Problema con mi nuevo BMW serie 3 GT. Me duele la espalda

Hola muy buenas. Aprovecho para presentarme. Soy Pablo, de Cádiz y en Noviembre compre un serie 3 GT 318 con paquete M

Previamente venia de un CLC durante 7-8 años

Lo compre con vistas al futuro, coche ¨cómodo¨y familiar, sin perder deportividad

Después de 3 meses y 10000 km sigo enamorado de su estética pero me duele mucho la zona lumbar

Suelo frecuentar autovías con mas estado y en primer lugar atribuía esta incomodad al asiento, a que no en adaptaba a él.
Tras coger una zona de adoquines el otro día en en centro de Jerez comprendi que para mi su problema es la dureza de suspensión +/- Runflat

el caso es que la incomodidad esta llegando a ser un problema serio. Me he planteado cambiar gomas ya (800 euros) pero me da miedo que no note la mejoría suficiente. La siguiente cuestión sería cambiar a suspensión mas blanda (la de serie)(unos 4000 euros¿?)

La otra opción es reconocer que la deportividad del coche, y de la marca, con su posición de conducción baja, no es la idónea para mi, aunque no he tenido esta lumabalgia previamente tan continuada.

Que pensáis de estas opciones. Me he planteado vender el coche aunque perdería muchisimo dinero

 

Yo tenía el mismo problema y no es cuestión de la suspensión sino de los asientos y es que, si no pides el extra de apoyo lumbar, son muy pobres en este respecto. A mí me costó como 10-15000 kms en acostumbrarme pero ahora ya voy bien. Estaba muy jodido con este tema y me plantee comprar por ahí unos asientos de segunda mano con el apoyo lumbar regulable.

Como solución... alguno ha pedido que le metan más espuma en esa zona pero claro, esto es un poco peligroso porque no puede regularse y lo que me parece cómodo a mí puede que no te lo parezca a ti.

 

¿Tienes asientos normales o deportivos? esto es importante saberlo.

Si son los asientos normales, voto por eso, aunque si dices que la suspensión es dura entiendo que tendrás paquete M y si llevaras los asientos deportivos.

Lo del apoyo lumbar yo lo pedí porque también sufro a veces de dolor de espalda, y la verdad es que no lo uso nada.

Saludos.

 

Yo en el E90, lo llevaba, y la verdad viajaba y de vez en cuando lo usaba al llevar tiempo conduciendo. Ahora con los asientos M, voy incluso más cómodo.....

 

Hola. gracias por vuestras respetas. Son deportivos, los del paquete M, pero sin regulación lumbar, solo los apoyos laterales inflables. he probado con cojines y nada, de hecho peor.

 

No creeis entonces que sea la dureza de suspension + runflat?
Pensais que cambiando gomas se nota algo de mejoría al absorber irregularidades o no es tanto el cambio?

 

Esta claro que la carcasa de los runflat es mucho mas dura que los convencionales.podria ser un buen primer paso.

 

Y alguno de vosotros ha probado o sabéis de alguien que haya probado cambiando el neumatico y haya notado mejoría? Lo digo por no gastar esos 800 euros y que después sea pan para hoy y hambre para mañana

 

no creo que con los neumáticos vayas a notar mejoría.

Yo tengo un Gt que venía con neumáticos Run Flat. Luego cambié el juego a unos Michelín convencionales y lo que notas es el ruido, que hacen mucho menos ruido de rodadura.

Ahora he montado unos Neumáticos de Invierno que son Run Flat y vuelvo a notar que son mas ruidosos y duros, pero no como para notar la diferencia en la espalda.

Yo, teniendo un Gt con suspensión normal de serie, y habiendo usado 3 juegos de neumáticos diferentes, no podría decir que el problema fuera del coche, o del asiento. No puede ser de tu cama? que el colchón te esté provocando molestias que no notas cuando descansas, pero que al estar muchas horas luego en el coche sentado se acentúen. No se eh! por pensar en variables.

Pero también reconozco que el tener el apoyo lumbar como tuve en otro coche, ayuda en los viajes muchísimo.

Prueba a sentarte mas recto, con el culete bien pegado al respaldo y la espalda estirada y apoyada en su totalidad en el respaldo. Muchas veces las posturas de las oficinas, las trasladamos a los coches y conducimos de manera incorrecta.

 

Yo también sufro de lumbares y estos asientos me van bastante bien.

Te aconsejaría que regulases la banqueta bastante adelantada, de forma que puedas apoyar bien los pies y que te queden las piernas flexionadas. Por otro lado, es muy importante apoyar el máximo de espalda al respaldo y no separar los hombros al conducir o tocar botones de la consola. Para esto va bien ir algo mas reclinado y llevar el volante mas cerca del cuerpo.
Hay que aguantarse al asiento haciendo fuerza con el pie izquierdo en el reposapies.

Y lo que va genial de verdad son los asientos calefactados.

