Noticia Prueba Citroën GS, el primer hidroneumático fabricado en España

Prueba Citroën GS, el primer hidroneumático fabricado en España
Aunque el lanzamiento del Citroën GS al mercado fue en 1970, su comercialización en España no comenzó hasta 1973, siendo el primer hidroneumático fabricado y vendido en el país.
por Javillac



https://www.escuderia.com/citroen-gs-el-primer-hidroneumatico-fabricado-en-espana/

 

Mi padre compró un Palas allá por el 77 y la verdad es que me parecía un cochazo en ese momento, posteriormente me di cuenta de que era un buen botijo.

 

En casa hubo el X2 y el (Club me parece).

 

Cuando Citroen hacía coches y era un referente, te gustarán sus coches o no.

 

Cadena de montaje de CITROEN HISPANIA en Vigo

 

Si, pero las mecanicas eran algo complicadas y los talleres las temian en comparacion a otras marcas...
Luego la verdad es que en casa fueron muy bien.

 

Tendría unos 4/5 años y cuando venían mis abuelos a buscarme con el GS me quedaba sentado un rato en el asiento del conductor mirando ese cuadro "espacial"
Que recuerdos, luego vino un CX, otra historia.

 

Primer coche que recuerdo de mi padre. Nos vimos involucrados en un accidente muy serio (un camión nos embistió), y al quedar siniestro total, se compró otro, versión Palas.

 

Bueno era una marca innovadora.. y es lo que tienes las innovaciones, pero como complicado... A no ser que fuera por la tipología de suspensión..luego tuvieron muy mala fama ( merecida al menos las décadas de 80 a 2000 ) en cuanto a la calidad de los aceros empleados ... Apoyar el culo en un panel de puerta de un Citroen le podía salir caro al dueño..

 

No era el mejor coche compacto de la época, pero si era diferente al resto. Desde luego había que acostumbrarse a su tacto de conducción.

Su suspensión hidroneumática le confería estabilidad y comodidad a la vez. Pero el comportamiento era claramente subvirador propio de los tracción delantera y al acercarse al limite se iba de delante.

Su mecánica, de apenas 60 cv, contaba con un enorme volante de inercia que no le deja subir de vueltas con alegría. Ese motor resultaba perezoso y poco elástico. El manejo del cambio tampoco ayudaba ya que era lento y de recorridos largos.

Eso es lo que recuerdo del bonito X2 amarillo de mi tío que conduje ocasionalmente.

 

Ya nos conocemos y hemos tenido está conversación varias veces, pero si quieres la repetimos.

Como sabes de sobra, yo prefiero los coches de propulsión a los de tracción. Y si nos ceñimos a las berlinas compactas de principios de los años 70, tras haberlas conducido todas, yo me quedo con el SEAT 124 porque fue el que me trasmitió mejores sensaciones.

 

El FIAT 124 se lanzó en 1966 y el Citroen GS en 1970.

Pero no importa, me quedo con el de propulsión. Y si hubiera sido asequible con el BMW 1600-2 de 1966.

 

Conduje también un CX Palas de otro tío mío y la verdad es que ibas como flotando. Pero creo que me hubiera sentido mas a gusto con el 525i.

 

Me lo dices o me lo cuentas.

En 1979, recién estrenado el Supermirafiori me recorrí toda la costa Cantábrica, a buen ritmo.

Salí muy temprano de Andorra y quería llegar a Coruña, pero tuve que parar en Oviedo a dormir porque la tormenta que se desató fue monumental y en alguna curva de la carretera nacional (creo que era N-634) tenia que corregir porque el coche me empezaba a sobrevirar.

Llegué cansado, pero contento con la experiencia de conducción adquirida. El cachopo y la sidra me supieron a gloria.

 

Lo digo porque las mecánicas eran complicadas en su momento en comparación a otras mecánicas.

 

El cachopo es dos o tres siglos más viejo que tú.

 

Lo probé en el restaurante del Hotel Reconquista, donde pernocté. Y sin animo de polémica gastronómica:

"Las primeras referencias sobre el cachopo asturiano las recoge el doctor Gaspar Casal, a primeros del siglo XVIII.

En El libro de cocina, publicado por la gastrónoma Adela Garrido en 1938, el plato aparece denominado como «filete a la asturiana». Su popularidad se produce en la década de 1950, a raíz de que en 1947 el restaurante Pelayo de Oviedo lo incorpora a su carta. Como dice el crítico gastronómico José Ignacio Gracia Noriega, «el cachopo era un plato antiguo y de sobra conocido por la burguesía asturiana de comienzos del siglo XX pero su prestigio definitivo no llega hasta finales de los cincuenta o principios de los sesenta gracias al buen hacer de algunos restaurantes de Oviedo. "

 

El filete a la asturiana, que por lo visto se llamaba así antes, se popularizó en los años 50. Por lo visto era un plato antiguo de sobra conocido por la burguesía asuriana a comienzos del siglo XX, aunque viene del siglo XVIII. Eso dice la guía del cachopo.

Ya no nos acostamos sin saber y a cosas nueva...

 

Si es posible que se llamará antes filete a la asturiana.

La ultima vez que lo probé fue cuando estuve en 2018 para visitar el Museo de Fernando Alonso.

 

Yo conté lo que leí sobre la historia del cachopo, no más. Y vaya, ya sé un poquito más

 

Pero el sanjacobo se hace con jamón

 

Del GS al sanjacobo, sólo en BMW faq