Avería Problema tirones BMW E36 318 TDS Compact

[Julian Chiosso]

Hola buenas! Tengo el siguiente problema con un BMW E36 318 TDS Compact y les agradecería si me pudieran ayudar a solucionarlo

Cuando conecto el auto a un escaner me salen los siguientes codigos:

10 - Dispositivo de Comando FGR (Conexion a masa)
29 - Error Desconocido
136- Circuito regulador un. control cant (Defectuoso)
27- Seguro Antirrobo (Este debe ser cuando le rompi el seguro a la ecu cuando le cambie el motor (se me daño y le cambie el motor por otro igual))
129 - Trasmisor de numero de revoluciones (Interrupcion)

Lo lleve del mecanico porque el auto presenta una falla irregular, un dia me la hace 20 veces y otro dia no, una semana lo hace seguido y despues por un mes no lo hace, irregular basicamente, no tiene ningun patron ni nada.

el problema es que el auto en parado le da como bajones al relenti, como que se quiere parar pero no, y en movimiento este mismo bajon se traduce a una retencion por parte del motor a la caja y a las ruedas dando como un frenon, leve, no tan prolongado, cuanto mas rapido vas menos es la fuerza del tiron, y si circulas en ciudad a baja velocidad el tiron es fuerte. el mecanico me dijo que podria ser un problema de combustible por parte del sistema de inyeccion, pero no hay nada cierto.

Que les parece que podria ser y que podrian ser esos codigos de error?

Muchas gracias!

 

[david_amador]

Comprueba el sensor de rpm (ojo con no quitar el soporte del sensor que tiene regulación) y el cableado (a mi se me rompió el cable Justo en el conector y vaya dolor de cabeza me dio) que máquina de diagnosis le has metido al coche?

 

[Julian Chiosso]

Hola buenas! Gracias por tu respuesta, lo lleve al taller para hacer la diagnosis, porque compre un ELM327 y no es compatible con mi vehiculo, voy a mirar como dices el sensor de rpm pero el mecanico me dijo que es una falla vieja y que no cree que sea eso, voy a llevarlo a sensar esta tarde devuelta a ver si aparecio la falla, el cree que puede estar relacionado al sistema de inyeccion pero no tiene certeza de nada.

 

[Julian Chiosso]

Ah y me olvide de comentar, cuando hace los tirones leves no me prende ningun testigo, pero 2 veces en ruta yendo a 100km/h me pego un tiron fuerte, como de retencion y se me prendio la luz de inyectores de precalentamiento (se mantuvo encendida hasta que apague el auto)

 

[david_amador]

Hola buenas! Gracias por tu respuesta, lo lleve al taller para hacer la diagnosis, porque compre un ELM327 y no es compatible con mi vehiculo, voy a mirar como dices el sensor de rpm pero el mecanico me dijo que es una falla vieja y que no cree que sea eso, voy a llevarlo a sensar esta tarde devuelta a ver si aparecio la falla, el cree que puede estar relacionado al sistema de inyeccion pero no tiene certeza de nada.

Pues a ver cuando le metas otra vez la máquina a ver qué fallos te saca

 

[david_amador]

Ah y me olvide de comentar, cuando hace los tirones leves no me prende ningun testigo, pero 2 veces en ruta yendo a 100km/h me pego un tiron fuerte, como de retencion y se me prendio la luz de inyectores de precalentamiento (se mantuvo encendida hasta que apague el auto)

Puede ser por un millón de cosas…. Yo te he comentado lo del sensor por los altibajos que comentas que te hace, a mí mi tds me los hacía y ya te comento, era por el sensor

 

[david_amador]

Has dado con el problema?

 

[Sargento_Duke]

Has dado con el problema?

Los tirones es el posicionador sucio normalmente y se arregla añadiendo una botella de aceite de girasol en cada deposito.

Limpiar el cabezal a mano en lugar de añadiendo fritanga es mas rapido pero hay que hacerlo con cuidado.

Cuando falla un sensor se nota mucho mas como te pasó a ti.

La luz de inyeccion se le enciende y tal asi que no es de un sensor.

Si teneis problemas con un tds lo mejor es siempre ir al subforo de la serie 5 que hay muchos mas 525tds que 325 y 318 y los problemas son los mismos.

 

[david_amador]

Los tirones es el posicionador sucio normalmente y se arregla añadiendo una botella de aceite de girasol en cada deposito.

Limpiar el cabezal a mano en lugar de añadiendo fritanga es mas rapido pero hay que hacerlo con cuidado.

Cuando falla un sensor se nota mucho mas como te pasó a ti.

La luz de inyeccion se le enciende y tal asi que no es de un sensor.

Si teneis problemas con un tds lo mejor es siempre ir al subforo de la serie 5 que hay muchos mas 525tds que 325 y 318 y los problemas son los mismos.

tomo nota, muchísimas gracias