 

El problema es que los asientos del acabo M son....como decirlo....una mierda. Al menos en mi caso, en cuero, son demasiado duros y poco mullidos, en viajes largos llegan a ser incómodos. Además de que para mi tamaño se me quedan canijos. Yo aún lo puedo aguantar, pero mi mujer que va en la banqueta trasera con la nena lo sufre mucho. Acaba rendida. Vamos, que es uno de los motivos por los que pienso en cambiar de coche.

 

Vete a la BMW y que te dejen probar alguno con el apoyo lumbar opcional y, si te van bien y es tan grave como parece por tus palabras, búscate otros asientos que lo lleven. Será caro pero más barato que cambiar el coche y, si vendes bien los tuyos, igual no pierdes nada.

Por cierto, lo notas sólo tu o tus acompañantes también? porque si el resto de personas no lo notan no puede ser la suspensión, ni los neumáticos, ni el coche, sólo tú y tu relación con ese asiento. En mi caso sólo me pasaba a mí y más de conductor que de copiloto.

 

Hola compañero. Te entiendo perfectamente, yo en varias ocasiones he tomado otro de los coches de casa en lugar del BMW, precisamente porque es incómodo para viajes largos o por firmes en mal estado. Lo único que puedes hacer es ajustar el asiento a la posición de manejo ideal, después de muchas pruebas. La suspensión es muy dura (si te gustan los coches cómodos), eso no se puede cambiar... Y yo llevo la adaptativa…

Creo que, finalmente, estamos alcanzando la edad para los Mercedes, coches de viejito por antonomasia…

Eso si, si quieres divertirte, nada mejor que un BMW tracción trasera con mucha potencia para mover la cola a gusto…

Indudablemente, mejorará la calidad de marcha, ya que son más suaves. Podrías pedir un perfil más pequeño de llanta y mayor de neumático, creo que eso ayudaría mucho más. Por decir algo, cambiar de 19 a 17 pulgadas. Eso sí, perderás mucho en estética.

Un saludo!

 

Pues debo ser una especie rara porque a mi los asientos y el comportamiento de mi f36 pack M con llanta 19" , se me antoja mas rutero que deportivo. Yo lo considero un coche bastante comodo por lo bien acoplado que vas "embutido " en el puesto de conducción , piernas estiradas y bajito.

Recuerdo que en el e92 si me resultaba mas incomodo por su configuración de chasis "suspensión deportiva + llanta 19", amen de que las suspensiones tenían unos tarados mas duros que los F3x, pero no por asientos. Me gustan mas los asientos del Bmw que los S-line que llevaba en el A4, para mi son mas comodos y sujetan mejor los del Bmw.

saludos..

 

Los asientos deportivos que llevo yo igualmente los noto muy incómodos, duros y entrayectos largos voy con dolor de lumbares, con el acabado sport. No trae la opción de apoyo lumbar y se nota muchísimo. En cambio en un Audi A4 con S-LINE va uno genial, ya que trae la opción ya incluida. Una vez más te das cuenta como bmw no da nada de equipamiento interesante, práctico y funcional de serie, es todo, todo previo pago.....

 

Es cierto, los asientos de mi coche son poco mullidos en comparación con los asientos de otras marcas premium.
¿Y volviendo al tema, no podría ser algo relacionado con alguna patología de tu espalda, @Pablo r huguet ?

 

yo llevo los deportivos en tela con ajuste lumbar y calefactados y comodísimos. con suspensión M y Runflat.

 

En esto de los asientos no hay una norma fija.
La única norma fija es que los culos son infinitos y cada uno tiene el suyo.

En mi F20 tenía asientos deportivos con ajuste lumbar. Resultado: dolorido en viajes largos. Incómodos. Me levantaba con el "trasero" dolorido y la cadera resentida.

Al cambiar al F30, los asientos eran los "normales" calefactados. Mano de santo. Ahora hago Km sin sentir ganas de parar a estirar las piernas. Para mí, un acierto.

Eso sí… en conducción muy deportiva, te sales literalmente de ellos. Me vais a llamar exagerado, pero en alguna ocasión he acabado con mis posaderas en el apoyo del brazo izquierdo… Cuando te acostumbras, te agarras con más fuerza al volante.

Como me hago mayor, ya no me encuentro en esa situación con tanta asiduidad.

Un saludo

 

Buenas.

A mi también me pasó lo mismo pero en un Alfa romeo jtd 156 M de europcar.
Lo tuve de alquiler hace años, llevaba asientos deportivos, y os juro que me bajaba del coche con el cuerpo molido. No lo entendía, no era de la suspensión que el coche tiraba a blando, el asiento parecía que estaba ok, no se.
Yo probaría a reajustar el asiento, prueba varias posiciones. El BMW tira a duro, los asientos deportivos son cómodos.

 

Uno que anda en bici os puede decir que cada culo es un mundo, lo que a uno le va bien el otro no lo aguanta ni 5 minutos.

Pero también una cosa esta clara, nuestros coches no están diseñados para ser grandes ruteros, para eso ya hay serie sietes, si queremos tener deportividad hay que perder comodidad.

