Prestaciones reales VW TIGUAN 2.0 TDI 110 CV 4X2 (Año 2012)

Potencia Maxima: 116´7 CV
Par Maximo: 29´9 kgm
0-100: 12´12 seg
0-1000: 34´1 seg
Peso: 1552 Kg
Consumo Medio: 6´1 litros (maximo en la prueba: 10´7 litros)
Kms de la unidad de pruebas: - kms
80 a 120 en 4ª: 9´94 seg
80 a 120 en 5ª: 13´7 seg
80 a 120 en 6ª: 21´9 seg
Saludos.
PD: A este le falta una buena repro para ponerlo en 180 CV y 40 kgm de par ¡Menuda diferencia entonces!.

 

Para nada, los 180 CV y 40 kgm de par ya llevan muchas unidades con repro de este motor, de hecho este motor es el mismo de 140 CV pero muy capado en electronica (salio dicho motor durante un tiempo hasta que salio el 1.6 TDI).
En modelos que llevan este motor con cambio de 5 velocidades le sacan 175 CV y 38 kgm de par al aguantar menos par la caja de cambios de 5 velocidades.
Saludos.

 

Lo habran hecho para que empuje y mueva mejor el peso.
Saludos.

 

Muy buenas prestaciones teniendo en cuenta las dimensiones del coche.

 

j*der, pues repro a la de ya para quien lo tenga!!! eso es ya un pepinillo para llevar al niño al cole

 

Pues q lo hubiesen asociado a un DSG

 

Me parece que solo puede llevar el Tiptronic, asi era hasta ahora, no se si ahora ya podra llevar DSG.
Saludos.

 

c**o.... pues no pesa tanto para ser el mamotreto de coche q es... solo 100 kg mas q mi Serie 1....

 

Pues si el de 140 cvs va justito, justito y consume que no veas (sobretodo con cambio automático), este de 110 gastará poco, pero no anda un "peo"

 

ese coche y 4x2...p'que vale??

 

pues vale para quien necesite o le guste un coche así.

(a mi no me gustan, pero hay que respetarlo)

 

Y 4x4?


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

Aunque yo no me compraría nunca un trasto de estos, hay que reconocer que han sido un éxito total. Supongo que a la gente les va esto de ir un poco más arriba...

 

Pues para lo mismo q los demas SUV, para practicamente nada....

 

Son un sin sentido estos suv, y mucho menos si no son 4x4. Eso si son todo un acierto en ventas.

 

Algunos valoran la deportividad, otros la elegancia, otros las prestaciones, otros el consumo, otros la practicidad, y otros una posición de conducción alta, y para esto último nada mejor que un SUV.

Asi que no digais que no tiene sentido.

 

Lo q busca el conductor de un SUV es un coche con el q no te carges los paragolpes contra las aceras q tenemos, que aparque sin importarle si da con un bordillo, si coge un bache q le de igual, q el sillon le quede a la altura del trasero y no tener q "tirarse" al asiento de lo bajo q esta, q en las plazas traseras hay muuuucha mas habitabilidad, q el maletero tiene un acceso muchisimo mas amplio, sigo?...

Practicidad en el dia a dia es lo q buscan (y con segun q marca distincion)

 

Que se compren una "fregoneta"..

Ojo!!!, qué cada uno se compre lo que quiera, por supuesto, pero que el que se lo compre (conozco muchos, y "Tiguanes") que no me diga que quería un TT, o meterse por el campo (mentira podrida del pánico que tienen a rayarlo) de vez en cuando, que me diga que es porque le gusta y punto, a sabiendas de que su "SUV" no destaca en nada...

 

Para todo eso q habeis explicado q sirven los SUV, hay otro vehiculo, q encima consume infinitas veces menos, se llama... MONOVOLUMEN!!!! O fregoneta, autobus, como querais llamarlo...


Enviado desde aqui, desde mi imePone...

 

Los coj*nes y los coj*nes.

Cualquier berlina media de portón, va a tener mayor espacio en las plazas traseras y mayor, mejor y más accesible maletero que una furgonetuza de esas.

Pero es que además, es de cajón.

 

¡¡¡ Esa boquiiiiiitaaaa !!! ;-)

No estoy tan seguro de eso q afirmas.

Tu prueba a ver q distancia al techo tienes sentado en las plazas traseras de una berlina media del tipo q quieras y en un SUV o monovolumen, seguro q hay mas en las furgos.

En anchura normalmente los SUV y monovolumen sulen tener el piso trasero plano con lo q la comodidad en la plaza central trasera se aumente con respecto a una berlina (y mas si es propulsion) a igualdad de anchura interior.

Con respecto a la apertura de puertas del maletero el problema esta en la altura a la q esta la boca de carga del maletero.

Normalmente un SUV puede tenerla a la misma altura q una berlina pero con la ventaja de q directamente te encuentras totalmente plano el maletero no asi en esa berlina media en la q primero tienes q subir la carga y luego bajarla para depositarla en el fondo plano de su maletero. Si aqui ya metemos un monovolumen ya gana "de cajon" al tener la altura de la boca de carga del maletero mucho mas baja.

Y ya por ultimo decirte q no es lo mismo tener q doblar la espalda para poner cinturones a las 3 sillas de niño del asiento trasero en una berlina media q en un SUV/monovolumen, ni la forma interior para transportar bicicletas o plantas o cajas q por diseño del coche ni por asomo entran en la berlina (sobre todo teniendo en cuenta las dimensiones exteriores de un modelo de coche y de otro).

 

En resumen, exisitiendo los Monovolumenes, los SUV no tienen sentido...

 

jajaj muy bueno

 

No me gusta nada ese modelo, 110 cv. para 1500 Kg, 0-100 en mas de 12 sg., y ni siquiera vale vapa el campo.

 

Tiene muy buena respuesta en city...está enfocado para llevar los niños al cole