Qué echas de menos en el F10

Venga, todos encantados con el cacharrito, pero llega la hora de ser un poco críticos. ¿qué es lo que BMW debiera haber hecho de otra forma? ¿qué falta? ¿qué sobra? Siempre habrá algo...

 

La aerodinamica deja mucho que desear.

 

Ahora voy yo, yo no echo de menos, echo de más....el túmulo que hay a los pies del asiento central trasero que lo hace tan incómodo incluso para niños. Demasiado alto.

 

Pues alguna de mis hijas se deberá aguantar. Claro que para mover a toda la familia ya tengo la C8

 

Como futuro propietario (espero) del F10 voy echar de menos y mucho Volante perforado M, más pequeño y mejor terminado que el deportivo "normal". En F10 el volante deportivo y el M son iguales en todo, solamente ponen la M, nada más. Increible y lamentable.

 

A mí me gustaría que marcara la marcha que llevas puesta cuando vas en automático. Sí, ya sé que es una chorrada, pero me gustaría...
También que los extras no fueran tan caros, porque el coche se puede dejar muy completito a buen precio, claro. Pero esto es otra historia...

 

Rai, pues aunque parecidos, no lo son.
El M es de mayor calibre y menor diámetro además de un mejor tacto. Ciertamente las diferencias son muy débiles y sólo perceptibles si los compara (pero sobre todo, los TOCAS) uno al lado del otro.
También tiene "soporte" para el pulgar.

 

Menos mal. Era uno de los foreros que nos dijo que son iguales. Pero el cuero no es perforado como en la serie 3 ahora, ¿verdad?

 

100cv mas en el 520d

 

No, eso creo que no.

Voy a buscar por la web alguna foto de los dos para poderlas colgar.

 

Parecer, se parecen muchísimo, pero como te digo la diferencia estaba en el tacto.

 

Subrayo lo de la aerodinamica y los ruidos de rodadura muy mejorables

 

Teniendo en cuenta el peso y con consumos de 6,5 litros en en un 3.000 cc con 258 cv es evidente que no. [-( Y si miramos los consumos de los 520d más de lo mismo. La aerodinámica no puede fallar.

Otra cosa serán los ruidos aerodinámicos, que por encima de 130 km se hacen un poquito pesados.

 

[-X, no son iguales Rain, que los he cogido los dos, y me arrepiento enormemente de no haber pillado el M.

 

No sé porqué no sacan el paquete "porta-objetos" en España, como bien se ve en la segunda fotografía, entre el DVD y el navegador, porque esa es otra de las carencias, el número de huecos para dejar cosas que es escaso.

 

Vienen en naranja? pues en las dos fotos de este hilo salen en blanco ¿? Será por escoger el cuadro ampliado?

 

te acuerdas porque te dije que no compraba un F10?, de todas maneras tu sinceridad en los comentarios te honra, ;-)

 

Lo saqué ayer y si hay diferencias en tacto. Me arrepiento que no lo lleve un montón.

¿qué echo de menos? Pues a ver varias cosas, en primer lugar que no lleve tweaters de serie, después el protector de los asientos delanteros por detrás que no sea negro, las guanteras algo mas grandes, que el apoyabrazos trasero sea tan pequeño y no tan grande como en el e60, que no tenga dos salidas de mechero traseras y la rueda de repuesto.

Un saludo

 

Ok, gracias. Lo del ampliado si no recuerdo mal era que apagado quedaba todo negro mate y la pantalla de datos era más amplia por abajo hacia los lados aunque creo que no hay más información.

 

Buenos días
No es mala en valores absolutos (0,28 en el mejor de los casos, 0,30 en el peor) pero si comparada con la competencia.Los valores del f10 son iguales a los del e39...y han pasado 15 años

Por ejemplo,un w212 tiene 0,25 y los ruidos aerodinámicos son inexistentes.

En mi opinión,los ruidos aerodinámicos son fruto de un estudio deficiente de la misma aunque no necesariamente ligados a una mala aerodinámica.
Pero es evidente que si suena a 130 km/h la aerodinámica no está afinada

Saludos

ps:yo creo que en el f10 se han centrado en la seguridad pasiva,para no hacer el ridículo que se hizo con el e60 (recordemos,3 estrellas en las primeras pruebas de choque aunque luego mejoró y subio a 4) descuidando algo la aerodinámica.Los consumos bajos se deben fundamentalmente al rendimiento termodinámico del motor (a eso no creo que nadie gane a BMW).Recuerdo la prueba comparativa del 530 d contra el e350 cdi y el w212 consumía 1 litro menos que el bmw a igualdad de peso.Y la diferencia radicaba en el cambio automático,cuyo convertidor se desacopla al parar (en el w212) pero también en la aerodinámica

 

Pues yo echo de menos que no puedas llevar rueda de repuesto, ni como opción.

También me fastidian los ruidos aerodinámicos.

 

Este es el Volante M. ¿Entonces es mejor al calidad de la piel? ¿Pero el grosor y el diámeto son iguales al "volante deportivo" normal?

 

Rai, yo cuando los probé uno al lado del otro, me dieron la impresión de que cambiaban algo las proporciones (calibre y diámetro) pero eran simples sensaciones. Igual con el pie de rey en la mano, luego resulta que son exactas. Lo que si que era diferente era el tacto. Quizá como el Cuero Dakota frente al Cuero Napa. Como más sedoso.

Lo de las proporciones quizá fuera puro efecto óptico generado por ser dos vehículos distintos (color de la tapicería, iluminación interior, etc...)

Por otro lado, el precio a pagar por el M es el de te tener que prescindir de ese aro cromado que a mi particularmente me gusta bastante y que el M no lleva.

 

Gracias, Bosch. Buscaré alguno para probar.

 

las fotos que habéis puesto al principio, la primera es el M5, pero la segunda corresponde a un Serie 7, no a un serie 5 con el volante multifunción normal.

No entiendo y para mí son una obsesión, los ruidos aerodinámicos. He mirado un f10 como ya puse en un post, pero esto es suficiente como para no comprarlo, puesto que hago 90% autopista y busco silencio (ahora voy con un GTI V)

 

Tu coche es el nuevo A6.

 

Se ve que no entiendes mucho, te puedo garantizar que el segundo tambien es un serie 5 F10.