Al final son coches con tarado "deportivo" y eso se nota en chasis, suspensiones, asientos... vamos en todo el coche

Para viajar como enel sofá de tu casa hay que buscar otra cosa

 

Pues yo realmente por lo que creo que es en tu caso es por el cuero. El cuero calienta en verano, hiela en invierno y por mucho asiento deportivo, resbalan y hacen que te vayas de lado a lado. Bonitos son, pero tienen muchas contras.

Por cierto en los lci endurecieron la suspensión, eso también puede afectar.

Saludos.

 

Totalmente de acuerdo.

 

El que sean de piel no es el problema, no me quejo de sujeccion. He probado otras marcas como lexus y jaguar con cuero, y te puedo asegurar que los de lexus son infinitamente mejores, será por su espuma de alta densidad o lo que quieras. Los del serie 3 los tocas y de mullidos no tienen nada. Son una tabla. Al menos hablo por el f30, en concreto el mio. Por muy deportivo que sea el coche( ademas llevo b12) en una marca como ésta con lo que cuestan, deberían llevar unos asientos cojonudos que te permitan devorar kms. Es lo que me pasa en el serie 5. También decir que seguramente cambie los 2 por el nuevo kia stinger, eso si son asientos buenos y de cuero.

 

Hola chicos. en primer lugar gracias por vuestras respuestas y aportaciones

Con respecto al asiento, esta claro que fue lo primero que pensé, la opción ajuste lumbar no puedo añadirla por no tener según me han dicho las conexiones suficientes.
Con respecto a las posiciones os aseguro que he probado de todo

Volviendo a la cuestión original, a la que ya alguno ha respondido si o no, creéis que el runflat quita mucho confort o no? Lo suficiente para ser el primer paso a dar¿

 

los asientos de los vehiculos de hoy en dia son una mierda y lo digo por experiencia. el mejor asiento q tube es el seat 132 asientos de lana azul una pasada e tenido muchos coches mas aparte de ese como 14 vehiculos y siento añoranza por los asientos del 132 saludos desde el norte

 

Creo que pasando de runflat a convencional sí ganarás algo de comfort, pero no maravillas la verdad.......algo hará, pero no mucho, donde sí notarás mejoría es en agarre pero esa no es la cuestión del hilo.
Respecto a la suspensión, ahí si creo que pasando de la M a la de serie puedes ganar mucho más comfort, el coche irá más suave al ser más blanda.
Ahora bien, creo que cambiando runflat y suspensión no solucionarás mucho tu problema....la suspensión M es más dura, pero eso en autovía no hace que te duela la espalda......puede ser que rebote más en badenes, baches etc (que puedes paliarlo mucho pasándolos más despacio) pero no creo que este sea tu problema según he leído. En carretera una suspensión más dura y runflat no hace que tengas lumbalgia, eso lo hacen los asientos deportivos que probablemente sean muy duros para ti.
De todos modos yo probaría algún coche que tengan en el conce con asientos normales o comfort (estos son una maravilla), y si puede ser con suspensión adaptativa mejor, porque así aprecias la diferencia y ves si es la suspensión o el asiento el origen de tu problema.

Un saludo

 

Algo notarás...sobretodo hay zonas de asfaltos ondulados en la que los runflats envían como una sensación de rebote continúo algo extraña y con los convencionales parece que absorben algo más.

Qué presiones llevas? Yo también probaría de bajar las presiones ( dentro de lo recomendado para tu coche) a lo mínimo y a ver....

Saludos!

 

Buenos días.

Es la primera vez que escribo en el foro, aunque lo leo desde hace bastante. Yo tengo un F36 con ruedas con bastante perfil (205/60), michelin runflat, con aprox tus kms y la edad de tu coche (noviembre, 8000kms). Tengo que decir que noto MUCHA diferencia entre mis ruedas y las de un amigo que tiene un serie 3 con ruedas igualmente runflat pero de perfil muy bajo.

Se que estéticamente un perfil bajo es más bonito, y de hecho no descarto cambiarme, pero yo en tu caso pediría que me dejaran probar un coche con más balón (¿quizá algún amigo?).

Un saludo

 

Yo en su día tuve el mismo problema en el e90, y lo solucioné con una "chapucilla".

En su día no hice brico de ello ya que un compañero ya había realizado algo similar, a ver si con ésto te puedo ayudar...

Como una imagen vale más que mil palabras (aunque este algo chapuzas).




En la estructura del asiento, que es algo así y trabajando desde atrás, yo puse la espuma en cuestión que sería el rectángulo rojo, para mi gusto la posicioné como se puede ver en la imagen.


Como me quedaba muy al ras de la varilla superior y para que no se resbalara y pudiera salirse hacia atrás, lo que hice fue trenzar un alambre acerado (trazo verde del dibujo) y pasarlo de un extremo a otro del asiento, así el soporte tenía más resistencia y no se iba a salir a la vez que seguía siendo flexible al apoyarse.


Con esto creo que más o menos queda clara la idea.

 

Como ésta es la espuma que puse en el lado del copiloto... en el mío la que puse era 10mm. más gruesa.