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Este mes de marzo la empresa ATT Systems ha presentado PTAS (Pass Take Over Assistant app). Es una App sobre plataforma IOs que se conecta al CAN BUS mediante Apple Car Play. Permite al software tomar control sobre la gestión del motor y transmisión, módulo DSC-ABS, módulo de luces, mecanismo de dirección y los sensores de imagen RADAR del Control de Crucero Activo (ACC). Está disponible para un amplio surtido de vehículos posteriores a 2016.
Su función primordial es ayudar a conductores poco diestros a realizar adelantamientos en carreteras de doble sentido con solvencia y sin estrés. Tiene en cuenta parámetros de la ECU del motor como potencia instantánea disponible, perfil instantáneo de la carretera, adherencia de los neumáticos y una estimación aproximada de la capacidad de aceleración de un hipotético vehículo que pueda venir de frente y del que queremos adelantar en base a un archivo de 4TB de imágenes de frontales y traseras de coches casados con sus fichas técnicas. En caso de duda se supone que el vehículo que viene de frente y el que vamos a adelantar son su respectiva versión tope y que van descargados. Los cálculos se hacen en milisegundos puesto que sólo funciona en versiones de iPhone 15 y posteriores.
Su funcionamiento es muy sencillo e intuitivo. Una vez descargada e instalada la app y concedidos los permisos pertinentes de acceso a los controles del vehículo el software se vincula con Google Maps y se activa en modo durmiente (Snooze Mode). Si nos aproximamos a un vehículo y lo queremos adelantar sólo tenemos que pulsar en la pantalla el circulo verde PASS. En ese momento PTAS toma el control total del vehículo, revisa todos los parámetros, activa el reconocimiento de señales, reduce el volumen del sistema de audio y tan pronto como es legal y físicamente posible acciona el intermitente y realiza el adelantamiento con seguridad y confort. Tiene una función adicional llamada Superboost que ignora los límites genéricos y específicos de velocidad para situaciones de emergencia como llevar un enfermo o ir a comprar medicinas.
También incluye funciones auxiliares como control de consumos, asistente de mantenimientos o recordatorio de pago de IVTM.
Falta tan sólo ultimar algunos bugs menores en el código fuente y unos permisos vinculados a la normativa CEE. Se estima que su coste será de unos 50 euros mensuales.
Su función primordial es ayudar a conductores poco diestros a realizar adelantamientos en carreteras de doble sentido con solvencia y sin estrés. Tiene en cuenta parámetros de la ECU del motor como potencia instantánea disponible, perfil instantáneo de la carretera, adherencia de los neumáticos y una estimación aproximada de la capacidad de aceleración de un hipotético vehículo que pueda venir de frente y del que queremos adelantar en base a un archivo de 4TB de imágenes de frontales y traseras de coches casados con sus fichas técnicas. En caso de duda se supone que el vehículo que viene de frente y el que vamos a adelantar son su respectiva versión tope y que van descargados. Los cálculos se hacen en milisegundos puesto que sólo funciona en versiones de iPhone 15 y posteriores.
Su funcionamiento es muy sencillo e intuitivo. Una vez descargada e instalada la app y concedidos los permisos pertinentes de acceso a los controles del vehículo el software se vincula con Google Maps y se activa en modo durmiente (Snooze Mode). Si nos aproximamos a un vehículo y lo queremos adelantar sólo tenemos que pulsar en la pantalla el circulo verde PASS. En ese momento PTAS toma el control total del vehículo, revisa todos los parámetros, activa el reconocimiento de señales, reduce el volumen del sistema de audio y tan pronto como es legal y físicamente posible acciona el intermitente y realiza el adelantamiento con seguridad y confort. Tiene una función adicional llamada Superboost que ignora los límites genéricos y específicos de velocidad para situaciones de emergencia como llevar un enfermo o ir a comprar medicinas.
También incluye funciones auxiliares como control de consumos, asistente de mantenimientos o recordatorio de pago de IVTM.
Falta tan sólo ultimar algunos bugs menores en el código fuente y unos permisos vinculados a la normativa CEE. Se estima que su coste será de unos 50 euros mensuales.
