mañana le ha tocado ITV y la ha pasado a la primera como siempre, por cierto otro año más con la misma falta leve (restos de aceite seco sin goteo por zona de cárter y bajos del motor) y van ya como 3-4 revisiones anuales poniéndome lo mismo, claro esos restos son de fugas que tuve en su día de la junta de tapa de balancines, junta del cárter, sensor del nivel de aceite, bomba de vacío depresora del freno, cuerpo del filtro de aceite, juntas de los selenoides del vanos.. y no sé si me olvido de alguna cosilla más, el año que viene casi seguro que me volverán a poner la misma falta leve, pero bueno como pasar pasa la revisión al fín y al cabo pues no me voy a calentar demasiado la cabeza con este tema.

 

Me cito yo mismo.


Pues ya está hecho, nada, sin misterio....., con llave 21 fija y una maza aflojar 90Nm q le metieron hace 17 años, después dar 198 giros muy cortitos (ja ja ja) porque no hay espacio, y al final sale. También cambié los tirantes de la estabilizadora, estaban reventadas las gomas protectoras de la rotula superior (hace unos años las cambié pero parece que tienen defecto de diseño o algo) Meyle HD, deberían haber durado más, supongo.

Graciasssss

 

Eso pasa por no darle una lavada de bajos antes de ir a la itv. Yo hace años que lo hago. Como dije un día, sino tienes fallos , te bonifica el precio para el año siguiente. Para que lo pierdas te ponen defectos leves.

 

¿Que te dan un donut?.
Porque aquí no dan ni las gracias.